O troppa aria o poca benzina......accaduto di colpo diciamo a ciel sereno credo che sia benzina sporca che ha occluso il ciclero.

Apriamo un topic per la vespa???

Eccomi!
Rispondo in un solo post per non intasare il forum.

-Renato: ho controllato stamattina in tarda mattinata il carburatore! Il soffietto è collegato bene, la guarnizione del coperchio carburatore è integra e non vedo strane aspirazioni. Ti dirò di più: a settembre il mio meccanico ha cambiato il collettore in gomma poiché si era crepato e aveva intasato il filtro aria, quindi escluderei quel problema.
Poi ho smontato il filtro aria e ho visto che il filo del gas funziona correttamente.
Ho una notizia in più:
avvio con lo starter e lo tolgo subito come sempre. La vespa inizia a girare “come se stesse finendo la benzina”, giri alti e senza “colpi” classici. Ho riprovato a tirare lo starter e per 2 secondi ha iniziato a girare bene, poi si stava ingolfando. Strano anche questo.

-Bidddo: purtroppo un attrezzo che i miei non mi hanno mai comprato è il compressore . Però posso chiederlo al mio vicino! Lo farò sicuramente!

-Clod: la benzina torbida…ora che ci ripenso, il problema è iniziato dopo un pieno di miscela fatto ad un distributore . Però è comunque strano perché quella vespa ha funzionato con tutto…anni fa avevo lasciato 3 mosche nel serbatoio e non avevano fatto danni ! Dici che i getti siano così sensibili?


Se volete un topic sulle avventure vespistiche lo apro molto volentieri! @bidddo chiedo a te se è idoneo nel bar pur non trattando auto.

Ma certo Matteo, se vuoi puoi aprire al Bar una discussione specifica sulla Vespa.

Matteo il ciclero ha un foro quanto uno spillo se si ottura parzialmente .......

https://www.amazon.it/DUOJIN-principali ... d_source=1

.....tanto per capirsi

Da non sturare con uno spillo!!!

Il soffietto in gomma è quello che porta aria alla scatola filtro, dove al suo interno c'è anche il carburatore. Non e' quello il problema.
Tu devi aprire la copertura del carburatore/filtro aria e a quel punto scollegherai il filtro aria, tenuto in posizione con delle semplici viti. Avrai così sotto gli occhi il carburatore. Potrai verificare il serraggio delle due viti che fissano il carburatore al carter motore (indicate con le frecce rosse) ed eventualmente potrai anche svitare ed estrarre il getto del minimo (freccia gialla) e il getto del massimo (freccia blu).

Sono i primi danni che si fanno da ragazzini alle prime armi sul motorino . Chi non ha spaccato la punta dello spillo dentro al foro del getto?

Matteo, se guardi questo video, capirai che sono dei semplici controlli che puoi fare tranquillamente anche tu in 10/15 minuti: https://youtu.be/z7ksUk7fjKs?feature=shared
Devi solo stare attento a non perdere le viti. Aiutati semmai raccogliendo le viti con una calamita.

Grazie a tutti ragazzi…mi avete evitato un problema! Volevo usare un ago per pulire il getto .

Stasera non ho tempo, domani provvedo subito a pulire i getti con benzina e aria!