Ciao
Citroën jumper anno 2015 motore 2.20 codice 4h03 360.000 Km
Il primo problema è stata la spia sul filtro antiparticolato e come messaggio di non spegnere il motore e ho fatto circa 130 Km finché non si è spento. Prima dei 3000 Km ho cambiato olio e filtri.
Faccio circa 200 Km al giorno tutti i giorni, dopo che la spia del filtro si è spenta ho fatto altri 3000 Km e mi ha dato un messaggio a bordo "bassa pressione motore". Ho controllato l'olio ed era 1,5 litri in più del normale. Ho detto che forse era dal filtro antiparticolato quando non si è rigenerato. Cambio olio e filtro olio e dopo 3000 Km controllo l'olio e avevo altri 2 litri sopra il livello.
Il motore tira bene e non presenta sintomi di miscelazione scarsa o ricca. Non ho errori nella diagnosi. Non esce nessun tipo di fumo .
Pensavo fosse il filtro antiparticolato intasato, l'ho smontato, ha il suo iniettore, con la telecamera controllata l'interno del filtro non è intasato.
Stavo pensando alle guarnizioni della pompa ad alta pressione che butta il gasolio dentro nel motore.
Chi ha una opinione che non so più dove mettere la mano
Grazie

Giusto per capire ... i 200 Km al giorno sono continuativi o con frequenti fermi e spegnimenti del motore tali da interrompere di frequente le rigenerazioni?

In effetti le cause sono circoscritte, potrebbe entrare dalla pompa HP come hai ipotizzato (ma visto le pompe moderne lo escluderei, era più facile nei vecchi motori aspirati) ma potrebbe anche dipendere da qualche iniettore bloccato o dalle fasce elastiche o da qualche pistone bucato/lesionato (anche se in questo caso avresti notato certamente un calo di prestazioni), potrebbe anche essere che il filtro antiparticolato richiami generazioni più frequenti anche a causa di un sensore differenziale guasto.

Prova a sostituire il sensore differenziale del FAP.
Hai provato a fare una prova di compressione dei cilindri?
Hai fatto verificare gli iniettori da un pompista?

200 Km sono 100 per andare al lavoro e 100 per tornare a casa senza fermarsi. Non ho notato alcuna differenza nel comportamento del motore. se il filtro antiparticolato ha un proprio iniettore usa ancora la post-iniezione? ora ho preso da pompista gli iniettori e la pompa. gli iniettori non hanno niente e la pompa revisionata che non sa dirmi con certezza se avesse dei difetti. costo 640 euro. Li monto lunedì. Spero che abbia risolto il problema. specifico che uso Delpfi con licenza e non mi da nessuna anomalia. Grazie

Tienici aggiornati

Fino adesso lavori fatti inutilmente. L’olio si allunga lo stesso. Verifica sul filtro anti particolato mi da : contenuto di fuliggine 2% . Chilometraggio percorso dal ultima rigenerazione 43 Km . Qualche idea? Dovrei aprire il motore ?

Bisogna capire se fa rigenerazioni del FAP ravvicinatissime. (Il FAP non ha un suo iniettore di gasolio)
Questo motore usa la strategia delle post-iniezioni ciò significa che per rigenerare si attuano appunto queste post iniezioni .....ora tu scrivi che hai cambiato iniettori e pompa ma sei al punto di prima, perciò le post iniezioni sono la causa e la concausa potrebbe essere una minor tenuta delle fasce che favoriscono il passaggio di gasolio. Queste sono le mie impressioni perciò come detto dobbiamo sapere la frequenza delle rigenerazioni. Se è ingiustificatamente frequente in quanto come dici il FAP è libero potrebbe essere il sensore differenziale un imputato

Per capire se fa spesso le rigenerazioni devo fare diagnosi ogni sera . A quanto percentuale di intasamento fa la rigenerazione o a quanti Km o c’è un altro metodo per scoprire quando fa le rigenerazioni?

Sul forum c'è il modo per collegare un LED agli specchietti i quali quando avviene la rigenerazione si accendono (a tua insaputa) per aumentare i carichi energetici per aumentare le temperatura idem la ventola del radiatore e sbrinatore vetro posteriore.

Montiamo il led però quel led si deve accendere una volta a quanti Km? Tenendo conto che faccio in media 200 Km al giorno…. Grazie

Dipende dalle condizioni di intasamento del FAP, se fai 200km in autostrada magari anche ogni 1100km, se li fai in città magari anche ogni sera.

Ma il led serve proprio a questo.....
capire intanto la frequenza delle rigenerazioni e, capire se l'aumento del livello olio aumenti per questo o per anche altro motivo.

Ciao,
Se hai un adattatore BT per OBD, potresti collegarlo ad una app su smartphone.
Io uso FAP (la versione full di Faplite), questa app ti avvisa con una spia rossa se la rigenerazione è in atto.

Qui sotto discussione su rigenrazione FAP, c'è anche video per installazione LED.
https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=168&t=31184

Risolto problema. Cambiato il FAP .

Grazie per averci aggiornati