Ciao a tutti,volevo fare una domanda;
Premetto che non si dovrebbe andare a tale velocità.... ( Ma in autostrada con condizioni favorevoli e in assenza di traffico) l'altro giorno mi è capitato di provare a spremere la mia 1600 bluehdi....
Ma mi è successa una cosa, non mi entrava la 6 fino a 180 e a 4000 giri, ho provato ad inserirla manualmente con la leva ma dopo 15 secondi sotto sforzo ritornava in 5, ero in un falso piano però mi fá strano che non riesca a tirare la 6.......
È capitato anche a voi???

ciao, è normale. Se hai premuto il pedale fino in fondo, compreso il pulsante posto al posteriore dell'acceleratore, hai azionato il cosiddetto "kick down", ovvero hai richiesto alla macchina di avere più potenza facendo scalare le marce fino a quella più idonea che concede potenza. Le marce quindi vengono cambiate solo fino al loro limite, non appena la lancetta arrivi al rosso e non prima. Se una marcia non entra, è perché in realtà la macchina richiede potenza che evidentemente con una marcia alta non riesce ad avere. Se sei riuscito a mettere la 6 dopo tanto tempo, ed il cambio scala di nuovo in 5, è perché l'accelerazione con la 6 non è brillante come con la 5.
Tutto questo sempre se hai il pedale premuto fino in fondo.

risposta perfetta e ben articolata!

Che dire COLU01
non potevo avere una risposta più esaudiente !!!!!
Questa dell'interuttore posto sotto il pedale non l'avevo mai sentita !!!!
Grazie veramente mi hai risparmiato una figura in concessionaria ....

ottimo allora

per il pulsante, in realtà non ho mai messo la mano dietro l'acceleratore e non so se vi è un vero è proprio pulsante sul pedale, ma se lo premi fino in fondo e poi premendo ancora, senti una specie di "resistenza" che viene premuta, un po' come il pulsante per abbassare/alzare i finestrini che se premuti/alzati fino alla resistenza, vanno in automatico. Il principio è lo stesso solo che con l'accelerazione richiedi potenza. E' una caratteristica di tutte le auto con cambio automatico. Anche le tedesche di mio padre e quella di mio fratello ce l'hanno.

esatto Colu01,
l'interruttore è nel pedale, a volte sporge e a volte è integrato. Viene letto tramite uno dei fili della connessione (gli altri sono per il potenziometro a filo che determina l'accelerazione)....
Ed è vero che il kick-down fa scalare.....come è vero che fa disabilitare l'eventuale limitatore di velocità (sulla C5 è previsto)

Grazie ancora,
Per me è la prima auto con automatico e dato che giorni fà ho fatto il primo tagliando,avevo fatto notare che a volte l'entrata della 2 marcia strattonava un po',hanno fatto un aggiornamento sull'elettronica del cambio e pensavo fosse andato ad influire sulla 6, ma voi mi avete spiegato tutto il funzionamento,quindi ottimo così!!!

goditi il tuo bolide...e ringrazia Colou....ha fatto quasi tutto lui...

Con l'aggiornamento hanno risolto il problema?

Sto provando,sembra di si... a volte si presenta ancora,effettivamente lo faceva di più con temperature fredde, forse la frizione patisce un pochettino, tanto devo riportargliela 11/05 per il cambio della centralina del portellone motorizzato,a volte non si apre sia con la chiave e sia con l'interruttore sopra targa.
Lo sapevo che mi faceva girare le era l'unica cosa che non volevo come accessorio
Vabbè nel totale ottimissima macchina.... se si potesse aggiornare il software al modello attuale sarebbe da 10 e lode, ma purtroppo non è colpa del mezzo.....

Io ho lo stesso cambio su ds5 e guidando piano in superstrada apeena passato i 90 se non prima si innesta la 6.ovvio se premo a fondo scala e da tutto...
Un piccolo problemino invece,è come se avessi due "seconde"..infatti se parto piano vedo proprio che innesta la 2 due volte...non capisco se è normale...

eh, no....normale non credo....è un errore decisionale, ossia il software sbaglia... Verifica se esiste un aggiornamento..

comunque quei cambi hanno problemi di incertezza...

Ah ecco, comunque non è che sia un problema, e che mi accorgeva che dava come lo strattone di cambio marcia ma non vedevo comparire la 3, cosi son rimasto a fissarlo e noto che a bassa velocità, cioè quando parto piano, mette le seconda 2 volte. accelera salgono piano i giro della seconda, strattone, ancora seconda che riparte da bassi giri...ma...ripeto non mi causa problemi, è solo per capire se è normale..ad ogni modo in questi giorni devo tornare in officina che non mi va il sensore angolo cieco di destra e chiederò anche per quello, almeno fin che è in garanzia...grazie!

sì, un problema simile lo faceva anche la Peugeot 508 1,6 e-HDi con l'ETG-6 (del CMP-6 preferirei non parlare) ad esempio nell'entrata in rotatoria in scalata o in passaggi lenti dove pare soffrisse di pendolarismo (passaggio incerto da una marcia all'altra)...
Ma scusa....io vedo dal tuo profilo che hai una DS5 HDi 180CV.... Ma quella monta l'ETG6 o l'EAT6?

mi sembra proprio EAT6...è l'ultimo modello e anche sul configuratore mi dice che ha quel cambio..

...scusa, hai ragione, per un istante ho confuso, anche perché certi errori li ha l'ETG-6 mentre l'EAT6 che è un elettroidraulico non dovrebbe manifestarli....
Falla dunque controllare...

Confermo EAT6.

Prova a cambiare in manuale e vedi come si comporta.

in manuale già provato, la marcia entra corretta ma solo quando raggiungo un numero di giri soddisfacente per lei, non so se son stato chiaro..

Intorno ai 2.000 giri, comunque ti si accende la freccina in su.