Bene dai, almeno non sono l'unico che l'ha notato, forse sono l'unico a cui però infastidisce :-)
Certo che sarà un impressione, ma sarà il cambio, sarà il peso, io sti 180 cv non li sento proprio, la mia 595 che ne ha 160 va 1000 volte di più, quella si che ti incolla al sedile...ma come mai???
ciao!

becio sarà la stazza dell'auto. Io con la mia li sento eccome.

Ti posso anche assicurare che a quanto accelerazione, non è da meno ad una 320 coupé da 184 cv (del mio amico).
Solo quando si superano i 180 Km/h allora la bmw inizia il sorpasso...

Forse i quasi 6 quintali di "ciccia" che ha in più la DS5 possono essere un buon motivo.

penso io anche io che sia quello principalmente il motivo, in seconda battuta il cambio automatico non aiuto di certo, con il manuale mi sento più sotto controllo l'erogazione di potenza :-)
ciao!

Finalmente stasera sono riuscito a fare un video migliore, dove si vede e più che altro si sente il classico slittamento.
Ho guidato con le indicazioni di Ranato nella testa, e ho proprio notato il comportamento nelle stesse condizioni descritte (piede leggero ecc..)

https://www.youtube.com/watch?v=s60IAnttpH4&feature=youtu.be

nel primo con partenza da fermo oltre lo slittamento in seconda c'è un tentennamento anche nel cambio 2-3 , guardate il contagiri che non corrisponde con la marcia immessa.
nel secondo ripartenza dopo un dosso, la seconda slitta e il contagiri quando "attacca" torna indietro, si vede e sente chiaro.
nel terzo situazione identica a un rondò.
Nel 4 una ripartenza da un "dare precedenza" in cui ho chiesto più potenza premendo di più il pedale, ma forse non con troppa forza , per cui si nota comunque lo slittamento in seconda, nell'ultimo nella stessa situazione invece forse perché ho premuto con più forza la seconda si sente e si vede chiaramente che non slitta ma tira da subito.
Grazie ciao!

Comportamento, a mio modesto parere, corretto.
La centralina, pare gestire in modo corretto la selezione dei rapporti e il bloccaggio o meno del convertitore di coppia. La progressione della velocità la vedo costante, regolare e senza incertezze, indipendentemente da come la centralina del cambio decida di gestire, istante per istante, il funzionamento del convertitore di coppia.
Penso solo che tu debba entrare in "sintonia" con la gestione di funzionamento di questo cambio. Un cambio sicuramente vocato più alla ricerca del massimo confort di marcia e un po' meno alla guida sportiva.

Secondo me è tutto regolare.
Anzi guardando l'ultima parte del filmato lo trovo pure reattivo, visto che non eri in modalità sport.

Sopratutto in seconda effetto slittamento si sente moltissimo!

Ok , allora tutti mi confermate che è tutto normale, anche Afree che mi pare hai la mia stessa auto rilevi lo stesso comportamento...in un certo senso mi rincuora!
In effetti, come dice Ranato ci devo fare "il piede", ma guidandola si e no 2 volte al mese mi risulta un po dura, faccio un sacco di Km con la x1 aziendale, e li in effetti ci ho fatto il callo(e poi si sa quando l'auto non è tua il piede pesa il triplo :-) ), e quando mi voglio divertire uso la 595, per cui la ds5 rimane la gt familiare :-)
Grazie a tutti!

Ma infatti becio secondo me è il tuo piede perché la guidi come se fossi sul ghiaccio e con quel filino di gas è possibile che il cambio impieghi qualche frazione di secondo in più nell'attuare le cambiate, come affondi leggermente di più è perfetto
i confronti poi sono difficili tra modelli ugluali, figuriamoci tra marche diverse

Buongiorno amici.
vorrei che mi deste qualche dritta su ciò che sta accadendomi: la mia Dea è del novembre 2014 comprata aziendale con pochi chilometri e con garanzia per un anno, non so che tipo di automatico monti, ma sta succedendomi da qualche giorno che in partenza in pendenza, quando devo spostare la leva da "P", avverto un rinculo, una botta alla leva del cambio.
Quindi, io ho portato la macchina in concessionaria dove mi hanno detto che aggiornato semplicemente il software. A distanza di un giorno mi succede di nuovo....cosa mi dite in mertio?

grazie mlle

....scusate, altro particolare.......per evitare questo rinculo, io premo più volte il pedale del freno e solo in questa maniera, nonostante senta dei rumori che provengono da sotto i pulsanti dei finestrini, evito appunto ciò

Il tuo cambio automatico e' un Aisin AWTF-80 SC.
Meglio riprovare a sentire l' assistenza che ha eseguito l' aggiornamento. Mi sembra di ricordare che un problema simile e' stato riscontrato anche su C5 II, dotata di stessa trasmissione.

Grazie mille Renato

Scusa ancora Renato, ma dal libretto di circolazione si evince?

Non trovi la specifica del cambio sulla carta di circolazione.
Il tuo cambio non e' un EAT6 (sempre di Aisin) ma un Ca6.
Se vuoi conferma, inserisci il tuo numero di telaio (VIN) qui: https://www.autodna.com

scusate vorrei fare una domanda. con il tasto neve inserito, con quale marcia parte la vostra DS5?

In seconda.

la mia parte in terza

Ecco....grazie mille ancora