Appena trovato: https://www.youtube.com/watch?v=h3AO4bFx4So&t=4s

Domanda ai tecnici: funziona?

Non vale la pena di preoccuparsi della rigenerazione.
io sono arrivato a 63mila Km e praticamente non me ne sono mai accorto.
L'auto ha sempre rigenerato per conto suo quando la centralina l'ha ritenuto necessario.
Non mi sono mai preoccupato che si potesse interrompere e se fosse successo, è andata a posto con la rigenerazione successiva.

Grazie delle info. Non era un mio pensiero la rigenerazione (Berlingo Adblue). Era solo se interessava a qualcuno.

Diciamo che potrebbe interessare a chi fa esclusivamente percorsi brevi, tipo casa - supermercato - casa.
Però in questo caso lo sbaglio è stato fatto in origine nello scegliere un diesel.

Operazione inutile e superflua.......poi la chiama rigenerazione forzata ma è errato perché la forzata si intende quella "estrema" fatta da diagnosi che però anche questa sconsiglio vivamente !!!

dopo 120'000 Km di DS4 ringrazio ancora chi ha tirato fuori questa procedura!
Non tanto per averla messa in pratica (non ne sarei capace) ma se non altro perché ora quando la macchina inizia a singhiozzare a bassi regimi, apro il finestrino e tocco con le dita lo specchio...
...puntualmente vi è correlazione tra i singhiozzii che avverto e la procedura di rigenerazione FAP che è sempre in corso.
Appena la macchina torna a filare via liscia (massimo 5-10 Km) gli specchi sono freddi, segno che la rigenerazione è terminata.

Purtroppo, o per fortuna, non avevo mai avvertito questi singhiozzii nei primi 100k Km, momento in cui ho avuto un problema a 3 iniettori su 4 (descritto qui: viewtopic.php?f=98&t=29573).
Dopo la sostituzione dei 3 iniettori la macchina va piuttosto bene, tranne che per questi singhiozzii che coincidono sempre con la rigenerazione del FAP.

Ci convivo, senza troppi sbattimenti.

Con la mia ha sempre fatto “ i singhiozzi” sopratutto con bassi giri

La procedura di rigenerazione interagisce dal punto di vista elettronico (gestione motore) molto con la EGR che farei scrupolosamente ripulire.

Buongiorno a tutti,
Anch’io ho voluto creare una “FAP spia” sullo specchietto.
Seguendo i vs consigli ho fatto una prova con un led arancione alta visibiltà.
Ho prelevato la corrente dallo sbrinatore e ci ho collegato un cavetto con morsetto bipolare rapido recuperato da quelli in dotazione alle strisce led da 5 metri.
La prima prova non è andata molto bene, il led non era molto visibile di giorno e non mi ero preoccupato di orientarlo correttamente verso il guidatore, risultato si vedeva solo se scendevo dall’auto o se era notte.
Alla seconda prova ho rilevato grossomodo l’inclinazione dello specchietto in posizione di lavoro ricavando che dovevo fissare il led inclinandolo verso di me di 18° (NB: il led ha un cono di luce di 20°, per forza non si vedeva)
Ho acceso la mia stampante 3D e mi sono disegnato un portaled con la giusta inclinazione, il fissaggio allo specchietto l’ho fatto con una goccia di silicone acetico che è sufficiente per tenere, è comunque facilmente rimovibile senza fare danni.
In serie al led ho messo una resistenza da 560 Ohm in modo tale che anche se la tensione arrivasse a 14.5V la corrente non vada oltre i 20mA (aspetto critico dei led).
I cavi volanti li ho poi fissati con una goccia di silicone. Anche il led ha una goccia di fissaggio nonostante l’inserimento nella sede sia preciso.
Allego qualche foto, purtroppo per la voglia di vedere il risultato finale non ho fotografato il lavoro finito.
Allego inoltre il file STL per chi volesse stampare il portaled, l’orientamento è pensato per la C4 II ma credo si adatti anche ad altri modelli.

Complimenti per la realizzazione ZioWally.
Se ho capito bene si vede in trasparenza?

Un'immagine vale più di tante parole.
La foto l'ho fatto ora dalla postazione di guida col vetro chiuso per essere più realistico possibile, sono le 19.20 del 12 luglio e il cielo è un po' coperto.

A voler fare "il precisetti" ci stava bene orientare il led anche leggermente verso l'alto oltre che verso il guidatore.

Comunque si vede anche in pieno sole, il led è un bianco freddo ma il filtro dello specchietto gli ha dato una colorazione ambrata.

OOPS:

Mi sono accorto che il file STL per la stampa 3D non mi e permesso caricarlo, come posso fare?

Si vede benissimo.
Ma quando raschiato la parte stampata dietro allo specchio, non c'era il rischio di interrompere il riscaldamento termico?

Non ho raschiato nulla, quello che vedi sono i rimasugli del silicone della prima prova, ma hanno interessato solo la plastica. Non avrei mai rischiato di rovinare la resistenza
La prima prova che ho fatto è stata proprio appoggiare un led acceso nel buco ad asola per vedere se passava la sua luce.

L'unica difficoltà (banale) è stato solo saldare i 2 fili ai contatti dello specchietto, essendo leggermente satinati lo stagno tendeva a scivolare via.
E' bastata un po' di pasta disossidante per saldare e si è risolto.
Chi non ha la pasta basta anche una leggera carteggiata per ravvivare la superficie dove saldare.

Ho editato anche il mex precedente perché non posso caricare il file STL,
Lo posso fare e se sì in che modo?
Grazie

Se usi l'editor completo, sotto al campo per l'iserzione del messaggio c'è la funzione "invia allegato".
Prova se te lo fa fare, però non so se ci siano vincoli per dimensioni o estensione.

Ho usato proprio quello ma quando premo [aggiungi file] lo perde.
Pazienza, vorrà dire che se qualcuno lo desidera glielo faccio avere via mail senza problemi, è un file di 145 kb

Metti il file in formato "zip" o "rar"

Perfetto!

[bidddo ha scritto:
Quando parte la rigenerazione, si spegne la spia verde e si accende la spia gialla.

Rettifico in parte l'entusiasmo iniziale. L'indicazione del tester-batteria non è affidabile al 100% perché ci sono momenti in cui, non so per quale motivo, la tensione dell'impianto scende parecchio anche se non è in corso la rigenerazione.
Quindi mi riservo ulteriori osservazioni che non però non saranno immediate dato che la rigenerazione avviene raramente.
Ci tenevo a precisarlo
ciao*]

ciao bidddo ho preso il tester batteria uguale al tuo ed anche a me parecchie volte mi si accende la luce verde e gialla e ho scoperto, collegando il tester alla batteria quando la mc viaggia, che la luce gialla si accende quando la tensione della batteria scende sotto i 14 v ed inoltre, avendo installato pure il led nello specchietto collegato alla resistenza, ho potuto verificare che che in quei momenti non è in funzione la rigenerazione.
Hai scoperto perché parecchie volte la tensione scende sotto i 14 v anche se non è in funzione la rigenerazione ?

Ciao maremare, è normale che la tensione scenda sotto i 14V quando la batteria è carica. Anzi può scendere anche sotto i 13V, poichè quando la batteria è carica non serve più che l'alternatore fornisca una elevata tensione di ricarica.
Sulla precisione di accensione dei led, i valori sono indicativi, si tratta di poco più di un giocattolo, per cui questo genere di tester dà una indicazione di massima che uno deve interpretare in base alle condizioni del momento.