Del motore in oggetto , anno 2007 , vorrei sapere se è presente la sonda Lamda sul catalizzatore ;
se no , svuotando il catalizzatore , vorrei anche sapere se si accende la spia e la centralina va in Recovery.
Grazie in anticipo , Marco.

Vabe' , la risposta alla prima domanda la do' io : la sonda sul catalizzatore NON c'è!!!
Nessuno si è divertito a svuotare codesto catalizzatore?
Nel caso si accende la spia gialla "avaria motore"?

Perché mai lo vorresti svuotare???

Solitamente un catalizzatore a 160.000 Km. ( di contachilometri , in realtà chissà quanti saranno) e 10 anni di vita ha gli alveoli ostruiti ed a quel punto per ripristinare le prestazioni originali lo si sostituisce ; un'alternativa economica e più performante è quella di svuotare il Cat rimuovendo gli alveoli ma nei motori più attuali l'Ecu riconosce il cambiamento e manda la centralina in modalita' Recovery segnalata dalla spia gialla.

Tu parti da un presupposto ho hai effettivi elementi per dire che il tuo catalizzatore è KO ???

Non l'ho ancora tirato giu ma vado ad esclusione , la macchina presa usata due anni fa , a parte un sensore dell'albero a canne che mi ha fatto impazzire per diverso tempo ma poi risolto , non ha nessun problema se non quello che sopra i 2.000 giri non tira come dovrebbe e , a parte l'EGR che è ancora funzionante ed anche pulita , non sembrano esserci altri problemi.
Siamo in Tuning...
@Clod: hai la stessa macchina di mio fratello , tribola in continuazione con silent Block e supporti dell'avantreno

Se non tira ...il problema non credo sia il catalizzatore...per i SB la mia non ha problemi, ma tuo fratello ha proprio la C5 uguale alla mia???

Nessuno ha mai svuotato?
@Clod : maggio 2008 la 100 KW , non credo sia molto differente ... lui però fa fare tutto al meccanico perché odia la meccanica , chissa'

Allora non è come la mia ma l'ultimo tipo ....e si che soffre per l'avantreno .....è una cosa risaputa, nel forum se ne parla ampiamente!!!

Comunque il catalizzatore lp lascerei stare!!!

Cambia così tanto l'avantreno?!
Daro' un'occhiata nella sezione dedicata , grazie.

Perché mi consigli di lasciarlo così?
Altre esperienze simili?
Ho cercato nel Forum ma non ho trovato nulla a riguardo
Invece la mia esperienza sul 1.9 td Vw mi insegna che il motore ringrazia ed in termini di emissioni non cambia nulla , almeno su un catalizzatore decennale

Tuttalpiù potresti lavarlo con l'idropulitrice inoltre il cat delle diesel NON è come per i benzina che hanno appunto la sonda lambda!!!

le risposte escono piano piano , ma escono; questa era la conferma al primo quesito
e svuotandolo si accende la spia?
lavarlo con la sola acqua non credo riapra gli alveoli ostruiti dai residui carboniosi ; ho visto che li riscaldano con la fiamma e contemporaneamente soffiano da un lato della linea di scarico: Io comunque resto per lo svuotamento totale.

Per la verità esistono anche delle schiume apposite ma ripeto .....hai certezza che sia così irrimediabilmente otturato??? Perché allora il mio a 530.000 Km non dovrebbe neanche farmi accendere il motore !!!

No il passaggio dei gas rimane , altrimenti la combustione non avrebbe sfogo ed il motore si spegnerebbe immediatamente , ma le prestazioni calano progressivamente.

Se non lo hai già fatto, per migliorare le prestazioni potresti provare con l'addittivo/pulizia inettori che trovi qui:

discussione: https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=132&t=193

dosaggi:https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=132&t=18331

Grazie anche a Te Steve , l'additivo lo trovo interessante e lo usero' una volta scoperto il motivo per cui sopra i 2.000 giri sale lento
... resto col dubbio : possibile che in tutta la comunity nessuno ha svuotato , a prescindere dal presunto calo , per aumentare le prestazioni?

Per me il problema è altrove, ovviamente è necessaria un indagine e far dei controlli generali debimetro, dosatore circuito del vuoto manicotti turbina egr......

La linea in pressione della turbina l'ho appena verificata ed è a posto , non ho trovato perdite se non la rottura della guarnizione tra turbina e manicotto che ho prontamente sostituito , e a detta del ricambiata citroen è un problema frequente ; non ho ancora verificato la pressione di esercizio ma è una cosa che faro' prossimamente;
L'egr l'ho smontata , verificato il funzionamento e rimontata ,nessun problema e devo ammettere che l'ho trovata anche pulita
Riguardo a circuito del vuoto non ho fatto un controllo accurato ma non mi sembra di sentire "soffi" strani.
Sul debimetro ho fatto un'unica prova e cioe' ho staccato lo spinotto e la centralina va' in Recovery , riattaccandolo tutto torna a posto ma altri controlli non ne ho fatti.
Come posso verificare meglio (vuoto e debimetro) in maniera fai da te considerando che non ho il check e tanto meno la voglia ed il tempo per portarla dall'elettrauto o in un'officina Citroen?

Il circuito del vuoto "non soffia" quindi devi controllare l'interezza dei tubicini......questo circuito interagisce sul buon funzionamento sia della turbina che del dosatore d'aria!!!