Sul sito Ds Auto è comparsa la "DS4 La Première"
https://www.dsautomobiles.it/modelli-ds/nuova-ds-4/presentazione.html?pid=31685

Molto bella e tecnologica.

perché non abbinano l'ibrido, magari plug-in, al motore diesel? A mio modo di vedere sarebbe l'accoppiata ideale: in città il navigatore potrebbe disattivare il motore termico e far circolare in elettrico; quando si esce dalla città riaccende il motore a gasolio visto che le emissioni di NOx non sono più un problema, ma l'autonomia lo diventa.
Opzione in più: a richiesta usare il motore a gasolio come carica batteria mentre si è in extraurbano. Se si sa già di dover entrare in un centro urbano dove non si rispettano i limiti di inquinamento, l'auto si trasformerebbe di fatto in un'elettrica pura a patto di circolare a motore termico spento.

Prezzi e configurazioni possibili sul sito DS France.

https://www.dsautomobiles.fr/modeles-ds ... ation.html

Il prezzo base mi sembra abbordabile.

Un caro saluto.

Abbordabile è il prezzo base, come ti azzardi ad aggiungere qualcosa o a scegliere un allestimento superiore, la spesa diventa importante.
E comunque per quanto mi riguarda non ha disponibile l'interno chiaro col volante bianco per cui non se ne fa nulla

Abbordabile il prezzo base ipotizzando uno sconto!!!

Poi, personalmente, acquistabile se usata

La gamma europea

https://www-clubalfa-it.cdn.ampproject. ... ma-europea

Certo che il 1.2 130cv è una scelta un po' poverina.
Vista la spesa e il carattere estetico dell'auto penso che sia un motore limite.

Il grosso delle vendite, prevalentemente per le esigenze aziendali, le vedo con il diesel da 130 CV.

Un caro saluto a tutti.

Concordo con citro99, su un auto del genere io sarei partito dal 155 della DS3.

I prezzi in Italia sembrano competitivi rispetto al segmento d'appartenenza

https://www.alvolante.it/news/ds-4-annu ... zzi-373833

Configurabile anche sul sito web italiano di DS.

Mi prenoto per un buon usato....

Un caro saluto a tutti.

Ecco il listino prezzi

In italia le ibride hanno superato per volumi di vendita addirittura le benzina, ed è anche comprensibile visti i vantaggi sul bollo e le follie dei sindaci.
Purtroppo non vedo questa possibilità nel catalogo DS e questo mi fa pensare che il mercato italiano interessi poco.
L'elettrica ha un prezzo al di sopra delle possibilità dell'italiano medio.

...mah!!! Non penso che il mercato italiano non interessi.
Ci sarà, sicuramente, una strategia di posizionamento del marchio, probabilmente per accomodare tutti gli "stemmi" del Gruppo, ma questa è una questione della quale, difficilmente, si potrà sapere.

Poi bidddo, ormai, penso che solo chi ha una certo attaccamento all'auto ha il pensiero di acquistarla.
Per una auto di tal genere, la maggior parte sono forme di possesso che passano attraverso il leasing, il comodato aziendale ai dipendenti, acquisti a rate con possibilità di lasciare l'auto dopo un paio di anni, ecc...

Insomma, la proprietà dell'auto nuova è sempre più rara per modelli di tale fattura e prezzo.
Del resto chi si può permettere un'auto che veleggia sui 40.000,00, non lo so fino a che punto considera una DS.

Quando uscì la DS4 Crossback, alcuni commenti della stampa specializzata erano proprio sul fatto che per il livello di prezzo raggiunto, il potenziale cliente poteva aspirare ad altri marchi.

Un caro saluto a tutti.

...ancora scrivo della nuova cinghia di distribuzione, a domani.

La DS4 è plug-in non full electric. I prezzi sono allineati alla concorrenza ovvero berline segmento C premium e non vedo il perché spendere 10/15.000€ in più per avere un logo del solito trio pur ricevendo anche meno. Questo è lusso, tecnologia, confort il tutto con una linea elegante, moderna, originale. Tutta questione di marketing. "Questa" DS4 non ha nulla da invidiare a A3, BMW Serie 1, Classe A, anzi.
P.S. in Italia "i numeri" delle ibride li fanno Panda e Ypsilon mild hybrid.

Grazie per la precisazione Traction67, non avevo capito che fosse ibrida plugin.
Sicuramente quest'auto non ha nulla da invidiare alle tedesche.
Anzi... ha classe ed eleganza.

Traction67 spero che la tua affermazione "non vedo il perché spendere 10/15.000€ in più per avere un logo del solito trio pur ricevendo anche meno", diventi il il ragionamento logico della maggior parte dei potenziali acquirenti.

Magari qualche promozione, in futuro, spingerà le vendite.

....altrimenti non avrò tanta scelta sulla "seconda mano"

Concordo sul discordo tedesche: non solo non ha nulla da invidiare, ma avendo una 3008 ed un Tiguan in casa, posso affermare che non c'è confronto. Tedesche vivono ancora della gloria e "vantaggio" accmulato negli anni 90/2000, ma la musica già da qualche anno è nettamente cambiata.

Quando salgo sul Tiguan, pur costando 8000 in più della 3008, mi sembra di tornare indietro di 10 anni. Imparagonabili.

E questa DS, con questi prezzi, credo che spiazzi ancora di più i tedeschi e i loro carrozzoni sempre uguali.
A 38000€ ci si porta a casa un mezzo da paura, con una linea stupenda, tecnologia al top, rifiniture stupende...che a quel prezzo ti porteresti a casa un Tiguan anonimo che dopo 2 giorni non ti giri nemmeno più a guardarlo.

Veramente tanta roba. Già preso appuntamento ad ottobre per andarla a vedere e provare!
E se gli incentivi per la Plug-in fossero buoni, chissà che magari...

Rabitti, appunto, "vivono ancora di gloria" ma la gente si fa abbindolare dal migliore marketing che c'è sulla piazza, soprattutto quelli che di auto non se ne intendono e comprano solo per il marchio senza guardare cosa esiste intorno... E in Italia esiste pure una francofobia "inculcata", basta leggere i commenti sulle riviste specializzate...
Per una DS4 plug-in c'è un incentivo di 4.500 euro (+ 2.000 del rivenditore) per chi acquista, entro il 31 dicembre 2021, un’auto nuova con emissioni di CO2 da 21 a 60 g/Km, con contestuale rottamazione di un veicolo della stessa categoria pre Euro 6 immatricolato prima dell’1 gennaio 2011 o comunque da almeno 10 anni. Incentivo di 2.500 euro (+ 1.000 del rivenditore) per chi acquista, entro il 31 dicembre 2021, un’auto nuova con emissioni di CO2 da 21 a 60 g/Km, senza rottamazione. I valori omologati della DS4 plug-in 225cv sono di 27,5g/Km ma ma non so quelli del nuovo180cv, potrebbe scendere al di sotto addirittura dei 20, sennò ci sarebbe un ulteriore sconto, ma non penso. Praticamente una DS4 E-Tense da 225cv Business verrebbe 34.000€

Ciao a tutti .Appena comprata la nuova ds4 e tenace versione bastille business ( quindi la base) che dire ,auto finita molto bene ,stile personale e diverso da tutto ciò che c'è in giro ,motore potente e veloce ( fin troppo per me) assetto ottimo anche in curva ,qualche difetto? Per me che sono alto 191 cm posto guida non particolarmente abbondante.Posti dietro molto stretti,alcuni optional che mi sembra assurdo manchino in un auto da 43000 euro come i sensori anteriori,la telecamera posteriore,le bocchette aria posteriori e le prese USB posteriori,a questi prezzi le giapponesi ti offrono anche il pranzo in un ristorante a Montecarlo.Per il resto ce l ho solo da una settimana e usandola.la potró apprezzare meglio.