Dopo quanti Km a gas bisogna girare l'auto a benzina, x non far seccare gli iniettori, e a benzina quanti Km percorrete? o che modalità usate?

Gli impianti recenti fanno una iniezione a benzina ogni tot a gas, la mia gira a benzina quando è fredda e basta.

Ma anche la mia, ma esistono tra i miei colleghi diverse scuole di pensiero, uno ha la Honda, quella prodotta in Inghilterra, esisteva un modello identico Rover. lui ogni 15 gg. passa a benzina, e fa 50km in autostrada a 130. poi uno con una C3, 2008 finito il gas fa una 40 Km di benzina.

Alcuni impianti iniettano una piccola quantità di benzina insieme al gpl togliendo alcuni problemi di lubrificazione , aumentando però i consumi di benzina . Adesso stiamo provando l'olio 2t marino nella benzina dei motori gpl . Vedremo . buon viaggio a tutti .

non credo proprio sia possibile iniettare contemporaneamente benzina e gas....
sull'iniezione "ogni tanto" di benzina non ho riferimenti (se qualcuno ne ha sono graditissimi)

io direi che ogni tanto (50-100km), soprattutto in autostrada, è sufficiente commutare anche 5 sec a benzina per evitare che gli iniettori si deformino NELLE loro stesse sedi, lavorando e raffreddandosi
sarò paranoico...



Fabio

confermo che tramite software è possibile decidere di attivare l'opzione di iniettare una piccola quantità di benzina durante il funzionamento a gpl. Da quello che mi ricordo questa iniezione parte da un determinato numero giri motore in poi che comunque è possibile scegliere (almeno da 3000/3500 giri in poi)

Non inietta assieme benzina e gas, ogni tot iniezioni di gas ne fa una a benzina, ovviamente senza iniettare gas in quel ciclo.
Volendo si può decidere anche di usare solo benzina in certe occasioni, ad esempio quando il motore è al minimo..

ah, ecco.. così è più razionale...

Fabio

Ma allora perché se usi l'auto solo a gas l'iniettore si grippa, è successo a un collega con una Pegeaut 208 a 33.000 Km. e a me un solo iniettore a 53.000 Km, devo precisare che si era accesa in passato penso a 49.000 Km la luce motore e la dicitura anomalia dispositivo antinquinamento. ma l'auto andava bene, ed un'amico aveva ipotizzato: Bobino "che non è", Candela "niente", o Iniettore " in avaria". perché non va a benzina un'iniettore mi costerà 288€.

A un mio amico è partito un iniettore a una 206 1.4 8v 75cv attorno ai 90mila Km .. e non aveva impianto a gas.
Non tutti gli impianti sono impostati allo stesso modo poi, sul mio aftermarket posso settare tutto come voglio, mentre quelli di primo equipaggiamento sono "blindati" e si tengono come sono.

humm no

Ma allora perché se usi l'auto solo a gas l'iniettore si grippa
perché non si muove, si surriscalda e si deforma, quindi a benzina lavora male e si grippa


A un mio amico è partito un iniettore attorno ai 90mila Km .. e non aveva impianto a gas
la benzina ultimamente fa un po' schifetto, e il gasolio peggio...


Non tutti gli impianti sono impostati allo stesso modo poi, sul mio aftermarket posso settare tutto come voglio, mentre quelli di primo equipaggiamento sono "blindati" e si tengono come sono.
no no no no...
non esistono impianti a gas di fabbrica sono TUTTI aftermarket eccetto i nativi bifuel (benzina+metano) con serbatoio benzina di 15litri circa
non sono per niente blindati, forse è la testadiferro degli installatori che si ostinano a fare cose che non dovrebbero o non sanno

Fabio

Guarda che la blindatura delle centraline a gas è cosa ormai abbastanza diffusa: consiste in una chiave hardware che viene data solo alle concessionarie ufficiali.
Quello di alternare pieni a gas a pieni benzina, o roba del genere, è una minchiata se non altro perché, anche ammettendo di avere uno di quei motori "delicati" in zona valvole, si otterrebbe senz'altro una "protezione" più elevata impostando un contributo benzina (così si chiama la strategia che si può settare su tutti gli impianti sequenziali fasati di odierna produzione la percentuale di benzina iniettata in akternanza a quella di gas al di sopra di determinati regimi motore) per esempio del 10% al di sopra dei 3000 rpm: di solito non si va al di sopra di un valore del 3% sopra i 3500-4000 rpm per i motori "delicati".
Invece spararsi un centinaio di Km a benzina per poi farne altrettanti a gas è molto meno efficace!