in vacanza in Sicilia a ferragosto l'auto si ferma dopo un breve messaggio di anomalia FAP. Riparte per qualche metro poi si riferma definitivamente. La macchina è del 2010 fuori garanzia ma con meno di dieci anni e Citroen mi manda il soccorso con ricovero alla officina autorizzata più vicina. A Palermo le officine riaprono il 28 agosto e quindi debbo ripartire senza auto. Oggi vengo richiamato dall'autorizzata di Palermo e mi allietano con la notizia di pompa rotta e iniettori da rifare. Hanno trovato smeriglio nel circuito e quindi preventivo di 8 mila euro dei quali 7,4 di ricambi CIRCUITO ALIMENTAZIONE!!! la macchina ha 130 mila Km quindi pochi per l'età ed è perfetta in tutto e superaccessoriata ma dato il valore commerciale forse è meglio rottamarla. Ottimo una auto di costo 40 mila euro in sette anni ha valore meno che zero e nonostante sia perfetta in tutto la rottura della pompa ne provoca la terminazione.
DA INIZIO ANNO è stata in officine citroen per altri problemi (sospensioni+rottura vetro+rabbocco cerina FAP+alternatore) 4 VOLTE
quindi molto seguita!
Spero che a nessuno sia capitato questo, ma ne avete mai sentito parlare?
Basta la presenza di smeriglio nel circuito alimentazione a decretare morte auto?
Ma la casa può progettare una top di gamma che muore dopo 130 mila Km, senza fare nessuna proposta di aiuto? ho letto che altre case tipo Audi in casi simili intervengono lasciando a carico solo la manodopera con tutte le sostituzioni pezzi.

Altre case , e non aggiungo altro . Sarà difficile ma prova a cercare qualcosa di usato da recupero .
Assicurati che venga rottamata .

è un difetto che ha colpito anche le Audi 2.0 e in generale le vetture del gruppo VAG con impianto di iniezione Bosch...
Si polverizzano i pistoncini della pompa e finisce limatura di ferro dappertutto, quindi va smontato e lavato l'impianto (serbatoio e pompa d'adescamento compresi) si devono revisionare iniettori e pompa ecc.

Non è mica necessario spendere quella cifra: fatti revisionare l'impianto di iniezione e non cambiare tutto. Oppure fatti montare ricambi (se è Bosch esiste il programma Exchange) reviosionati

Se hai sempre eseguito regolarmente i tagliandi, come indicato dalla casa madre, e disponi delle regolari ricevute degli interventi, non escludo che Citroën possa applicare la "correntezza commerciale", così da partecipare alla spesa della costosa riparazione.
Puoi provare a chiedere all'officina o rivolgendoti tu stesso a Citroën. Qui trovi i contatti: https://citroen-it-it.custhelp.com/app/ask

http://www.quattroruote.it/guide/tutela ... tezza.html

Hai aperto 2 topic uguali ed anche fatto un copia incolla dello stesso post in sezione C4 Picasso I:

https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=82&t=29613

https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=91&t=4087

https://www.citroen-club.it/forum/regolamento.html

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