Ciao a tutti, vi volevo chiedere un consiglio su come comportarmi..ho una c4 Picasso intensivi del 2015 con cambio robotizzato..quando l'auto aveva 50000 Km, portandola a fare il tagliando gli ho fatto notare che nei cambi marcia la macchina andava fuori giri, scalava da sola da 4 a 5, e da 6 a 5 idem...in partenza sobbalza...loro mi fecero un apprendimento del cambio, ipotizzando però la frizione...per un po tutto ok, ora ritornati tutti i sintomi...avevo segnalato il tutto anche a citroen italia ( ho reclamo stampato via mail)
ora l ho portata in officina, è diventata inguidabile...loro mi hanno confermato cambio frizione e volano...ho 69 mila Km e garanzia che scade a gennaio...stanno aspettando che citroen confermi o no sostituzione in garanzia...nel caso no, mi chiedono 1500 euro...cosa dovrei fare visto che ho segnalato a 50000 Km e nn hanno insistito x cambiare frizione prima?
grazie a tutti per aiuto che mi darete

Cosa risposero?

che può starci a 50000 kn un usura della frizione...rimasi allibito e dissi che nn esisteva una cosa del genere su un robotizzato...mi fecero intervento di apprendimento e stop... secondo me per non pagare la frizione

Se ti risposero così a 50mila, la vedo dura ora che ne hai 70mila

Anche io ..ma se mi avessero detto...guarda che a 50000 Km potresti usurare frizione a un cambio robotizzato, vai tranquillo che sarebbe rimasta li a fare la polvere...comunque aspetto risposta, nel caso negativa, penserò seriamente a mettere avvocato, perché per me è inconcepibile l'usura ma trattasi di difetto

Non è per scoraggiarti maxsara78, ma a quota 70mila, cercare di sostenere che la frizione non si sia consumata per l'uso, diventa arduo.
io non me ne intendo per cui posso dire anche una fesseria, ma penso che un uso molto intensivo dell'auto (diciamo esclusivamente cittadino) potrebbe forse comportare un danno del genere.
Anche ammettendo che tu abbia viaggiato sempre in autostrada, dove non si cambia quasi mai marcia, come fai a dimostrare l'uso della tua auto?
Sono d'accordo con te che cominciare ad avere problemi su un robottizzato a soli 50mila Km sia in ogni caso prematuro.

Il cambio robotizzato divora le frizioni e solamente facendo un perfetto apprendimento si può allungare di poco la vita. Questo perché quando uno accelera, nel momento in cui avviene il cambio di rapporto il motore impenna di giri (non viene fatto scendere elettronicamente come sarebbe sensato...) e al momento in cui avviene l'attacco slitta un po' e viene sollecitata come non avverrebbe in un cambio manuale e neppure in un automatico con giunto idrodinamico.

Sono dei disonesti ad affermare che "Ci può stare" perché sicuramente ci può stare con un cambio progettato male come quello; con un cambio ben fatto NO.
Siccome lo sanno te la mettono in quei termini.
Il robotizzato è un cambio fetente, almeno quando funziona in modalità automatica (D).

bidddo,
io l'Elefantino l'ho comperato usato con 75mila Km e pensavo che avesse la frizione maltrattata; non credo nemmeno che sia stato guidato con troppa cura.
Però oggi ho 187mila Km e la frizione è ancora lì. Non ti dico cosa ha sopportato il weekend scorso in toscana, con partenze in salita in prima o retromarcia su strade in curva con pendenze probabilmente anche sopra quelle ammesse da libretto. Ed è ancora lì che attacca e stacca come il primo giorno che l'ho comprato. E pesa 1580 kg su un motore diesel 1560 cc, quindi non parte col minimo...

Per consumare una frizione a 70mila Km, anche in ciclo urbano bisogna guidare malino...

Elefantino non ho capito se tu hai il robottizzato.

Sicuramente tu hai un manuale...guidare malino come dici tu senza avere il pedale della frizione è un po difficile...

Infatti facevo il paragone col manuale.... Il robotizzato di suo usura prematuramente le frizioni.

bidddo,
io ho il manuale...certamente... Il robotizzato lo ho evitato con cura... Non me ne voglia chi ce l'ha...

mi spiego meglio: intendo che non è facile consumare una qualsiasi frizione a 50÷70mila Km, anche con il manuale. Le frizioni durano di più, a meno di non maltrattarle.

Sul CMP-6 e in parte sul ETG6 del gruppo PSA, invece, è il modo di funzionamento che si mangia la frizione...

sarò un caso isolato.... ma con picassona the first e il CMP-6 la frizione è durata 180.000km, e l'ho rifatta solo Perché' il volano sferragliava da far paura!
smontato tutto per uno ho preferito rifare anche la frizione e....farci altri 150.000 Km!

Se era il robotizzato è un miracolo....ma che percorso facevi?

A proposito, ma la 2.0 HDi non aveva l'automatico?

era il CMP-6, e si quando era uscita esistevano tutti e due, CMP e automatico.
per i primi 100K (da milanese) città e autostrada, poi migrato in toscana soprattutto provinciali e autostrada

onestamente, sei il primo che sento, ma forse sul 2.0 la frizione era più robusta...