Buon pomeriggio a tutti,
dopo un anno di possesso di una c3 comprata usata (anno 2009), nell'ultima settimana ho rilevato due problemi:
1) il motore non saliva di giri quando acceleravo e la macchina per qualche tratto andava a scatti.
Portata dal meccanico e fatta la diagnosi mi dice che va sostituita la bobina. Cambio effettuato e il problema sembra non ripresentarsi, salvo presentarsi il giorno successivo un altro problema.

2) dopo circa 15-20 minuti di utilizzo parcheggio la macchina e sento il cofano particolarmente caldo. la riprendo il giorno dopo e sempre dopo 15-20 minuti la macchina mi dà segnale STOP insufficiente pressione olio motore.
mi fermo e il cofano è molto caldo e esce anche un po' di fumo (oltre a puzza di bruciato). La riporto dal meccanico che dice potrebbero essere filtro e olio da cambiare, li cambia, ma il giorno seguente (oggi) di nuovo dopo pochi minuti di utilizzo si riaccende la spia dell olio col messaggio insufficiente pressione olio motore. La macchina è di nuovo dal meccanico che mi farà sapere

Scusate la lunghezza ma ho voluto esporre al meglio la situazione.

Qualcuno ha avuto lo stesso problema o ha idea di cosa potrebbe essere? tra l'altro sono un po' infastidito perché quella spia prima di portare la macchina dal meccanico non si era mai accesa...

grazie in anticipo per qualunque aiuto/suggerimento

Sembrerebbe anche un problema di raffreddamento.
Ma il meccanico non ha fatto nessun riferimento a questo aspetto?
Ce l'ha la tua macchina il termometro dell'acqua?

no, ha detto che di solito è il filtro o l olio, sennò potrebbe essere la pompa dell'olio, ma non ne era sicuro. ha detto che avrebbe fatto la diagnostica ( che forse avrebbe già dovuto fare la prima volta in cui gli ho portato la macchina? )

Epoca ultimo cambio olio e filtro?

io la macchina l ho comprata un anno fa e a detta del concessionario era stato fatto il tagliando. quindi presumo 1 anno.

La macchina ha olio??

si, il meccanico ha cambiato filtro e olio quando l' ho portata la prima volta

Cioè quando ??

scusate forse non ho scritto bene sopra.
la macchina l ho comprata un anno fa e a detta del venditore era stato fatto cambio olio e tagliando.
fino alla scorsa settimana, dato anche l'utilizzo non eccessivo, non avevo fatto nulla per quanto riguarda olio etc.

la scorsa settimana mi ha dato prima problemi con i giri del motore (dovuti alla bobina a detta del meccanico e risolti sostituendola); quando ho ripreso la macchina , dopo pochi Km si è accesa la spia di insufficiente pressione olio motore.
A quel punto (meno di una settimana fa) il meccanico mi ha sostituito olio e filtro, pensando di aver risolto.
invece il problema si è ripresentato uguale dopo pochi minuti di marcia

Personalmente proverei a sostituire il filtro olio. Nel montarlo potrebbe essersi danneggiato. Se non si risolve, verificherei anche l' interruttore di pressione (n°7) presente sul portafiltro.

mi viene detto che potrebbe essere la testata...bah

Ciao scusa posso chiederti come hai risolto, sto riscontrando stessi problemi con la mia C3 comprata nuova nel 2016, mangiava in continuazione olio tanto da doverlo aggiungere praticamente ogni mese, mi mandava in avaria e ho sostituito candele, bobina cinghia) così ho deciso un mese fa di cambiare praticamente tutto il motore (kit fasce elastiche, kit distribuzione, spianatura testa con lavaggio, pallinatura e retifica valvole, paraolio albero motore e paraolio valvole) ma, praticamente mi sembra di aver quasi fatto abbonamento dal meccanico visto che dopo il lavoro fatto ogni settimana sono da lui (premetto che dopo il grosso lavoro che mi ha fatto come scritto sopra) a parte i soldi del motorino di avviamento (anche quello andato) non mi chiede soldi quando interviene ultima volta venerdì (cambiato altra bobina) eppure la sera stessa si è accesa e subito spenta per 2 volte la spia pressione olio quindi torno a chiederti come hai risolto?
Oppure qualcun altro può dirmi se ha riscontrato stessi problemi ed eventuali soluzioni?
grazie

C3 del 2016? Quale versione di C3 e' ? ( A51 o ultima serie). Sicuri che sia una 1.4 ?
Quando si e' accesa la spia olio motore, e' stato controllato il livello dell' olio?
Quanti Km ha la vettura?

ciao è una c3 a benzina 3 cilindri (non ho con me in questo momento libretto non posso essere più precisa), ha circa 75000 Km è stato controllato tutto ha cominciato ad avere problemi con olio a gennaio 2022, inizialmente dovevo aggiungerlo ogni 5-6 mesi circa (circa ogni 3/4000 Km) poi è andata sempre peggiorando fino ad arrivare a doverlo aggiungere ogni mese e poi 20 giorni (meno di 1000Km) e questo consumo eccessivo di olio ha cominciato a crearmi altri problemi (ottobre 2023 sostituito bobina e candele) tra dicembre e gennaio ho dovuto invertire 2 volte le candele perché si sporcavano alla fine ho deciso di fare una cosa drastica e mese scorso ho fatto sostituire praticamente quasi tutto motore (kit fasce elastiche, kit distribuzione, spianatura testa con lavaggio, pallinatura e retifica valvole, paraolio albero motore e paraolio valvole) dopo una settimana spia accesa (prima pressione olio, giorno dopo avaria) sostituito gommina, dopo 10 giorni auto non parte sostituito batteria e motorino avviamento, passa una settimana stesso problema sostituito martedì della settimana scorsa il relais venerdì avaria un'altra volta (olio c'è) sostituita ancora bobina, stessa sera spia accesa e spenta 2 volte; sto aspettando di vendere cosa succede ancora

scusate non è una 1,4 ma è una 1,2 a 3 cilindri, ho sbagliato a scrivere

Correggi anche nel profilo

1.2 Puretech aspirato da 82 CV o 1.2 PureTech Turbo da 110 CV?
Sarebbe utile sapere se in centralina, dopo aver eseguito una diagnosi elettronica , risultano registrati dei codici di errore.

Be allora la bassa pressione potrebbe essere dovuta al noto problema della cinghia che rovinandosi ostruisce la pompa olio per cui bassa pressione

La cinghia l'ho cambiata a settembre e non ci sono segnali di errore il meccanico me lo avrebbe detto visto che sto andando da lui tutte le settimane

Come detto in altri post.... non è sufficiente la sostituzione della cinghia ma vanno fatte altre operazioni di pulizia totale del circuito di lubrificazione