Mi chiedevo meglio prenderla con cambio automatico o manuale?

Stesso tuo dilemma all' acquisto, dopo aver usato per anni cambi automatici ed essermi giurato di non tornare mia più al manuale...che poi ho puntualmente scelto!

In definitiva i pro e contro sono questi, almeno secondo me:

-automatico: pro -estrema comodità // contro: perdi un po' del coinvolgimento alla guida, manutenzione e più costosa e più rischi di rotture

-manuale: pro -riacquisti il concetto di guida, start e stop molto più redditizio // contro: scomodo, soprattutto in città

Alla fine la questione è del tutto personale e come sempre di fronte ad una scelta ci sono sempre pro e contro.

Concordo con quello scritto da maxhgt, senza dimenticare la differenza di prezzo...

ma la comodità ha anche il suo prezzo

Quoto in pieno, e ci aggiungo che dipende anche da dove vivi...se zone pianeggianti e vai poco in montagna...l'automatico ha più pro che contro. Viceversa, se vivi in zone montane, meglio il manuale che ti da più scelta per avere sempre il giusto regime così da non soffrire la salita visto che la logica dell'automatico sulle montagne va a modo suo ( e ti parla un autista di bus da turismo che quando esco con l'automatico, smadonno sui tratti "montani" perché se scendo e vado a piedi, faccio prima )
Ad ogni modo, valuta bene i tuoi pro e contro e scegli ciò che più ti è congeniale.

Io dopo anni di manuale ho scelto il mio primo automatico proprio con questa Picasso e sono felicissimo. La gamba sx ringrazia. Alle piccole illogicità del cambio si può rimediare mettendo mano ai comandi al volante comunque..

Si, come dicevo, nessuno ha verità in tasca. Rimane una scelta molto personale. È vero che sulle imprecisioni dell' automatismo si può intervenire...Rimane il fatto che per una questione di comodità si perde molto del concetto di guida, della guida vera...È anche vero che le nostre auto non sono concepite per la guida vera.

E comunque rimane la consapevolezza di acquistare un automatismo, non certo regalato, con il dato di fatto che non sempre sarà perfetto ed avrà quindi bisogno, in alcuni casi, del nostro intervento.

Non so, è una scelta molto difficile per me...io non pensavo mai di tornare al manuale dopo anni di automatico. Poi invece non so perché questa l'ho presa manuale e probabilmente la prossima lo sarà ancora...

Bisogno anche dire che, un auto come la nostra, votata in toto al comfort e comodità è più coerente se dotata di cambio automatico.

Io cercavo la mia automatica, ma era disponibile solo il robotizzato. Alla fine ho preso il manuale, che lo trovo molto piacevole, ben rapportato e una frizione tutto sommato leggera. Però l'eat6 è un bel cambio, ne parlano molto bene e sposa alla perfezione la comodità della nostra Picasso.


Inviato dal mio SM-T585 utilizzando Tapatalk

Questa è la mia seconda auto con l'automatico, per me irrinunciabile a causa di ginocchio sinistro che a volte si incricca.
Prima avevo la Scenic, dotata di doppia frizione e leva del cambio in posizione standard. La guida era molto simile ad un cambio tradizionale, anche perché al 99% la usavo in manuale. Con questa mi son trovato un po' spiazzato, visto che ero abituato (sbagliando) a tenere mano sinistra in cima al volante e destra appoggiata costantemente sulla leva del cambio. Questo cambio però è talmente morbido e l'auto confortevole che lo sto usando al 99% in automatico, ovviamente perseverando con la mano sinistra in cima al volante, le palette non riesco proprio ad abituarmi ad usarle

A parte inizio quando devi scordarti uso del piede sinistro, uso del cambio automatico lo impari subito e alla fine lo usi quasi sempre in modalità automatica al max usi la leva o palette ( che non ho quasi mai usate ) per scalare durante un sorpasso o in qualche strada di montagna particolarmente in ascesa o discesa,per il resto se usi prevalentemente per percorsi cittadini o semiurbani non c'è paragone di non azionare più frizione e leva, io ho una C3 1.4 diesel quindi non ho pretese di guida sportiva unica difficoltà sono le manovre in pendenza dove devi aiutarti col freno a mano.Tornando alla C3 nuova non ho capito la scelta di mettere il nuovo cambio automatico solo su la versione a benzina più potente invece di metterlo almeno come optional anche su diesel o versioni benzina meno potenti visto che molti di chi sceglie una C3 sono donne e comunque è un auto da città non certo da lunghi tragitti autostradali

buonasera, ho avuto anche io lo stesso dilemma in occasione dell'acquisto. Avendo optato per la motorizzazione 1.6 la mia scelta è stata per il cambio manuale in quanto l'automatico era, in quella versione, poco preciso e "morbido" . Probabilmente sulla versione più potente, con un cambio automatico di ultima generazione la scelta sarebbe più difficile. Mi capita spesso di utilizzare auto a noleggio con cambio automatico ed effettivamente lo trovo molto comodo, in particolare in città dove si evita lo stress del continuo cambiar marcia. Bel dilemma!

Scusate una precisazione, cos'ha di più redditizio (come scritto al 1^ post) lo S&S del manuale rispetto all'automatico?

Credo che lo S&S sul manuale vada in ”stop" già in decelerazione sotto una certa velocità ( parametro che credo vari in base al tipo di motorizzazione ) mentre per l'EAT6 ( = automatico ) solo a macchina completamente ferma e piede sul freno.

Per me l'eat6 è un ottimo cambio. Non ha manutenzione particolare. La scelta è stata più che confermata.. Per la c4Gp auto comoda un cambio comodissimo..

Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk

Confermo questo funzionamento per l'automatico.

Confermo anche questo parere, lo avevo già sulla Peugeot 5008 e mai un problema, non è "sprint" come il DSG VW, ma per la nostra macchina è perfetto.

Io abito in montagna a più di 1000 metri e l'automatico si comporta perfettamente, cambia come farei io se fosse manuale.

io invece ti dico l'esatto contrario, nonostante parli per l'ETG5 sulla stessa vettura (cactus):
cambio automatico, mi sto fermando al semaforo rosso, sotto i 15km/h appena rallento si spegne la macchina quando è ancora in corsa;
cambio manuale, lo S&S si attiva solo quando fermo al semaforo, l'auto è completamente immobile e la frizione è alzata.

L' ETG5 è robotizzato l' EAT6 è automatico a convertitore e con questo cambio lo S&S spegnee il motore solo a motore fermo.

Sono due cambi assolutamente imparagonabili...Io la mia l'ho presa manuale perché al tempo l’ EAT6 non c’era…adesso sarei moooolto più indeciso.