Chiedo ai veri esperti e conoscitori della Citroen LNA, la piccola aveva dei pannelli fonoassorbenti sotto il cofano e nel vano motore?
La mia vecchia 2CV e la Dyane lo avevano ed insieme alla posizione avanzata del motore rispetto alla LNA il ticchettio era meno fastidioso.
Se avete qualche foto sarebbe utilissima.

Ti riporto quanto dichiarava la rivista Quattroruote dopo aver eseguito la prova su strada della LNA, pubblicata sul numero di Giugno 1979.
Il nuovo motore di 652 cc, rispetto al precedente 602 della LN, e' più silenzioso (ma non troppo) più potente, e soprattutto molto più disponibile e omogeneo anche a regimi non elevati.

Anche Quattroruote lamentava una accentuata rumorosità del motore.
Rumoroso come tutti i motori raffreddati ad aria.
Tra i "difetti" elencati, oltre il prezzo elevato, l'abitabilità posteriore, veniva indicata anche la rumorosità.

Anche la LNA 11 RE, dotata del 4 cilindri 1124 cc della Visa Super E, provata sempre da Quattroruote nel Dicembre 1982, lamentava una certa rumorosità.
Questa volta a carico del cambio e non del motore, reputato brillante, quasi sportivo e sufficientemente silenzioso anche ai massimi regimi di rotazione.

Da come parli mi sembra si capire che la tua sia la bicilindrica raffreddata ad aria.

vedo ora dal tuo profilo che hai la bicilindrica.
Un eccessivo ticchettio potrebbe indicare che ci sia da eseguire una registrazione del gioco delle valvole.

La LNA è semplice e si presta a miglioramenti installando fra motore e paratia abitacolo ma sulla paratia il fonoassorbente c'è quello adesivo e anche al cofano, in confort acustico aumenta molto !!!

io ho avuto la Visa 650, e non c'era nessun pannello fonoassorbente....

La LN è stata la macchina con cui ho imparato a guidare... quanti ricordi!

mia madre la chiamava "l'abortino" per le sue fantastiche prestazioni motoristiche