Ciao a tutti.

Da tempo volevo chiedere in cosa consiste effettivamente il rivestimentoDLC (Diamond Like Carbon), utilizzato su diverse componenti del 1.2 puretech.
So che ha effetto sulla riduzione degli attriti e, quindi, di consumi ed emissioni.
Altei vantaggi/svantaggi? Tipo, maggiore durata del motore, minor surriscaldamento, etc etc

Lascio la parola ai più esperti

I motori PureTech hanno un rivestimento in DLC sugli spinotti dei pistoni, i segmenti e le punterie. Il DLC è un materiale innovativo a base di Carbonio che permette di fronteggiare problemi legati all’abrasione, allo scorrimento e all’aggressione chimica.

Qui si trovano info tecniche sul tipo di trattamento: http://www.sts-group.it/catalogo-rivest ... gLBjfD_BwE

http://www.rivestimentidlc.it/diamond-like-carbon.html

Grazie Ranato. Avevo letto diversi articoli.
In teoria dovrebbe prolungare la vita di queste componenti e, forse, anche del motore. In soldoni penso sia anche questo.
Magari maggiore resistenza alle alte T, forse anche in caso di utilizzo del gpl (anche se il trattamento non riguarda le sedi valvole e la testa).

Diciamo che, di fatto e alla lunga, cosa garantisce rispetto a un motore che non ha subíto questo trattamento?

Anche perché Clod senza trattamento ha superato 560.000 Km!

Haahah vero

In effetti i motori, anche senza questo particolare trattamento, e' da parecchi anni che hanno una durata elevata.
Il particolare trattamento viene usato, oltre che per aumentare il grado di affidabilità, per ridurre gli attriti migliorando la scorrevolezza con lo scopo di migliorare il rendimento e quindi diminuire consumi ed emissioni. Il contributo del singolo trattamento DLC e' sicuramente minimo ma unito ad altre finezze tecnologiche, come per esempio la lubrificazione con pompa dell' olio variabile, il sistema di raffreddamento a doppio stadio, il sistema di iniezione, i particolari collettori di scarico e tanto altro ancora (i motori PureTech sono coperti da centinaia di brevetti), PSA e' riuscita a realizzare un motore molto affidabile, con un ottimo rendimento e dalle contenute emissioni.

In effetti, nulla da dire sul rendimento. Spero di poter dire lo stesso, negli anni, sull'affidabilità. Anche se da test reperibili online, pare che la versione turbo abbia raggiunto i 200k Km senza problemi. La verione aspirata, almeno in teoria, dovrebbe essere ancora più affidabile.

Anche se, secondo me, la questione DLC ha anche finalità di marketing

La butto lì senza aver letto le specifiche di quel motore: forse questo trattamento consente di ridurre la qualtità di lubrificante a vantaggio di un impatto ambientale minore.

Nooo bidddo la qualità dell'olio lubrificante è comunque necessaria......il trattamento è necessario per fronteggiare la coppia alta di questi motori, il minor attrito riduce la forza di inerzia equilibrando il punto di inelasticità intrinseco del materiale utilizzato (albero motore).
Per la durata kilometrica (a parte il discorso sulla mia percorrenza) non c'è storia che ci indichi ciò e poi le auto probabilmente saranno sostituite più frequentemente quindi forse non si avrà un dato certo!!!

Chiedo scusa ho scritto "qualtità" ma intendevo scrivere quantità.

Clod, hai fatto più chiarezza. In effetti con il downsizing la potenza specifica è aumentata di molto

Sull'olio non so esprimermi...non essendo ancora prossimo a eventuali tagliandi fai da te (vista la garanzia) non mi sono nemmeno informato sul quantitativo contenuto nella coppa