Ne venne prodotta pure una versione convertibile che non mi ricordo di aver visto in italia.
Eccola:

Fuego era quasi un 2.1 turbodiesel da 88cv potenza che a quel tempo era di tutto rispetto!!!

ed è stata forse la prima delle sportive o sicuramente una delle prime a montare un motore diesel che all'epoca era visto ancora come motore per grandi berline e station destinate ai lunghi chilometraggi tanto da dare la scusa alle compagnie assicurative per far pagare di più le polizze a parità di cv fiscali rispetto alle vetture a benzina in quanto si presumeva che facessero più chilometri all'anno aumentando il rischio per la compagnia

Quest'altra italica perla sulle assicurazioni non me la ricordavo oops.
Ma fa il paio con l'IVA al 38% sulle auto da 2000cc in su, che a fronte di un gettito ridicolo, ebbe l'effetto di ammazzare la nostra produzione automobilistica di berline di classe, e condannare al fallimento gloriosi marchi motociclistici nostrani, poichè colpiva tutte le due ruote oltre 350cc.
Quando negli anni 80 si aprirono le porte ai giapponesi, ci trovammo così... ancora coi freni a tamburo ed una estetica anni '60
Secondo voi quale fu la più venduta?

Ma assolutamente la four

la Fuego a me piaceva parecchio... e ancora oggi non mi dispiace...

A proposito di Benelli... era un marchio nostrano capace anche di scelte per l'epoca avveniristiche... come questa moto a sei cilindri! Non credo abbia venduto molto... ma rimane una chicca che oggi immagino se ben tenuta come quella in foto valga qualcosa...

Il benelli SEI un mostriciattolo dell'epoca, e all'epoca ero un bambino e chi l'aveva forse l'unico nella mia piccola cittadina natia ne parlava come la formula uno della moto....ma allora non avevo le misure di certe cose....

Per quel poco che capisco di meccanica... dovevano aver fatto un lavoro raffinato... sei cilindri in un 900cc... però non doveva essere parco nei consumi... ma immagino che volasse!

...e c'era anche 750... sei cilindrini piccolini... con atrettanti scarichi... sembra un organo a canne! Chissà che sound!

Questa è musica per le mie orecchie
Mettere in fase sei carburatori dell'Orto non è un cosa alla portata di tutti i meccanici.

Ma è facile....c'è un dispositivo apposito che lo fa in modo scientifico non ad "orecchio" !!!
Orecchio che non esiste neanche più vivendo in un epoca di rumore distruttivo!!
P.S. e Alphafly mi ha capito!!!

Giusto Clod!

Non conosco lo schema, non so se avesse un carburatore per cilindro ma registrarli non è cosa da poco, indispensabile un vacuometro, un buon orecchio può riuscire a registrare al massimo due carburatori e comunque per la regolazione fine ci vuole un vacuometro, io per la mia moto a due carburatori me lo sono costruito artigianalmente. Ah io ho una Moto Morini Excalibur 350.

Grande Moto... mio zio aveva una Morini Corsaro... prima ancora una Guzzi Falcone... invece mio padre una Guzzi Stornello... mi ci portava a fare un giro dietro la domenica pomeriggio quando avevo 9 anni... Ciao babbo... spero che lassù tu abbia trovato una Stornello da guidare...

Certo la Benelli faceva un 750cc a sei cilindri... che cilindrini! Se penso che il mio triciclo (Piaggio Mp3) è 500cc ed è monocilindirco... che cilindrone!

Il frazionamento in più cilindri privilegia la fluidità del tiro e abbatte le vibrazioni.
Caspita! non sapevo che l'mp3 fosse monocilindrico, ma al minimo non vibra?

.... la mia ex motina (stupidamente venduta nel 2001 per passare al virago 535, che ho attualmente)

cavolo il benelli 500cc chissà che goduria!

Vibra eccome... soprattutto quando sei con poco gas e lo ridai in ripartenza... strappa e vibra tutto... non so se è un discorso di cuffia della frizione... lo dissi al conce Piaggio... ma disse che è normale e lo deve fare perché la frizione è a secco e il cilindrone enorme... Però ha una bella ripresa ed un allungo notevole per uno scooter che pesa ben oltre i tre quintali...