Il booster non si vede! È collocato dentro al parafango anteriore sinistro ( o in prossimità nn ricordo ) scarto l'ipotesi che l'alternatore faccia da accumulatore. Infatti il nostro ( l' e-HDi ) in fase di start lavora al contrario di quando è in normale servizio, funge da motorino d'avviamento grazie alla corrente immagazzinata dal booster. Non capisco cosa abbino fatto in Citroen giuro! Anche perché il sistema microibrido è veramente valido confrontandolo con altri. Per me tu hai lo stesso sistema nostro, con l'esclusione dello stop in marcia.

Bluehdi 115.. Forse per altri mercati, o sono andati in confusione visto le innumerevoli modifiche fatte sulla Picasso nel corso degli anni


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Ragazzi, tranquilli, non hanno tolto il sistema micro-ibrido, non avrebbe alcun senso alla fine, nel libretto postato poco sopra si riferisce al 115 cv e-HDi, è un errore sul libretto quindi il sistema c'è pure sulle nuove blue HDi.

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Luca non intendevo dire che l'alternatore facesse da accumulatore, ma che fosse lui a ricaricare il booster.
Invece non è così. Ho controllato la documentazione tecnica sul sito Citroen-service. Facendo una ricerca generica per motore, vengono fuori diverse varianti tecniche del 1.6 BlueHDi 120CV, alcune con ed altre senza sistema di recupero di energia in frenata e booster. Inserendo il mio numero di telaio, si riesce a vedere che la mia è SENZA (immatr. 10/2015). Per come è strutturato il sito, non è possibile capire se il con o senza, sia dovuto al cambio automatico o manuale.

E qui mi chiedo: ennesimo risparmio da parte di Citroen, oppure scelta tecnica dovuta a problemi? Sarebbe interessante capire che tipo di start e stop abbia, chi ha i problemi del mancato funzionamento a causa della carica bassa della batteria. Se il tipo con o senza "recupero di energia - booster".

Quindi vuoi dire che esistono Bluehdi con booster e Bluehdi con s&s tradizionale ( la tua ) che usa il motorino d'avviamento al posto dell'alternatore reversibile ed usa la batteria per lo start? Ma cosa si stanno fumando i tipi?!?!


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Confermo.

Alternatore per Start&Stop che possiamo definire "completo":
ALTERNATORE REVERSIBILE NUOVO
VALEO(ALTERNAT) - IST60C024
- BASE MOTORE DV6F

Alternatore per Start&Stop che possiamo definire "ridotto":
ALTERNATORE NUOVO
CLASSE 18
VALEO(ALTERNAT) - FG18T145
CLASSE 18
VALEO(ALTERNAT) - FG18T106
CLASSE 18
VALEO(ALTERNAT) - FG18T145
(ne esistono anche altri tipi ma sempre "ridotti").

Ogni giorno una nuova..


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ragazzi, io non so se c'entra qualcosa, ma quando smanettavo nel configuratore citroen prima di acquistare l'auto, ho notato che per il 2.0 blue HDi diceva start e stop di ultima generazione, per il 1.6 no..
magari non c'entra nulla ma ricordo questa cosa che parlava di start e stop di ultima generazione solo per il 2.0 (uno dei motivi per cui ho preso il 2.0) e il tutto sembrava confermato dal fatto che in città il 2.0. è riportato con consumi lievemente inferiori al 1.6...mah vacci a capire...
Vi riporto i dati del mio motore presi da service Citroen:

Alimentazione motore
MOTORE DIESEL DW10FD FAP 110KW
ALIMENTAZIONE INIEZIONE TURBO SCAMBIATORE DIRETTO
SEGNALATORE ACQUA FILTRO GASOLIO SENZA RILEVATORE ACQUA FILTRO GASOLIO
CARBURANTE GASOLIO
ANTINQUINAMENTO (MOTORE) ANTINQUINAMENTO EURO 6 (MOTORE)
MOTORE (TIPO) EW/DW
CILINDRATA 2000 CM3
CATALIZZATORE CATALIZZATORE INF 50 PPM
SERBATOIO CARBURANTE GPL SERBATOIO DEL CARBURANTE CON DISPOSITIVO DI POSIZIONAMENTO
OTTIMIZZAZIONE CONSUMO VEICOLO OTTIMIZZAZIONE CONSUMO CARBURANTE NORMALE
MOTORE RAFFREDDAMENTO RADIATORE EP28 28DM2 ALLUM BRASATO
RISCALDAMENTO CIRCUITO GAS CARTER RISCALDAM CIRCUITO GAS SCATOLA
AUTODIAGNOSI EOBD AUTODIAGNOSI "EOBD"
DISPOSITIVO (ANTINQUINAMENTO) RICIRCOLO GAS DI SCARICO EGR + SCAMBIATORE
ANTINQUINAMENTO TECNICO VEICOLO ANTINQUINAMENTO TECNICO EURO6
FILTRO ANTI PARTICOLATO FILTRO A PARTICELLE
VENTILATORE 1 VENTILATORE 2 VELOCITA’ 140W SPORTELLINO DINAMICO AERO
CATENA DI TRAZIONE IBRIDA SENZA CATENA TRAZIONE IBRIDA
FILTRO SERBATOIO FILTRO SERBAOIO INTERNO
STOP AND START CON STOP AND START ALTERNATORE MOTORINO D’AVVIAMENTO

e poi ancora...:


Elettricità
ALTERNATORE ALTERNATORE ISTT53
AVVISATORE ACUSTICO AVVISATORE ACCORDE
BATTERIA BATTERIA L3 760 VRLA2 EN AGM
MOTORINO DI AVVIAMENTO AVVIATORE CLASSE 6+


fatemi sapere....ciao ciao

Meno della 1.6? Dubito

bè Luca, ovviamente io non ho modo di dare riscontro rispetto questo argomento, non avendo ancora l'auto.
ho detto soltanto quanto riportato sul sito citroen e cioè..:

motore 1.6:
urbano: 4,4
extraurbano: 3,5
misto: 3,8

motore 2.0:
urbano: 4,2
extraurbano: 3,7
misto: 3,9

mi sento quasi cretino a citare dati ufficiali citroen...ormai dovrei aver capito che sono solo caxxate...

Ciao markolo, se entri in citroen-service, vai in servizi abbonati, documentazione post vendita, inserisci il tuo numero di telaio in alto a sinistra e dai ok, organo elettrico, elettricità motore, batteria . Cosa trovi scritto? Riesci a fare uno screenshot di quella pagina, giusto per capire?

scusami fogman, non so come si postano le foto in questo forum...
comunque ho seguito il percorso che mi hai detto tu e mi esce questo:
Titolo Applicabilità Fornitore
BATTERIA BATTERIA
BATTERIA CAVI
BATTERIA SERVIZIO

poi se clicco su batteia mi esce questo:

08/12/15
0570 05 5310 01A
BATTERIA
BATTERIA
01

96 780 061 80

01
BATTERIA 12V
L3-70AH-760A-AGM
03

98 061 085 80

01
CASSETTO BATTERIA
04

96 750 192 80

01
SUPPORTO BATTERIA
05

7938 40

01
BORDO
21

98 049 597 80

01
STAFFA FISSAGGIO BATTERIA
70

6936 91
RP 16 115 673 80

01
01
(MUL) DADO A BASETTA
6X100-6-10
71

6925 W6

01
(MUL) VITE A BASETTA
6X100-16
72

6922 H2

03
(MUL) VITE METALLI TH RDL
DIAM 6X100-20

Grazie markolo! E su batteria servizio?

ecco lo screenshot...
che ci hai capito tu?

Vedi? Il tuo ha l'ultraportata e di conseguenza avrà nel menu generazione di corrente il ALTERNATORE REVERSIBILE NUOVO.


Questo invece è il mio menù batteria servizio. E in generazione di corrente ho ALTERNATORE NUOVO. Quindi non reversibile.

Aggiungo perché non mi fa più modificare...

Ergo... il tuo Start&Stop dovrebbe avere una batteria ausiliaria, un sistema di recupero energia che permette al motore di spegnersi quando la macchina è ancora in movimento, ed un alternatore reversibile che riavvia il motore dopo lo stop. Il mio è di tipo tradizionale, cioè riavviato dal normale motorino di avviamento e senza possibilità di spegnere in movimento.

Non so che dire... Spero che qualcuno della citroen legga questo forum... Comunque chissà io cosa avrò nella macchina... A questo punto non lo voglio proprio sapere...

Scusate, ma come si fa ad iscriversi a citroen-service?

Potete postare anche il link?

Grazie

Il sito è questo ---> http://service.citroen.com/pages/index.jsp ma è riservato a chi ha partita iva. Smanettandoci riuscirai a creare l'account, unica cosa è in francese, ma poi a registrazione avvenuta selezioni l'italiano


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Grazie Luca ,appena ho un attimo provo.

Io non sono molto ferrato...anzi diciamo che non ci ho capito molto leggendo le specifiche...mi fido di quello che mi dici e comunque la verifica finale la potrò fare solo quando avrò ritirato l'auto...grazie comunque per le info...