Salve a tutti, è la prima volta che possiedo un'auto col cambio automatico e questo EAT6 mi sembra molto buono e a tratti divertente, anche per come "sceglie" i rapporti. Allora pongo una domanda a tutti voi.
A parte la richiesta di potenza del guidatore affondando o meno l'acceleratore, quali sono le informazioni che riceve l'EAT6 per decidere quale rapporto adottare? Entra in gioco anche il fatto che si sterzi o meno? Ci sono altri parametri? Avrò modo di provarlo sulle discese di montagna solo in occasione delle vacanze estive: Come si comporta in discesa? Bisogna intervenire sulle palette o mettere in automatico per garantire un effetto frenante di tutta sicurezza?

Sterzo, non sono sicuro ( di sicuro era uno dei paramentri delle idroattive ) ma la tipologia ( brusca, leggero rallentamento, etc. ) della frenata e dell'accelerazione ( non solo velocità e richiesta o meno di potenza ) sono sicuramente tra i parametri presi in considerazione così come le caratteristiche della strada/guida.
Per esempio in discesa valuta come la stai affrontando ( hai tolto il gas per rimanere alla velocità di ingresso ? La pendenza porta la macchina ad aumentare la velocità ? ) e decide se inserire o meno il rapporto inferiore.
Puoi usare le palette anche con il selettore in "A", oltre che in "M", per forzare un marcia superiore o inferiore ( io spesso lo faccio per avere un ingresso più "aggressivo" in curva o agevolare il passaggio 2 > 3 che spesso viene tirato troppo ) ma non è raro che venga rifiutato ( per esempio sotto i 1500giri circa ), o comunque ripristinato dopo pochi secondi, se non rispondente alla sua logica.
Non so se hai notato ma, se con una guida fluida, con il piede dell'accelleratore fai quel movimento tipico della guida con cambio manuale ( richiesta di potenza "dolce" e poi, al raggiungimento del regime opportuno > dolce diminuizione della richiesta per il successivo azionamento della frizione ed il cambio di marcia ) l'EAT6 segue proprio il tuo andamento per le varie cambiate.

Ciao