Prego Becio
Molti pensano che, visto il basso costo di acquisto e le piccole dimensioni, sia un prodotto poco credibile. Invece, il suo particolare funzionamento da "trainer-allenatore", lo rende ancora più interessante dei classici mantenitori, che operano solo con una carica di mantenimento ma non simulano mai la scarica della batteria. La simulazione dei normali cicli di carica e scarica, che avvengono normalmente quando si utilizza l'auto,aumenta la vita della batteria,riducendo al massimo i potenziali processi di solfatazione e usura delle piastre interne.

Ciao Ranato, approfitto della tua gentilezza per una domanda , la c3 Picasso di mai moglie secondo te posso usare lo stesso trainer ? Non vedo che batteria sia, è coperta completamente... l’auto e del 05/2014, Diesel 1600 68kw, non ha start e stop. Grazie mille!!!!

Dovrei cambiare la batteria della mia ds5 2.0 HDi 163cv del 2013,qualcuno mi può dare un indicazione di che tipo di batteria posso mettere e quanti ah deve avere. Grazie

adrian1980 devi specificare se la tua DS5 abbia o meno lo start e stop perché le caratteristiche della batteria cambiano.

Non è disposta di start e stop perché è il modello del 2013

ok adrian1980, le specifiche sono le seguenti:
Capacità batteria: da 74Ah a 77Ah
Altezza 190 mm
Larghezza 175 mm
Lunghezza 278 mm
Spunto: 770 Ampere (minimo 680)

Ok grazie mille per la risposta e disponibilità.. Buona giornata

Domanda banale, esiste un test universale per capire se la batteria è ancora efficiente o meno?
io la tengo ormai collegata fissa all'unitraner, infatti si avvia bene, ma lo s&s da agosto non entra più a morire.
Per il resto non ho "errori" se non ogni tanto non mi riconosce la chiave (le 2 volte mi ha dato errore mentre ero in marcia), ma ho dato la colpa alla batteria tampone della stessa.
Ho un tester, ma non so bene come guardare e giudicare i parametri (preso a riposo, con uniternaier collegato o a motore acceso).

Inoltre sapreste darmi le caratteristiche della mia batteria per un eventuale sostituzione? è s&s e AMG se non erro.
Grazie !

Purtroppo il classico tester non dice nulla perché ci sono batterie che a riposo stanno a 11,5 e continuano ad avviare per anni, e batterie che stanno a 11,9 e una mattina all'improvviso non avviano più.
Purtroppo non è la tensione quella che manda in crisi l'avviamento, ma è la corrente di spunto e quella non si può misurare col tester.
io la cambio sistematicamente dopo 4 anni, ma andare oltre 5 anni significa rischiare che molli all'improvviso dove capita con tutto quel che ne consegue, primo fra tutti il fatto di pagarla il doppio perché si è in emergenza.
Poi c'è pure chi ne fa 7 di anni, e io stesso su un auto che uso poco, con una Fiamm di qualità ne ho fatti 9 di anni, ma non va quasi mai così.

Comunque becio le caratteristiche della batteria della tua DS5 sono le seguenti:
Capacità: 70 Ah
Spunto: 760 A
Larghezza: 175 mm
Lunghezza: 278 mm
Altezza: 190 mm
Tecnologia: 096 AGM

Grazie, ma alla fine qualcuno si è cimentato nel cambio della batteria della ds5 diesel?
Ho trovato un video su youtube, ma è "diversa".
Grazie

in Citroën hanno un aggeggio che ne verifica lo stato. Credo che forse anche altri elettrauti ne sono dototati.
Io ho cambiato la batteria l'anno scorso proprio perché in Citroën avevano verificato che la batteria era arrivata al 78% di vita per quello non partiva più lo S&S.
Il controllo lo hanno eseguito in 5 minuti e non si sono presi nulla. La batteria l'ho cambiata poi da un altro elettrauto perché mi ha chiesto molto meno che in Citroën.

Ciao ragazzi, ho seguito la discussione ed i vostri consigli. Oggi sono andato in negozio per acquistare il Lampa 70175 ma mi hanno proposto il Lampa 70178 amperomatic trainer , a detta loro è di qualità e caratteristiche migliori. Guardando il sito però non capisco se faccia cicli di carica e scarica, le descrizioni sono diverse del 70175 . Secondo voi?
https://www.lampa.it/it/articoli/70178-amperomatic-trainer-caricabatteria-intelligente-612v-0551a?gr=1-09-09-0006-BATT04-70178

La differenza tra i due consiste nel fatto che il 70178 eroga una corrente tre volte più forte per cui può essere definito anche carica batteria, mentre il 70175 è solo un mantenitore.
Essendo il 70178 gestito da microprocessore, ipotizzo che effettui anche cicli di scarica.

Grazie biddo, a me servirebbe solo per fare quei cicli e tenerlo collegato per mesi se non uso l'auto. Come caricabatterie ne ho già diversi quindi mi interessava solo questa funzione di cicli. Però i negozianti non sanno cosa vendono e si limitano a dire "è migliore"

Si con opportuni carica scarica batterie computerizzati o con accessori elettronici particolari. Io a volte l'ho fatto perché li uso per automodellismo ed aereo modellismo rc elettrico. Praticamente o misuro la resistenza interna in scarica oppure ,prova ancora più realistica ,misuro quanti mah rilascia la batteria sotto un assorbimento considerevole e stoppo il tutto appena la tensione scende di picco sotto un determinato valore. Si evidenzia anche la tensione durante tutta la scarica. Con un altro accessorio potevo anche collegarlo al PC e mi faceva tutti i grafici, a me serviva per usare le batterie migliori ai polimeri di litio durante le gare. Però tutto macchinoso, ora che non faccio più gare al limite misuro quanta capacità hanno fino ad una determinata tensione .

Ciao a tutti e auguri per un nuovo anno migliore dì questo.
Sto per cambiare la batteria da solo. Devo sapere qualcosa in particolare? Tipo, lo start & stop va riprogrammato in centralina o basta sostituire la batteria e riprende a funzionare?
Grazie


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L'ideale Romangiu sarebbe usare un mantenitore per non lasciare mai l'auto senza tensione.
In alternativa, devi spegnere tutto (luci radio ecc), aprire il cofano, e chiudere tutte le portiere in modo che non restino plafoniere accese (senza chiudere a chiave).
Attendi 3-4 minuti e puoi procedere al distacco.
Rimontata quella nuova, una volta connesso il positivo, non toccare nulla per 2-3 minuti perché le centraline stanno ricaricando le informazioni.
Dopo poi puoi fare quello che vuoi.
Staccando la batteria potresti perdere le stazioni memorizzate o l'ora o potrebbe cambiare la lingua sul display, tutte cose che si rimettono a posto.

Grazie biddo.


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Oggi mi sono cimentato al fai date per la sostituzione e della batteria. Devo dire che con il n po dì accortezza non è stato difficile e seguendo le istruzioni dì biddo è andato tutto bene. Ho preso una varta AGM 70 ah start & stop al costo dì 128€. Lo start & stop non funziona ancora, forse la batteria deve ancora arrivare alla sua max efficienza.
Vostre esperienze?


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Se la batteria non è stata caricata prima di essere montata, equivale ad una batteria che è stata ferma per tutto il tempo che è intercorso tra la sua attivazione ed il montaggio.
Fai una gitarella di un centinaio di Km o di un'oretta di marcia e lo s&s dovrebbe tornare a funzionare.