Citroën C4 Picasso 1.6 BlueHDi Exclusive EAT6

Provata la C4 Picasso con motorizzazione 1.6 BlueHDi e cambio automatico EAT6. Il cambio tradizionale con convertitore di coppia sostituisce il tranquillo elettroattuato ETG6. Netto miglioramento ma rimane un cambio un po' lento nel selezionare le sei marce. Nella guida in souplesse si fa apprezzare, privilegiando così il confort.

Cambio EAT6 lento? a me non sembra. La levetta dietro al volante può essere discutibile...in oggi caso certi modelli di Mercedes piuttosto costosi hanno tolto il cambio tra i sedili e adottano un'unica leva dietro il volante.

Non male lo 0-100 Km/h in 11.2 con il cambio automatico...

Ok ragazzi dopo 1300km inizio a darvi le mie senzazioni sul cambio EAT6..

Essendo la C4GP un'auto votata allo spazio e al confort per me è molto azzeccato!

Le cambiate sono dolci e abbastanza veloci.. trovo invece che usi troppo poco la 6 marcia in extraurbano.. spesso mi è capitato di dove passare in manuale perché voleva a tutti i costi tenere la 5... (forse non è concepito stare sotto i 1500 giri con la marcia).

Diciamo che spesso mi viene naturare aiutare le decisioni con le palette.. verso la 6 o rallentando per per fare delle curve magari più marcate di solito da 4 a 3..
preferisco avere più freno motore che usare solo i freni.. sia per il controllo dell'auto che per non consumare le pastiglie in 10000km..

se vuoi accelerare forte da fermo comunque basta affondare il piede e la macchina risponde bene!

se stai andando piano e vuoi accelerare invece ci mette un pò a scalare marcia.. quello è migliorabile.. ma anche li basta intervenire sulla paletta..

per ora molto soddisfatto del cambio!

Il 2.0 mette la 6 non prima di 80km/h però, con un piede molto leggero, la tiene anche sino ai 72km/h ... sinceramente non ho mai sentito la necessità di anticipare il passaggio 5>6 tranne in alcuni tratti in falso piano dove sente la "spinta" della strada e si ostina a tenere la marcia più bassa.
Purtroppo la mia "pena" è il passaggio 2>3 dove spesso, nella guida mooolto tranquilla nel traffico lento, mi trovo ad aiutarla con la paletta per "alleviarmi" la sofferenza del motore a 2000giri

Buongiorno a tuttiquanti, essendo stato possessore del 1600 con cambio manuale, posso informarvi del diverso comportamente del 2000 eat6, nell'uso del cruise adattivo. Col cambio manuale, all'avvicinarsi della vettura più lenta, toglieva il gas e se si avvicinava troppo disinseriva il cruise. Con l'EAT6, oltre a togliere il gas, se si avvicina troppo, scala la quinta, poi la quarta e diciamo che 7/8 volte su dieci riesce ad evitare lo sganciamento del cruise.....dipende chiaramente dalla differenza delle due velocità....ma lo trovo molto più comodo.

Buone ferie a chi c'è ancora.

kampes