Eccomi qui da poco e già col mio problemino. Un mese fa il mio berlingo diesel del 99 tutto ad un tratto decide che non vuol partire e mi lascia in mezzo alla strada, il meccanico lo fa ripartire e se lo porta in officina, gli cambia olio, filtri, cinghia dell'alternatore e mi presenta il conto e sembra tutto risolto. Ieri ero in montagna, al mattino è partito bene, ha affrontato autostrada e salita, al ritorno alla macchina ho messo in moto ma ha iniziato a non partire, poi è partito ma anche con l'accelleratore a fondo corsa moriva e si spegneva, non so quante volte ho provato, poi mi sono arresa ed ho chiamato l'assistenza che me lo ha fatto portare alla concessionaria più vicina. Il titolare ha prima controllato l'odore che usciva dal serbatoio, come se io avessi messo la verde e non il gasolio poi ha aperto il cofano, poi ha provato a metterlo in moto e sembrava che andasse a uno e si spegneva, poi a 3 e si spegneva lostesso, alla fine mi ha detto che non capiva il problema e di lasciarglielo, morale sono a piedi dopo 14 anni e sono in attesa che mi dicano cosa possa essere anche se il tipo ha ipotizzato la centralina elettronica, nemmeno sapevo che avesse una centrlina elettronica So di chiedere l'impossibile ma secondo voi cosa può essere successo?
grazie a chi si lancerà nel mio rebus

Capire un caso come questo è come fare la quaterna al lotto in quanto i sintomi suggerirebbero molteplici possibilità......pergiunta senza ''auscultare'' i rumori del motore !!!!!!
Fare anche una lista delle possibilità non mi sembra costruttivo ....
Intanto vorrei sapere quanti Km ha l'auto e se il proprietario è sempre stato UNO !!!

saluti clod

Ehhhh....effettivamente è un bel rompicapo. Rumori il motore in se stesso non ne fa, mettendo in moto non raggiunge i giri e sembra una partenza sottovoce, non il solito rumore da diesel, l'auto ha ormai 250.000 Km e di conseguenza perso parecchia compressione, il fatto è che partire parte ma muore subito e si spegne, non ha mai perso acqua o olio, che oltretutto è stato appena cambiato, nel serbatoio ho messo l'additivo per gli iniettori, che dirti di più.....se non che ha sempre fatto tutti i tagliandi, che al minimo rumore volo dal meccanico, che pure i fumi sono a posto. Insomma tutto ad un tratto è come se non avesse più accelleratore, difatti provando a metterla in moto non riuscivo ad accellerare per tirare su i giri. Non è perché sono una donna io sia imbranata, un po' mi ha sempre interessato il motore delle auto che ho avuto ma ora sono allibita e spero che sia una cavolata. Mi spaventa il conto Citroen

ciao Maria

Secondo me si potrebbe trattare della valvola egr che si è bloccata aperta !!!!
Stenta ad accendersi se riesci ad accenderla và a fatica su di giri, e al max riesci ad arrivare a 2000 giri se stanno così le cose è da pulire e magari da estrometterla.......
Mi puoi leggere precisamente la cilindrata sul libretto ????

saluti clod

Certamente: 1868. Scusa la mia ignoranza ma cos'è la valvola egr e perché estrometterla. comunque tutta accellerata non arrivava a 1500 giri.

ciao Maria

Te lo chiedevo appunto per capire quale fosse la versione il motore in questione è la II° generazione del '''1900''' che porta con se alcune migliorie rispetto al precedente

La valvola EGR è una valvola che reimmette parte dei gas di scarico in aspirazione se si blocca succede quel che è capitato a te !!!

saluti clod

Grazie Clod mi ero anche documentata un po' comunque se è quella visto che costa 138 € e se vogliono non ci mettono più di 2 h a pulirla dovrei cavarmela con meno di 250, sempre sperando che sia solo quella. Tu dici che è meglio se la faccio estromettere invece di cambiarla se fosse neccessario? Però così facendo non aggravo un po' i fumi? Scusa tutte queste domande, ma non avendo la persona davanti non si possono fare in simultanea
buona serata e grazie

Cara Mariac estromettere l'EGR comporta quasi niente nel tuo caso poi in realtà potrebbe bastare la pulizia dello stesso senza acquistarne una nuova con gran risparmio tuttavia si potrà decidere quando la si è smontata !!!

saluti clod

Ciao Clod, scusa il ritardo ma ho avuto un po' da fare, in definitiva il mio berlingo aveva la vaschetta gasolio che non permetteva l'accensione, andava fino a che era in moto ma se mi fermavo creava problemi e alla fine ha creato il fermo totale, meglio così, me la sono cavata ancora con poco. comunque grazie del tuo aiuto e parere sul problema.
ciao

Cioè ???? Non rimaneva riempito di gasolio la << scatola filtro gasolio>>????

A quanto pare....mi ha detto che c'erano falle e se riusciva a partire andava senza problemi, ma prima o poi non sarebbe più partita ed è quello che è successo, così hanno cambiato vaschetta e filtro. Pensa che nemmeno sapevo che il filtro era dentro una scatola che poteva dare problemi, mica sono un meccanico, ma anche lì ho seri dubbi visto che il mio non aveva risolto il problema, oltretutto doveva dirmi dov'era la pompetta che serve per farlo partire all'occorrenza ma si è distratto da altre auto, e non ci penso nemmeno ad andare fin là per farmelo dire, comunque sia ora va bene e parte alla prima, facendo tutti gli scongiuri e che non mi lasci nuovamente in qualche altro bosco sperduto d'Italia se no la spingo giù da una riva e basta....