fate l'AUTOapprendimento (a motore CALDO) e se non riesce c'è da aggiornare il sw motore
i motori che camminano molto in città sono più soggetti a questo piccolo fastidio ma funzionalmente non provoca alcun problema

Fabio

In officina dicono che sia normale... Una caratteristica del motore!!!
Vorrei essere sicuro che non abbiano detto una .....ta!!!

Sono già installati di fabbrica solo sui modelli Exclusive... Ma il ticchettio specialmente con i finestrini aperti è molto evidente! Non vorrei che con il tempo succeda qualcosa e quindi devo pagarmi la sostituzione degli iniettori!!!

Io sono già tre volte che la lascio in officina per l'apprendimento!!! Il ticchettio rimane...

ti hanno fatto l'aggiornamento sw centralina motore?
hai fatto (=TU!!!) l'AUTOapprendimento degli iniettori?

Fabio

Io in che senso???

Nel senso che la procedura di autoapprendimento su strada la devi fare TU!



Fabio

La fanno anche loro....a me l'avevano fatta ben 3 o 4 volte .

Sono già tre volte che la porto in conce per l'apprendimento!!!
Oltretutto sembra anche strattonarmi quando accellero a bassi regimi!!! Come se ha dei vuoti di potenza per poi prendere il gas tutto insieme.

hummm c'è qualcos'altro da vedere.. eh, si...

Fabio

Io proverei a pulire il circuito gasolio ( vedi sopra ) e cambierei distributore . Poi cambierei il filtro carburante .
Se non si risolve e non è in garanzia preparati

ALLORA!!!
Vi aggiorno... Portata in un altra conce citroen, fatto aggiornamento alla centralina, risolto(sembra) lo strattonamento!!!
Ma il ticchettio non è SPARITO!!! RIMANE LI!!!

...devi fare TU l'apprendimento iniettori......


Fabio

Perdonate l'estrema ignoranza: in che modo si fa l' "apprendimento iniettori"? Si è scaturita improvvisamente in me una grande curiosità, a forza di sentirla nominare...

E' assurdo, secondo me, che un utente "normale", come siamo noi tutti, debba eseguire una procedura tecnica, pur semplice che sia, per risolvere un problema noto e stranoto della macchina perdendo tempo, deanro e magari non eseguendola correttamente; sopratutto quando è ancora in garanzia!! Che risolvano i meccanici preposti tramite aggiornamenti, migliorie o altro.
@thewizard: l'apprendimento degli iniettori era stato fatto sulla mia ex 1.6 per ben 4 volte dalla concessionaria e 5 volte dal sottoscritto e non era cambiato nulla. Solo nei primi Km non c'era più il ticchettio ma dopo puntalmente arrivava sempre. L'unica soluzione, valida, che ho sentito/letto recentemente è quella di un aggiornamento della centralina motore con, forse, l'apprendimento iniettori ma fatto solo ed esclusivamente dal meccanico.

fate l'apprendimento "self made" dopo l'aggiornamento sw centralina motore. le compensazioni degli iniettori dovrebbero essere contentute entro un valore di 2 o poco più, meglio se simili tra i vari iniettori
se rimane qualche lieve rumorosità in rilascio (iniezione teoricamente a ZERO) non vi preoccupate

Fabio

Riesumo il topic.
Anche a me da un pò di tempo mi fa un ticchettio al minimo e al rilascio ma solo a motore freddo e dopo un paio di Km sparisce, ma la mia è un benzina 1.6 VTì 120 cv.

sono due problemi solo vagamente simili...

Fabio

Scusa thewizard puoi essere più chiaro?

il ticchettio del diesel è un problema fino di regolazione iniettori da parte della centralina, normalmente si minimizza o risolve facendo l'autoapprendimento. il ticchettio del benzina è quasi fisiologico del funzionamento meccanico degli iniettori. avete mai sentito quanto rumore fanno gli iniettori GPL?

l'autoapprendimento "self-made" si fa dopo aver verificato l'aggiornamento sw della centralina motore e aver verificato che le tolleranze di iniezione sono contenute in un range di 2 unità tra tutti gli iniettori.
prerequisiti: iniettori puliti dopo viaggio autostradale o montagna, insomma funzionamento motore ad alto carico e ben caldo. meglio se post trattamento con adittivi (per chi non usa acetone)
"a orecchio" il motore deve girare bello regolare, senza avertire che un iniettore/cilindro (rumore di iniezione/combustione) abbia rumorosità diversa dagli altri
poi a motore caldo si cerca una bella strada rettilinea poco trafficata e si fanno almeno 20 cicli (meglio 40) consecutivi di accelerazione/decelerazione in II o III marcia da 1500 a 3000rpm
questa procedura consente alla centralina motore di apprendere il funzionamento degli iniettori e modificarne attivamente la regolazione(calibrazione). non è garantito che sparisca ogni rumorosità in rilascio ma _solitamente_ il problema della rumorosità in rilascio si risolve completamente o diventa del tutto trascurabile


Fabio