Ciao a tutti,
ho scoperto che nel radiatore del mio Berlingo I 1,4 sx benzina del 1997 c'è una di morchia, come si vede nella foto. E' da moli anni che non cambio il liquido di raffreddamento ma temo che possa essere un problema della guarnizione della testata, anche perché ho un certo consumo di olio. Al momento l'auto ha quasi 172.000 Km.
Che ne dite?
Antonino

Non capisco cosa sia inquadrato nella foto.

Ciao,
quella è un'immagine dell'interno del vaso di espansione ripresa con un'endoscopio.
Ciao
Antonino

Il consumo di olio a quanto si attesta?
Incomincerei con il cambiare il liquido refrigerante. Sembra più ruggine. Se fosse olio lo troveresti molto in sospensione e non sul fondo.
Verifica se sotto il tappo di carico dell' olio trovi una "pappetta" marroncina/gialla.

Ciao
il consumo di olio è attorno al litro circa ogni 4.000 Km, credo, però c'è una perdita dalla guarnizione punterie, come si vede dalla foto. Il tappo dell'olio non mi sembra presenti tracce di emulsione.
In effetti, contavo di approfittare delle ferie agostane per pulire il circuito di raffreddamento - ho già comprato questo https://www.amazon.it/dp/B00U9BP9QA?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details - e di cambiare il radiatore, che ormai è alla frutta. Dovrei anche cercare di cambiare il radiatore del riscaldamento, che perde e per il momento l'ho escluso.
Sono quindi alla ricerca dei vari pezzi.
Purtroppo, negli ultimi anni l'ho abbandonata, la mia povera Berlingo, perché abito a Milano dove, con l'introduzione della cosidetta "Area B". la circolazione dei veicoli un po' anzianotti è fortemente limitata.
Mi ero fatto prendere dalla sconforto ma poi ho aderto al cosidetto Move-in, una scatola nera che permette - per le euro 2 come la mia - di percorrere 600 Km/anno, che mi bastano. Ovviamente, non si può escludere che per il futuro l'amministrazione comunale decida di abbassare questa soglia kilometrica,che per gli euro 0 e 1 è, rispettivamente, 200 e 300 Km. E anche la Regione sta progressivamente limitando la circolazione ai veicoli "inquinanti".
Buona serata
Antonino

Che gradazione di olio stai usando?

Ciao,
uso il Castrol Magnatec 5-40 e prima il Mobil 1 5-50, che non riesco più a trovare. Fino a qualche anno fa olio cambio olio e relativo filtro ogni anno indipendentemente dai kilometri percorsi solitamente non più di 7-8000. Il liquido raffreddamento è il Paraflu UP, che perima cambiavo ongi 2 anni ma adesso è lì da molto.
Buona giornata
Antonino

Personalmente userei un olio 10W40 e valuterei la sostituzione della guarnizione del coperchio valvole.
Per quanto riguarda il piccolo radiatore del riscaldamento, potrebbero essere solo da sostituire i suoi O-RING.
Tramite questo sito puoi visionare gli esplosi con i relativi codici ricambio: https://www.catcar.info/citroen/?lang=en

@anucera: A norma del regolamento NON QUOTARE il messaggio immediatamente precedente.

@Gerry56 OK, scusa

@ranato
sarà una mia fissa ma preferisco usare gli oli full synthetic In etti, da qualche parte dovrei già avere la guarnizione punterie e bisgna che mi decida a sostituirla.
Per il riscaldamento, non penso proprio che siano gli o-ring, che sono collocati nella parte esterna della paratia dell'abitacolo e che, a vista, non presentano perdite. Quando apro il riscaldamento nell'abitacolo si vede nettamente uscire dalle bocchette sbuffate di vapore, accompagnato dal tipico odore del liquido e i vetri si appannano, il che mi lascia pochi dubbi in proposito.
Grazie anche per il link, credo che sostituire il radiatore del riscaldamento sarà un lavoraccio.
Buona serata
Antonino

Per sostituire il radaiatore del riscaldamento devi rimuovere completamente il tutto il cruscotto. e' un lavoraccio chre
devi fare solo se hai una manualita' da carrozziere.