La sua prima apparizione con una prima immagine che mostra la sua firma visiva e il suo aspetto generale. Sembra più bassa e larga rispetto a quella brasiliana uscita nel 2022.
Si notano bene i nuovi fari che si rifanno al concept oil ma soprattutto inaugurerà il logo Citroën che non si sa se nella realtà sarà retroilluminato come in foto. Sembra distante dalla versione brasiliana. Già per il 31 luglio sembra ci sarà qualche altra immagine... E ufficialmente il 31 di ottobre.
Vedremo

Le differenze sono evidenti già da questa prima immagine. Quella europea è molto "più piantata" a terra, meno Suv (barre portatutto a parte), anche perché poi ci sarà comunque la nuova C3 Aircross...

Speriamo che la Nuova C3 Europea non sia strettamente imparentata con la Nuova C3 prodotta e venduta in South America.
Purtroppo nei crash test ha dimostrato di essere una vettura poco sicura per gli attuali standard di sicurezza (zero stelle).

Le logiche del profitto dovrebbero far riflettere.
Evidentemente in America Latina la vita vale meno.

Lì "bastano" 2 airbag per omologare un'auto. Possono pure non essere dotate (come la C3) di barre antintrusione nelle porte. Vi ricordo che tante Stellantis in Europa non ricevono le 5 stelle solo perché non hanno i sensori riservati ai soli ciclisti... Praticamente per una questione di un marketing scarso, visto che poi lo si potrebbe inserire di serie per tutte le auto... Di certo un marketing che perde ulteriormente se poi i risultati sono questi. Vi ricordo, inoltre, che la nuova C3 (finora) in America Latina, sta ottenendo buoni numeri .

Sarà più grande dell’attuale?


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Dovrebbe rimanere intorno ai 4m anche perché nel corso del 2024 sarà presentata la nuova generazione della C3 Aircross che però si presuppone di dimensioni maggiori rispetto all'attuale, con una lunghezza sui 4,3m. Sarà più alta (oltre al 1,5m) e più larga ma soprattutto sarà anche full electric. Si parla di un prezzo per la "ë-C3" sotto ai 25.000€ il ché la porterebbe a prezzi "popolari" anche per le versioni full electric. Di sicuro è progettata sulla piattaforma eCMP e che porterà al debutto il nuovo logo Citroën integrato nella linea. Ma avremo notizie certe il 17 ottobre quando ci sarà la presentazione ufficiale.

Più che nuovo logo sembra un logo antico

Di fatto lo è. "Riprende quello del 1919, il primo...

tra circa 90 anni ci sarà di nuovo un bel logo in 3D

Peccato che nessuno di noi lo vedrà a meno che c'è qualcuno che abbia 10 anni e pensa di camparne per 100
Chiaramente con tutti i miei auguri all'attuale decenne

È stata presentata la nuova C3, o meglio, la nuova ë-C3. Più alta di 10cm ma per il resto resta praticamente la stessa nelle dimensioni a parte un'altezza libera da terra di quasi 20cm. Frontale che riprende il concept "oil", porta al debutto il nuovo logo (ovvero quello del 1919). Ma soprattutto la novità è sotto il cofano. Ha un motore elettrico da 113cv, una batteria da 44kWh che le permette di percorrere 320km (ciclo WLTP). La rivoluzione è nel suo prezzo d'attacco, 23.900€ per una full electric è a livello della Spring che non può competere con la nuova ë-C3. In seguito ci saranno le versioni a benzina e mild full hybrid da 100cv. Inoltre tutte le C3 hanno le sospensioni Advanced Comfort mentre per i sedili, solo la base non ha i Advanced Comfort. Gli interni sembrano curati mentre gli Adas sono al completo. Potrebbe tranquillamente continuare il successo di questo modello Citroën.

Qualche altra immagine ...
Inizi consegne della ë-C3 previste per i primi mesi del 2024.

Bentornato Traction67
Mi sembra che abbia perso un po' della originalità stilistica che contraddistingue il marchio.
L'altezza di 16 cm da terra lo fa diventare un suvvetto come chiede il mecato.

Qui un paio di filmati dove si vede dal vivo
https://www.youtube.com/watch?v=cmTZjH1I3l0

https://www.youtube.com/watch?v=HRqvr5DQJN0

Grazie bidddo ma pensavo che "tu" avresti scritto qualcosa sulla nuova C3, un'auto molto importante per Citroën ed il suo futuro, "anche" stilistico.
Personalmente mi piace ma attendo di vederla dal vivo. Innegabilmente porta il full electric alla portata di tutti visto che con gli incentivi attuali, stiamo a 18.900€, prezzo con cui ci compri poche auto anche a benzina. Il nuovo logo speravo fosse posto in modo più armonico, magari pure più piccolo. I nuovo stile dei fari diurni la rende più moderna e fa sì che i fari normali non si notino, un po' come per la C5 Aircross. Gli interni sono moderni, semplici ma non "spartani", per nulla low cost.
Grazie per aver postato i video.
Non vi perdo di vista

PS: le versioni "non full electric" hanno un' altezza da terra vicina ai 20cm...

Aspetto di vederla dal vivo, dalle foto non mi piace per niente.

Purtroppo le vetture sono dotate della medesima piattaforma. C3 per il mercato europeo sarà però dotata di maggiori sistemi di sicurezza attiva e passiva . Aspettiamo di visionare i risultati dei futuri test EuroNCAP.
Dubito però possa ottenere 5 stelle (max valutazione).

No, non è la medesima piattaforma. È la prima CMP evoluta:
" Per la prima volta in Europa, Citroën ha progettato la nuova ë-C3 attorno ad una piattaforma progettata per ospitare un motore 100% elettrico, la Smart Car del Gruppo Stellantis. Una soluzione che permette alla city car di sfoggiare un prezzo di ingresso inferiore ai 25.000 euro." Dal sito di autojournal
Mentre quella che adottano le nuove C3 per Brasile e India è progettata per motori termici e, in caso, per quelli elettrici, questa è al contrario, può "anche" ospitare quelli a benzina e full hybrid che, poi, ci staranno. Di sicuro hanno "rinforzato" il pianale ma, soprattutto, la C3 europea non ha "esclusivamente" 2 airbag, ha le barre anti-intrusione (sennò manco potrebbe essere omologata nel nostro continente). Tutte le auto testate dallo stesso organo ed avevano solo 2 airbag, hanno ricevuto zero stelle, ed è normale.... Sarà utilizzata anche da altre 6 Stellantis.
In quanto "a stelle", dando uno sguardo alla tabella dell' Unrae, in Italia Panda, Sandero, Ypsilon e 500 (le prime 4 in assoluto) non mi sembra che possano vantare un agglomerato di stelle nell' EuroNCAP, anzi. Ente che non dà 5 stelle a chi non possiede di serie un "crepuscolare", economico quanto indispensabile per la sicurezza propria e altrui (vedi quante auto entrano in galleria o viaggiano per le strade cittadine di sera con esclusivamente i fari diurni accessi con quelli posteriori pure spenti) perché non si ha il sensore per i ciclisti (personalmente inutile).... Le ultime Citroën non hanno ricevuto le 5 stelle esclusivamente per.... i ciclisti. DS3 e C5 Aircross le hanno ricevute solo grazie al pack sicurity. La mia ex ( ) C4 Picasso del 2007 aveva 5 stelle, oggi non so quante ne avrebbe annoverato nel suo firmamento...
Molto probabilmente la C3 attuale (che continua a fare ottimi numeri soprattutto in Italia) continuerà ancora ad essere venduta almeno fin quando le gamma della nuova sarà al completo (avrà anche il 1.2 PureTech in versione normale e mild/ full hybrid ma mancherà l'ottimo 1.5 BlueHDi). Anche se poi la quarta generazione, a quanto pare, costa pure meno della terza, l'attuale, nonostante sia più abitabile (vedi i video postati da bidddo).

io ho smesso di guardare le stelle... per cui se una macchina mi piace, la compro pure se ha zero stelle, forse perché sono cresciuto in auto che non avevano nemmeno le cinture di sicurezza
Tornando a questa nuova C3, ora mi aspetto che crescano le misure della futura C3 Aircross.