Io ho letto da qualche parte che in caso finisce l'additivo il motore continua a funzionare come un euro 0.

DW10FD

ohhhhhhhh...........grazie Vittauro.....sapevo di poter contare su qualche ''segugio'' !!!!!!!
perciò se la serie è sempre DW....... altri non è che il medesimo motore !!!!

saluti clod

a proposito ho notato che per la DS5 sul configuratore è disponibile questo motore in versione da 180 cv!!!!

Yeeessss !!!!

si, il motore è sempre quello..... e prima di vederne uno nuovo....chissà....
anche se ci vedrei bene sulla gran Picasso il 2200 HDi...

io ce lo vedrei bene anche sulla C5..... magari assime ad un restyling....

In realtà sul libretto dei tagliandi, alla sezione desicata al 2.0 Blue HDi sono riportate le seguenti scadenze (rispettivamente per utilizzo normale / intensivo):
- Riempimento del serbatoio dell'AdBlue: 1 anno o 30000km / 1 anno o 20000km
- Controllo dell'additivo del filtro antiparticolato: a partire da 90000km / a partire da 80000km

Questo conferma che sui motori Blue HDi è ancora presente l'Eolys (cerina, ossido di cerio) e che non viene sostituito dall'AdBlue (urea).

Mi aggancio a questo topic per evidenziare, dopo un paio di mesi e 2000 Km (solo) di uso la mia sorpres a nell'aver trovato, rispetto a quello della precedente vettura (138 cv) un motore notevolmente migliore, tutto sommato (ma è ancora presto per dirlo) limitato nei consumi (17,5 Km/l) ma molto (direi anche troppo per me ...) performante. Nel senso che quando occorre ti porta subito ... là con uno spunto (senza vuoti o tentennamenti) notevolissimo, quasi da berlina spinta o, addirittura, anche oltre.
Insomma, a mio avviso, grandissimo motore .

viewtopic.php?f=169&t=16074&start=20
Collegamento con la discussione anomalia motore. Naturalmente il moderatore può intervenire magari creando un topic unico, riferito al motore di cui sto parlando ed alla future (speriamo di no ... ) anomalie

spero col tempo ed i chilometri di migliorare la mia "prima" impressione su un motore che in piano è esattamente come descritto da Xsara1203, ma ai primi tornanti da ponte di legno al tonale mi ha lasciato perplesso; manca assolutamente "sotto" e costringe all'uso di marce basse, così basse che le avevo scordate da anni...

Ponte di legno-tonale l'ho fatto una decina di volte quest'inverno. Io mi sono trovato veramente bene invece.

salve io ho rabboccato il serbatoio ad blue ma la spia service non si è spenta. Sapreste aiutarmi o devo xforza andare in officina?

Strano, rabboccato proprio pochi giorni fa e, per vari motivi, in due rate ( primo rabbocco un paio di litri e successivamente il pieno ) e la spia si è spenta senza altri interventi già al primo rabbocco.
Credo che un passaggio in officina sia doveroso

A me invece giovedì scorso si è acceso ... l'albero di Natale (guasto al motore / sistema antinquinamento ...) problema sicuramente di urea, la prima diagnosi ha detto che il fluido non arriva dove dovrebbe arrivare forse problema con la pompa. Risultato auto ferma da oltre una settimana e meccanico (al quale peraltro non sto facendo troppa fretta) che forse sta attendendo ... il consulto dell'urologo ... oggi però ripasso e qualche cosa mi diranno pure immagino ...

Ritirata ieri, mi hanno fatto vedere il pezzo (enorme, tiene uno scatolone) sostituito: praticamente dal serbatoio urea fino alla fine dell'impianto. Problema in realtà connesso con la pompa che aveva smesso di funzionare. Spesa (teorica, per fortuna ho fatto l'estensione di garanzia) € 800.

Salve a tutti, riagganciandomi alla discussione dei motori bluehdi euro 6, volevo sapere da voi se questi effettuano le rigenerazioni. Sulla mia C5 queste avvengono intorno ai 3/500 Km o anche più, spesso dipende dai percorsi che si fanno. Mentre nella C3 1.6 bluehdi 75cv in 10.000 Km percorsi fin ora non mi sono accorto di nulla. Possibile?

Rigenera anche l'euro6, non so con che frequenza perché lo noto solo le volte che non mi va in stop quando mi fermo, poi toccando gli specchietti ne ho la conferma.

Ok Steve, grazie.

Io lo noto dall'odore, La prima volta mi son preso paura perché pensavo mi fossero rimasti bloccati i freni, poi notato che la macchina era sfrenata e che il giorno dopo non faceva più quell'odore ho associato alla rigenerazione del FAP.
diciamo che su quasi 7000km l'ha fatto 3 volte,
Ma l'auto era un'aziendale quindi la prima volta che l'ho notato poteva essere al termine del ciclo precedente iniziato non so quanti Km prima,