Hanno fatto bene a sostituire l'olio.....l'olio esatto sarebbe lo 0-30 forse il pelo meglio il 5-30......lo 0-20 troppo basso salvo se non si fa tanto traffico con ripetuti stop&start.

Reputo sia corretto e normale effettuare il cambio dell' olio motore e filtro effettuando questo tipo di intervento.

Ho ricevuto la fattura. Nel dettaglio si vede: guarnizioni iniettori, bilancieri, olio 5W30 e tubi iniettori e tubo pompa iniezione, oltre al famoso kit albero a camme.

ciao a tutti,
la mia C4 (1.5 HDi del 2022) ha 38k Km, sono passato in officina a chiedere info riguardo questo problema. Mi hanno comunicato che devo stare super tranquillo perché capita solamente a macchine non tagliandate a dovere e sopra i 90k Km, e che comunque con il cambio olio (5w30) si risolve tutto.
Mi posso fidare del solo cambio olio?
Inoltre mi ha detto che la cinghia inizia a fare rumore molto prima della rottura, quindi ci si accorge del problema ben prima del disastro. E' vero?
grazie ciao!

Furgone 1.5 HDi 130 tutti i tagliandi in casa madre........ 50.000 Km motore .....passato a miglior vita ! Non a me ma a persona che conosco !

Riflessione 1......se fosse così allora perché dal 2024 montano la catena da 8 mm ???
Riflessione 2 l'olio 5-30 è un pelo quasi nullo a fini pratico rispetto allo 0-30 che è come mettere nel caffè una punta di zucchero e non sentire la differenza...
Riflessione 3
La differenza fra impianto 7mm e impianto 8mm non è solo una catena maggiorata ma la catena da 8mm e fatta in modo da lubrificarsi molto meglio per la presenza di piccoli fori sui rulli in modo da lubrificare i perni e i rulli stessi ....i condotti che lubriificano l'insieme delle camme e di tutto in castelletto anch'essi maggiorati

Da ricordare che la garanzia estesa nello specifico caso vale 5 anni o 150000km.
Ovviamente tagliandata ufficialmente.

I danni fuori garanzia sono circa 2k per la modifica e 7/9k per motore nuovo.
Prezzi di cui non sono certo perché variano nel tempo e dalla situazione specifica, ma sono fortemente da tenere in considerazione

come è iniziato

C4 1.5 HDi Febbraio 2021, aziendale in leasing, 160000 Km e manutenziome regolare

entro in autostrada e inserisco il controllo automatico della velocità: di colpo la macchina si è messa ad accellerare poi si è accesso l'allarme "avaria controllo automatico velocità" poi l'allarme "avaria motore".

è comparso un rombo dal motore lato guida simile a quello di una marmitta bucata.

Non è andata in avria motore e mi ha riportato a casa, senza gli ADAS

staccando la batteria per qualche minuto l'allarme ADAS è scomparso ma il rombo no, più accentuato al minimo e cala salendo di giri.

Aggiornamento.

il tendicatena si è allentato, la catena ha saltato un dente e ha mandato leggermente fuori fase il secondo albero a cammes.

da lì il rombo, gli allarmi sull'ADAS e la spia avria motore.

per fortuna me ne sono accorto e la catena non si è rotta: c'è da cambiare il gruppo distribuzione con il modello aggiornato.

Preventivo € 1600 + iva

problema: Citroen partecipa al massimo fino a 150000 Km la mia ne ha 160000.

aperta pratica presso il customer service per ottenere ugualmente un contributo: spendere 2000€ su un auto che restituiremo fra meno di 4 mesi è una follia ma in ogni caso dovremo farla riparare

spero si sbrighino a darci una risposta, la uso per lavoro e non per divertimento..

sono alla decima Citroen, le ultime 3 C4 II HDi 90 cv, C4 Picasso HDi 110cv EAT 6 e quest'ultima: molto meglio la C4 II 90 cv..