Salve e vi chiedo scusa in anticipo se eventualmente il mio post è off-topic. Avrei bisogno di aiuto sono disperato.. sono un tassista di Trapani e da un mese e mezzo ho problemi con il mio Citroen Jumpy Atlante 2.0 HDi motore RHR... Circa un mese e mezzo fa l'auto a che cammina a che mi lascia per strada come se l'acceleratore fosse ingolfato.. porto dal meccanico e con diagnosi risulta bassa pressione carburante.. morale della favola cambio da pazzi (pompa e iniettori nuovi ) con pulizia serbatoio e tutto occorrente . Dopo due giorni mi si presenta lo stesso problema ... Praticamente ci sono volte che l'auto va perfetta .. nessun problema e tutto ad un tratto invece accendo l'auto e l'acceleratore non risponde la macchina come se fosse ingolfata non tiene i giri motore, addirittura ho dovuto prendere carro attrezzi che l'auto non ne voleva sapere di accendere ... Io parlando da ignorante inizio a pensare sia problema di qualche sensore che manda pressione ... Ma non ho idea
.. perché in diagnosi quelle volte che ho controllato l'auto in questi giorni non da errori ... Ieri che ho acceso e andava male in diagnosi risultava stesso problema bassa pressione carburante... Aiutatemi sono disperato...

Codice errore? Chiedo perché potrebbe esserci una bassa pressione gasolio provenienza serbatoio ma anche bassa pressione dalla pompa di iniezione (credo quest'ultima)......ma più precise sono le info che ci dai meglio potremo rispondere

.....poi pompa e iniettori nuovi mi sembra un pò eccessivo..... ma cosa è successo di preciso ?

Domani nel dettaglio vi dirò i codici errori che compaiono ... Anche a me sembrò esagerato ma a detta del Pompista fu trovato smeriglio nel circuito ( anche se per me non era dovuto a questo il problema della macchina ) e mi ha fatto cambiare prima la.pompa presa nuova ... La macchina cammino 2-3 giorni e dopo di che stessa cosa macchina che a che va perfetta a che mi manca di accelerazione o addirittura a che si spegne regolarmente a che dopo 2 ore provo ad accendere e non ne vuole sapere di mettere in moto ...è un rebus vero e proprio ... Quindi dopo il Pompista (che secondo me tutto è meno che quello ) mi fa prendere gli iniettori perché dice che lo smeriglio è andato ad intaccare pure là... Quindi ... Prima pompa nuova a distanza di una settimana iniettori con svuotamento serbatoio e pulizia circuiti... Ma siamo sempre al punto di partenza indica bassa pressione carburante...

Se e' stato trovato dello smeriglio, purtroppo non può altro che essere arrivato dalla pompa logora.

quello dello smeriglio è un difetto tipico BMW ed Audi, non sapevo anche Citroën

Ma quanti kilometri ha questo jumpy ? Comprato nuovo o usato?

200000 comprato nuovo... Il problema è un'altro dopo aver pulito circuito e aver cambiato pompa ed iniettori nuovi ha comunque il problema iniziale ... Cioè mi fa dedurre che il problema non sia più quello o sbaglio

Premessa......cerco di darti risposte in base a cio che mi dici.
Strano che con 200.000 Km possa accadere un usura tale da procurare lo smeriglio di cui parli ma purtroppo non è impossibile perché potresti essere incappato in gasolio sporco (con dolo). Ora se il lavoro di pulizia e sostituzione è stat fatto a regola d'arte il nuovo problema può essere diverso ......e da cio che racconti potrebbe essere la valvola EGR sporca che si blocca e causa i sintomi di cui parli come potrebbe essere il sensore di fase ma anche qualcos'altro. Una diagnosi elettronica di certo da indicazioni.....informaci!!!

Vi terrò aggiornati in questi giorni grazie per le delucidazioni

Trapanese nel primo post afferma di aver fatto fare la diagnosi ma non sono saltati fuori errori.
A questo punto sarebbe utile sapere:
- da chi è stata fatta la lettura degli errori?
- Se l'ha fatta un meccanico generico, con quale strumentazione l'ha fatta?

io farei anche un test di compressione cilindri...

Prima di far fare gli interventi cosi costosi passerei da officina Citro/Peugeot - con il loro diagnostico possono scoprire molto meglio i problemi.
Per iniettori, prima di cambiarli, di solito si fa il test sul banco. Ma anche qui, almeno una diagnosi che puo indicare che ci sia un problema (e su quale), prima di spendere.
Anch'io ho dello smeriglio dopo aver fatto mezzo pieno di benzina - c'era chi mi suggeriva di correre a cambiare la pompa e lavare tutto il circuito prima di rovinare completamente gli iniettori, c'era chi diceva che poi anche a lavare lo smeriglio non lo toglievo tutto. E c'era chi diceva che spesso non succede niente, quindi ormai conviene tirare avanti. E io tiro da un anno, sperando.

Da profano
Se e vera la diagnosi della pressione carburante bassa (non e detto)
- verifica filtro gasolio
- il sensore pressione sta sul rail, si cambia con tutta la rampa, credo
- il regolatore della pressione sta sulla pompa, se non l'hanno cambiato/controllato
- controlla anche se non si vedono bolle d'aria nei tubi gasolio, quelli trasparenti

- anche se ci hanno messo le mani, non si puo escludere il filtro serbatoio o tubo carburante o ritorni dagli iniettori...

Ripeto - io per prima cosa farei una diagnosi seria da un meccanico serio e con diagbox, se possibile. Diagnosi NON e solo la lettura degli errori ma anche il controllo dei valori e la verifica delle ipotesi e dei componenti.
Pressione bassa carburante o olio puo anche essere causata dal motore che perde colpi.

La cosa più strana è che ci sono volte che l'auto va benissimo tiene giri ottimi sia bassi che in accelerazione e Delle volte a che spengo e accendo l'auto sembra di essere un'altta vettura accelera male tiene i giri bassi accelero e non da segnali ...

Questi sono alcuni degli errori che compaiono quando da problemi

Per caso hanno toccato la distribuzione?
Con "non tiene giri" intendi che non tiene il minimo in folle o che decelera anche se dai il gas?
Ti si spegne anche in moto, oppure e solo capitato non si accendesse?

Se la macchina si spegne in moto potrebbe essere principalmente o pressione gasolio (vedi sopra) oppure mancanza aria (filtro aria, egr)
Se il motore non tira, le cause possono essere diverse - sensore giri, egr, debimetro, regolazione turbo, forse anche FAP...

Quando non riuscivi a avviarla, hai provato a usare la pompetta manuale del gasolio e non partiva lo stesso?

Per me senza una buona diagnosi o un ottimo meccanico o un bacio della fortuna rischi di cambiare i pezzi senza risolvere

Quoto inkinx !!!

Lunedì farò fare diagnosi con programma diagnostico Citroen vediamo cosa spunterà fino a oggi ho utilizzato diagnostica Delphi ..

Questi sono i problemi e oltre questo successivamente si è aggiunto P001 segnale regolatore flusso diesel - circuito Petto.. permanente

Controlla intanto i contatti elettrici bsi/centralina e spinotti vari e pulirlo con apposito spray.
Gli altri errori se non dipendono dai falsi contatti non sono di per se rassicuranti ma sembrano per cattiva comunicazione