Vabbè qualche sforzo in ricerche fatelo!!

Che motore è? Non lo conosco
Per le auto diesel, la normativa Euro7 prevederà una riduzione del 35% delle emissioni di NOx. Anche il particolato, inclusi quelli prodotti da freni e pneumatici, dovrà essere ridotto del 27%, un obbligo che interesserà tutte le tipologie di veicoli, comprese le auto elettriche.
Tutto questo a mio parere comporterà ulteriori "tappi" e complicazioni che ridurranno ulteriormente l'affidabilità di questo tipo di motorizzazione. Affidabilità che mi sembra già diminuita con l'avvento delle normative Euro6.

Se non ci fosse quel problema ricorrente con il serbatoio di urea e dintorni, il motore che monta la mia anche se euro 6 con FAP sarebbe ottimo come affidabilità, considerato che ormai ha 10 anni è 185.000 Km. e va benissimo.

Avete fatto un po' di ricerche?

Smettila di fare TELEMIKE e parla! .
Io non trovo nulla

Ok Ranato... sei sfinito per le tue ricerche!!!

Si tratta del motore Elsbett su Wikipedia c'è fu progettato anni 80 e so che era anche vendibile per trapiantarlo e facevano anche opportuni adattatori per accoppiarlo alla campana del cambio dell'auto ricevente

https://it.m.wikipedia.org/wiki/Motore_Elsbett

Grazie
Proverò a cercare nei miei vecchi Quattroruote se c'è anche li qualche articolo.

Ranato hai trovato qualcosa su i vecchi e veri quattroruote? Comunque l'argomento ti ha incuriosito?

L'argomento mi ha incuriosito ma per adesso non ho trovato nulla sui vecchi Quattroruote. Cercherò ancora.
Ho però capito che il motore non ebbe successo perché avrebbe infastidito molto le case petrolifere e i vari Stati per un mancato introito da accise su carburanti .
Nel settembre 1993 venne istituito il primo "Eco-Tour Europeo", organizzato dai vari Club Automobilistici europei. Il Tour fu vinto proprio da una Elsbett Mercedes, dotata del motore Elsbett. La vettura registrò il consumo più basso fra tutte le 50 auto partecipanti. Lungo un percorso di 2.300 chilometri, la Mercedes 190 con motore Elsbett registrò un consumo medio di 3,5 litri di olio vegetale ogni 100 chilometri. Quello che impressionò ulteriormente e' che la Mercedes aveva 9 anni e il motore aveva già percorso 335.000 chilometri. Anche tutta la stampa specializzata europea fece fatica a dare la notizia (forse e' per questo motivo che su Quattroruote non ho trovato anche questa notizia ).
L'ECO Tour era inoltre sponsorizzato dalla Shell e da grandi case automobilistiche, che non avevano certo interesse a dare molta visibilità a questo risultato.

Esatto.......risultati straordinari !!! E si credo che il boicottaggio ci fu...... invece tutto ciò dimostra la profonda ignoranza dei cosiddetti green che se sanno, sanno solo una parte di tutta la questione o in buona o in mala fede la sostanza non cambia infine ultima cosa sulla "moda" del concetto green le auto date per comprare il nuovo ci sono quelle "buone" che vengono esportate e circolano ugualmente e quelle propriamente rottamare che ancora le riducono a cubetto così come sono senza differenziare in alcun modo i vari materiali .....fondendo tutto, si inquina molto di più ci sarebbero da fare molte lezioni .....

Avviso per chi percorre la diramazione autostradale tra il casello di Fiano Romano e il GRA.
Hanno acceso un tutor nel tratto Castelnuovo di Porto - Settebagni (quindi in direzione verso Roma).

Oltre a quella tratta anche molte altre: https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-auto/08-03-2025/tutor-autostradali-la-mappa-delle-nuove-tratte-dove-sono.shtml

Andate piano!!!

Quanto dico potrà sembrare strano ma, su certe tratte, sono favorevole all’utilizzo dei tutor.
Il tutor permette di far mantenere una velocità idonea sulla tratta, tollerando piccoli sgarri durante certi sorpassi o altro. In tratte molto trafficate come la Milano-Parma lo trovo vantaggioso.
Esempio: orario mattutino di punta, da Milano a Piacenza le corsie occupate dai tir sono perennemente 2…c’è poco da fare. Se si viaggia a velocità codice, si ha a disposizione una sola corsia. Puntualmente compare il suv svizzero lanciato a 200 che obbliga ad interporsi tra i tir per evitare di essere tamponati. In questi contesti, il tutor limita, almeno per gli italiani, questo fenomeno.

Poi, ovviamente, reputo insensate altre regole italiane, come il limite di velocità su certe tratte molto scorrevoli (Piacenza-Torino…A21dir…TEEM) e il limite minimo di velocità pari a 90 orari sulla terza corsia…da innalzare almeno a 110!

Quoto al 100% Matteo.
Gli svizzeri si sfogano da noi perché nel loro paese se li pizzicano se li fanno...
io comunque quando mi diverto, mi accodo ai "suvvoni" perché l'impatto visivo che dà nel retrovisore un Q7 o un X7 non quello che dà la mia picassina, per cui il bradipo in terza corsia si sposta prima
e poi a me fa comodo la scia

Ben venga infatti il tutor sul quel tratto di A9 (Milano-Como). Quel tratto, a ridosso di Como e del confine di Stato, e' una autodromo ...camion compresi.

Altra cosa su cui si dovrebbe lavorare, sono le tartarughe in 2 e 3 corsia! Non sono un agente della stradale e non posso giudicare i motivi sulla tolleranza di tali comportamenti in autostrada, ma forse con qualche verbale capirebbero di starsene a destra, visto che ahimè non siamo in Gran Bretagna!

Idem per chi non conosce il concetto di “corsia di accelerazione” confondendolo con “intersezione”. Sapete quanti ne incontro che si buttano in corsia a 40 orari non appena inizia il tratteggio!!!

L’autostrada sarebbe un luogo veramente meraviglioso, purtroppo si riduce ad una strada colma di incompetenti.

Esattamente.......sul GRA a Roma sovente in corsia centrale con destra libera a 70 Km/h con telefono all'orecchio!

Buongiorno amici,
In questi giorni non ho potuto frequentare il forum perché ho problemi di salute, ma da ieri sono a casa e oggi sentendomi meglio, per non pernsare a niente, sono andato a fare una tirata a tutto gas su una strada di collina col fondo malmesso, e quando sono sceso mi sono accorto che i cerchi di serie non reggono le sollecitazioni di una guida estrema
Non pubblico questa storia nella sezione dedicata alla Picasso perché tanto sono certo che nessuno guiderà la Picassina come faccio io e quindi ridiamoci qui al bar.
Nella foto che allego si vede che mi sono perso il logo citroen al centro del cerchione...
Non mi era mai capitato di vedere una cosa del genere....

Tra l'altro, ho scoperto che non esiste un fine corsa della sopsensione posteriore in completo rilascio.
Su un dosso preso velocissimo, debbo essermi alzato con le ruote posteriori perché ho sentito un deciso colpo metallico provenire da dietro, ipotizzo che la sospensione sia arrivata a fine corsa in rilascio.
In compressione c'è un tampone di gomma di fine corsa, ma in rilascio probabilmente non c'è nulla perché normalmente le ruote toccano terra...