E' probabile. Ma già quei pochi che scrivono hanno liste molto lunghe. Quasi preoccupanti

Dillo a me....

@gssergio: non voglio certo dire che hai torto a lamentarti, ci mancherebbe... e nemmeno che se la tua auto ha dei difetti te la devi tenere così: hai la garanzia e Citroen deve ottemperare (e quella della maniglia è una delle cose che fanno perdere clienti al marchio, non c'è dubbio)!

Il mio pensiero riguardava solo il fatto che certi problemi sarebbero facilmente risolvibili da persone più preparate e più disponibili ad ascoltare la clientela...

Anch'io ho letto *tutta* la sezione tecnica della C4P prima di comprarla (così almeno sapevo cosa guardare) ma, così per dire, un caro amico che ha la Zafira (era l'altra candidata) nel giro di un anno è andato in officina tre volte... le auto "sfortunate" ci sono, e, a parere mio, le sfortune si concentrano spesso nei punti deboli di un determinato progetto (legge di Murphy)...

Le auto prive di difetti esistono? Andiamolo a dire a quelli cui si è incendiata la Ferrari... a fare la differenza è come vengono gestiti i problemi, non i problemi stessi! Ci sono assistenze (e non solo automobilistiche, te lo garantisco!) che ti dicono "non è un problema, è una caratteristica!"; ci sono quelle che ti dicono "adesso risolviamo il problema" e te lo risolvono con conti vertiginosi (spesso sostituendo pezzi qua e là fin quando non ci azzeccano) e, se sei fortunato esistono auto (nel senso di singoli veicoli) che non avranno mai problemi e assistenze che se qualcosa succede te la sistemano nel modo, nel tempo e con la spesa giusta...

Del resto esistono persone che muoiono di vecchiaia dopo una vita in salute...

beh ...almeno Ferrari ha sostituito gratis le auto bruciate.....
siamo sicuri che se le Citroen cominciassero a prender fuoco , Citroen le sostituirebbe ????
o addosserebbe la colpa ad una magica autocombustione.....

Salve ragazzi...
Da un pò di tempo, a motore caldo, in fase di rilascio dell'accelleratore sento da poco sopra i 2000 giri fino a 1700 giri, un anomalo ticchettio che proviene dal motore... Solo a motore caldo e solo in quel range di giri!!!
Qualche idea su da cosa possa dipendere?
Mi devo preoccupare di qualcosa?

Ciao, il ticchettio che senti ce l'avevo anch'io. Praticamente mi hanno detto che è una "caratteristica" di quel motore (presumo sia euro 5 con FAP) e che non possono far nulla perché non c'e' niente di rotto e su alcune macchine lo puoi sentire di più e su altre poco o nulla. Nella mia (sfiga) si sentiva parecchio e non sono riuscito a farmelo togliere. Solo andando in alcuni forum stranieri mi hanno dato una parziale soluzione ma qualcosina si sente ancora. Ad ogni modo ho consultato ben 3 officine e perso 3 settimane. Se, magari, la porti dove l'hai presa, per chiedere spiegazioni, fammi sapere se ti dicono qualcosa o se riescono a rimediare definitivamente.

Aggiornamento:

In Citroen mi hanno detto che è tutto normale...
quel ticchettio intorno ai 2000 giri sono i "non so cosa" della valvola EGR che servono a raffraddarla quando è calda (ecco perché solo a motore caldo)
Ed inoltre entrano in funzione proprio intorno ai 2000 giri in rilasciodel gas!!!

comunque il citromecca mi ha dato un consiglio che mi ha lasciato perplesso... Mi ha consigliato comunque di prolungare la garanzia x sicurezza
Non è una contraddizione?!?!?
Per adesso ho ancora + di un anno di garanzia "canonica", poi sicuramente la prolungherò!!!

Raven_78: stessa cosa che hanno detto a me. Ed anche a me hanno proposto il prolungamento della garanzia. Tutto un programma!!!!

Salve, purtroppo alnche la mia c3 Picasso ecìxclusive theatre è afflitta dal problema, prima, seconda e terza, ma soprattutto fino ai 1500/1800 giri si sente questo gorgoglio che da nuova non faceva, adesso ho circa 1000 Km, ma il rumore diventa ogni giorno piu forte, solo ai bassi regimi. Ho chiamato l'officina citroen, e mi hanno detto di passare per fargli sentire il rumore, dopodichè, spero di imbattermi in un'officina seria che mi dirà di questo aggiornamento della centralina, perché a bassi regimi inizia a farsi sentire vistosamente.
Speriamo comunque che sia questo il problema.

Finalmente ieri mi hanno cambiato l'autoradio, il sedile posteriore dx ha ricominciato achiudersi da solo quando è in posizione confort, speriamo in bene ma ho molti dubbi.
Un saluto a tutti

beh di Ferrari 458 ne hanno sostituite 5 (ne sono state richiamate 1248)....ne costruiscono talmente poche di quelle se le paragoni a Citroen e agli altri costruttori?

l'audi o la fiat o altri sostituirebbero 10.000 auto se si bruciassero per un difetto??

ma ora siamo off topic chiedo scusa

A distanza di una settimana il rumore è sempre più forte, adesso anche in quarta lo si sente, Martedì prossimo la porto al concessionario che la prova il meccanico, spero di non iniziare un'odissea e pentirmi della scelta. A riguardo chiedo cortesemente a chi ha avuto il problema se può dirmi che officina ha fatto l'aggiornamento della centralina, nell'evventualità di comunicarlo alla mia concessionaria, dovessere tirare le menate....

Grazie.

per quale motivo se è lecito sapere?

Tanto per parlare di difettosità di altra marche. Il mio collega di stanza con Audi A3 e 150.000 Km circa. Qualche mese fa la valvola egr e la settimana scorsa compressore dell'aria condizionata. L'Audi Q5 del mio boss con meno di 10.000 Km e neanche un anno inchiodata in mezzo alla strada per cedimento della cinghia dei servizi. Si perché la pompa dell'acqua è gestita dalla cinghia servizi , e quindi non fai nemmeno 100 metri senza.

Gli ultimi 11 messaggi sono
Cercate di non uscire troppo dal seminato, qui si stava parlando nello specifico del problema descritto nel titolo...

Una domanda ma come fanno a fare rumore gli iniettori in rilascio se in questa fase non lavorano ma sono in "cut-off" almeno fino a 1000 g/m. Non è che il rumore viene da qualche altra parte ?

@gssergio: non credo che ci siano auto che in 300.000 non danno problemi, ma quanto siamo noi disponibili a classificare un guasto come un problema o come una cosa normale. Sinceramente ho sentito anche i possessori di note marche tedesche con problemi o paradossalmente possessori di Punto con 200.000 Km senza grossi problemi. Personalmente con la Xantia in 130.000 ho avuto una perdita dal flauto degli iniettori e la sostituzione di tutte le sfere a 90.000 . A 140.000 l'ho venduta ed era ancora perfetta. La Xsara ho sostituito la scatola guida a 30.000 ma nient'altro fino a 60.000 che l'ho venduta. Con la C5 qualche disturbo elettronico ma tante soddisfazioni in 70.000. Secondo me il guasto è normale e più sono complicati e sofisticati i motori e l'impiantistica più è facile che dia problemi. Conosco persone non del forum con Picassso con più di 100.000 Km che vedono il meccanico solo per i tagliandi. Il problema secondo me è che quando nasce un problema e questo può anche essere passabile, è difficilissimo trovare il meccanico che a colpo sicuro risolva il problema.

beh, non tutti suvvia!!!!!

Mi sa che oggi è l'inizio del solito calvario.
Dopo essermi recato la settimana scorsa all'officina della concessionaria evidenziando il problema, mi chiesero se avevo l'auto per poterla provare, risposi che non ero li con l'auto, che eventualmente sarebbe passata mia moglie. Mi fissarono allora l'appuntamento per oggi, per poter sentire il rumore. La risposta di oggi : non la proviamo, ce la porti in data x, deve rimanere ferma almeno un giorno per poterla testare : ma stiamo scherzando? Dirlo prima? Ho 40 Km andata e 40 ritorno da casa alla concessionaria.
Per un futuro appuntamento, ho chiesto l'auto sostitutiva, dato che dovranno tenerla piu di un giorno (la macchina ha un mese di vita), ma quest'ultima è disponibile dopo il 12 luglio a MIO carico.

La cosa piu brutta è prendere un auto nuova e incominciare un odissea per un problema che magari, se si fosse più competenti, si risolverebbe in molto meno tempo. Si perde il piacere dell'acquisto.

Date un'occhiata qui: viewtopic.php?f=90&t=1282 giusto per vedere se stiam parlando dello stesso rumore...