Si... nella serie speciale "UP"... ha il portellone dietro con il motore più in basso... in realtà il bagagliaio è poca roba... ma nella versione precedente c'era solo il motore e non esisteva affatto (stile 500)...

certo il bagagliaio della 126 bis non era granchè ma comodo per le buste della spesa, dopotutto la vettura era una ultracittadina.

Infatti mia zia (78 anni portati alla grande!) la usa ancora per andare a fare la spesa... anzi... praticamente la usa solo per quello...

Sono stato a trovare la zia ieri... lei sta bene... e anche la 126!

Io cambierei il titolo

...a cosa?

Con una lunghezza di soli 3,107 metri e una larghezza di 1.377 metri, la 126 Bis offriva un bagagliaio di tutto rispetto. Se il vano anteriore offriva soli 55 dm³, il nuovo vano, ricavato sopra il motore bicilindrico orizzontale, aveva una capacità di 110 dm³.
Con due persone a bordo e ribaltando il sedile posteriore a libro la capacità diventava di 270 dm³ (a filo cintura). Sempre con due persone a bordo e con bagagli a filo del padiglione la capacità raggiungeva addirittura i 500 dm³.
La rivista Quattroruote la definí "una station wagon in miniatura" (Ottobre 1987)

Aveva problemi di surriscaldamento motore.....necessaria modifica!!!

...e va ancora benissimo!

...ecco gli interni... oggi sembrano spartani... e alla guida sembra di essere seduti in terra... certo scendere dalla C5 Aircross e salire su questa... però porta i suoi tre decenni abbondanti alla grande...

...e questo è il motore al quale si accede aprendo un ripiano sotto il bagagliaio... non deve essere la cosa più accessibile del mondo per il meccanico... però in compenso è semplice assai... niente diavolerie elettroniche qui!

...essendo il nipote prediletto della zia... me la faccio mettere nel testamento... ma quella è ancora supersprint a 78 anni... secondo me continuerà a guidarla fino a 100... e la 126, alla media di 3000 Km/anno... durerà altrettanto...

Non è dunque una delle prime versioni col problema suddetto ????

No... mai avuto quel problema, inoltre sulle finacate, sopra le ruote posteriori ha due grosse prese d'aria di plastica nera, che credo servano proprio a tale scopo...

Le ruote sono molto sottili... per la gioia di bidddo... le posteriori a macchina vuota tendono a convergere verso l'interno...

si chiama "camber" positivo....era un tipo di sospensione....peraltro con pochissima tenuta di strada

Ah... ecco... se ne impara sempre una...

Il camber (che in italiano si chiama campanatura) era negativo a vettura scarica e diventava neutro a vettura carica perché la sospensione posteriore durante il suo movimento invece si andare su e giù, descriveva un arco. Quindi anche la ruota stessa si inclinava.
Alla stessa stregua delle ruote posteriori dei furgoncini Ape.

più correttamente la sospensione posteriore era a ruote indipendenti, fatte solo con bracci oscillanti obliqui
che creavano appunto il problema del camber positivo a vuoto con l'effetto "gambe storte"

Esatto, non un tipo di sospensione ma di angolazione delle ruote rispetto al suolo...