Salve a tutti
Sono a lavorare per la stagione invernale in Svezia, arrivato il 29 sera la macchina il giorno dopo non partiva più ed ho dovuto far ordinare e sostituire la batteria (fatto lunedì scorso). Ora, le ventole appena presa la macchina funzionavano; oggi la ho accesa per non lasciarla ferma più di due giorni, ma le ventole non partivano. L'ho lasciata accesa circa 10 min, (le temperature vanno anche sotto i 20 di notte), potrebbe centrare la temperatura del motore? Schiacciando il pulsante dell'ac il motore fa un rumore un po' diverso, ma l'aria comunque non parte. Mi è già costato un capitale tra carro attrezzi e gommista (la batteria la ha cambiata lui, la città è di 890 abitanti, sono un po' ruspanti e ci si arrangia). Qualcuno magari per esperienza sa cosa potrebbe essere? Usarla senza è impossibile, a parte il ghiaccio sul vetro, ma poi di giorno fa circa meno 11 nel momento più caldo. Probabilmente avrei dovuto informarmi meglio prima di partire, ma dopo son buoni tutti.
Grazie per i consigli

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Venendo alla tua domanda, mi pare di capire che tu ti riferisca alla ventola interna del clima e non alla ventola esterna dello scambiatore di calore del clima.
Ebbene se la logica del tuo impianto è simile a quella presente sulla mia, la ventola interna del clima non parte fintanto che il motore non fornisce acqua calda sufficiente per accontentare l'impostazione che hai scelto.
Ovviamente con una temperatura esterna di -20 ci vogliono parecchi minuti, e 10 potrebbero anche essere pochi.
A quelle temperature sottozero il condizionatore non può avviarsi.
Se lo accendi, senti che il motore cambia rumore perché si attacca la puleggia del compressore, ma la centralina del clima inibisce il funzionamento del condizionatore perché a tempereature così basse si danneggerebbe l'impianto.
Vediamo cosa dice chi ha un auto come la tua.

Come già ha detto bidddo il compressore del climatizzatore al di sotto dei 4°C non funziona perché si danneggerebbe.

Poi parli di ventole (al plurale) cosa intendi? la ventola esterna e quella abitacolo?

Certamente a temperature così rigide per poter funzionare la ventola del motore quest'ultimo deve raggiungere almeno gli 80°C o giù di li.

Per la ventola abitacolo, quando accendi il motore la ventola è ferma per avviarsi in sordina fino a quando la temperatura del refrigerante raggiunge una certa soglia, da li in poi funziona normalmente.

Per ovviare a quest'inconvenienti le auto che si usano nei climi "artici" hanno tutte un sistema di riscaldamento elettrico supplementare che è alloggiato nel cruscotto, altri sistemi prevedono un bruciatore supplementare posizionato nel vano motore (il Webasto) che si può avviare anche da telecomando e in anticipo in modo da trovare la vettura già calda quando si deve utilizzare.

Ulteriore accorgimento per l'uso in condizioni di neve è la schermatura anteriore per evitare che la neve ostruisca il ventilatore e il radiatore.


P.S. Certamente hai utilizzato un refrigerante dalle caratteristiche adatte, senza parlare di olio che deve essere utilizzabile anche ai climi così estremi.

Salve a tutti e due, grazie per le risposte.
oggi il tempo era un po' più clemente e sui -5 ho provato a farla ripartire..la ventola (intendo quella interna all'abitacolo, per sghiacciare il vetro e per dare aria all'abitacolo) è partita subito, poi l'aria calda è arrivata dopo un po', come effettivamente è normale che sia. Ci ho fatto circa 40km, giusto per essere sicuro e tenerla in movimento. Mi rimane il fatto che l'altra volta proprio non si avviava nulla, magari per il troppo freddo o magari era avviata in sordina come dice Gerry e non me ne sono accorto..chissà. Mi sorge una domanda: se la lascio accesa 15/20 minuti prima di partire, posso avere di nuovo problemi alla batteria? intendo, il quadro e i fari sono accesi, ma non essendo in marcia non credo la batteria si ricarichi..non vorrei rimanere di nuovo appiedato

Non credo che avrai problemi, gli alternatori di ultima generazione forniscono corrente sufficiente anche al minimo, naturalmente se poi parti altrimenti i pochi minuti di accensione non riescono a compensare il consumo di corrente necessario per metterla in moto.

per quanto riguarda lalternatore, io ho notato che lauto accesa al minimo, e con il freno a mano automatico inserito, eroga la massima quantita di corrente per caricare la batteria, oltre i 14 volt,mentre con freno automatico disinserito il voltaggio si aggira attorno ai 12,9/13 vol,almeno questo succede sulla mia DS5 2.0 HDi BISNES

Mi raccomando proteggi tutte le guarnizioni delle portiere con silicone ed usa i finestrini con attenzione altrimenti li strappi . ( da ex Canada )

Per il ghiaccio usa lo spray al silicone sia sulle guarnizioni porta che nelle guide di scorrimento dei finestrini.