Ciao a tutti,

Mi chiamo Marco... avevo una registrazione qui sul forum, ma ho perso user e login...

Ho bisogno di un vostro aiuto e consiglio.
Possiedo una Citroen C4 Picasso BlueHDi 100 SeS Seduction (73 kw) del 2016.
La settimana scorsa ho dovuto portare l'auto in officina Perché' mi si e' accesa spia SERVICE, Anomalia Motore e UREA.
Un mesetto fa invece aprendo le portiere con la chiave/telecomando, gli specchietti elettrici non si aprivano e lo SMEG mi dava "Anomalia Fari Fendinebbia".
Quest'ultimo problema, ho scoperto che si resettava accendendo e rispegnendo le luci fendinebbia. Dopo una settimana circa non si e' piu' ripresentato.
Tornando al problema SERVICE, ANOMALIA MOTORE e UREA, in officina dalla diagnosi mi hanno detto che dovro' cambiare la Centralina BSI (Body Computer) al prezzo di 500 euro circa, piu' diagnosi gia' pagata di circa 130 euro, Perché' ol problema e' quello visto che il Check non presenta altre anomalie.
Aggiungo che a gennaio di quest'anno ho dovuto cambiare la pompa dell'ignezione dell'UREA Perché' le incrostazioni l'avevano bloccata e nel 2019 mi avevano sostituito il serbatoio UREA per il problema che credo quasi tutti hanno avuto, rientrato in un "richiamo di fabbrica" anche se la mia garanzia era terminata come tutt'ora ne sono sprovvisto...
Dalla concessionaria hanno ordinato il pezzo (La Centralina BSI) e NON arrivera' prima di fine Aprile...
Ho fatto fare tagliando e ho chiesto se in attesa del pezzo potevo riavere l'auto anche se con spie accese, Perché' per lavoro e non , non posso stare senza l'auto.
Mi viene riconsegnata l'auto con avviso che le spie di malfunzionamento sarebbero rimaste e che magari l'auto poteva bloccarsi per altre anomalie.
Adesso mi e' partito il CountDown dell'auto che si blocchera' tra 1100 Km per segnalazione guasto UREA.
Mi dite un po' di cose per piacere?
La centralina e' davvero' cosi' costosa e ci vuole cosi' tanto tempo per avere il pezzo nuovo?
Oltre a questo mi hanno anche detto che se le spie si riaccendono probabilmente ci sara' anche da ricambiare il serbatoio dell'UREA per altri 800 euro circa... A I U T O!!!
Io in officina ho chiesto se stavano andando a tentativi cambiando un po' questo un po' quello, ma loro mi hanno detto che il TECNICO ha stabilito dalla diagnosi che il problema e' probailmente la Centralina BSI, da collaudare poi....
Io chiedo: - PROBABILMENTE??????? Vuiol dire che neanche il Tecnoco ne e' convinto....???
Loro dicono che NO, la Centralina da segnalazioni anomale anche se NON reali...
Ho pensato di rivolgermi ad un elettrauto esperto in centraline della mia zona (abito in provincia di Cagliari) e mi ha detto che puo' cambiarmi la centralina prendendola usata o ricondizionata per 200 euro piu' iva di manodopera piu' il costo del pezzo.
Cosa mi suggerite?
Sono un po' nel panico Perché' non posso stare senza Auto per il mio lavoro e prenderne una a noleggio sarebbe un ulteriore spesa che mi creerbbe qualche problema.
Se dall'officina mi dicono che devo fermare l'auto, posso chiedere un AUTO DI CORTESIA anche se non ho la garanzia attiva e per "problemi" loro, il pezzo da sostituire arrivera' tra non mno di tre settimane? Oppure chiedero' un tentativo di reset delle spie sempre in attesa del pezzo e continuare a far camminate l'auto chiedendo che mi rilascino una dichiarazione che posso circolare comunque?
Grazie in anticipo per i vostri consigli e attenzione...

HELP... HELP... HELP.... PLEASE!!!

Grazie....

Prima di fare altro è stata controllata l'efficienza della batteria?

Anche l'elettrauto esperto dice che è necessario sostituire la BSI?
Se si è nuovamente bloccata la pompa, non capisco cosa centri la sostituzione della BSI?
Quanto al conto alla rovescia, non mi sembra ci siano alternative alla sostituzione del serbatoio.

Ciao...
No, l'elettrauto mi fa il lavoro su mia richiesta, nel senso che lui mi sostituisce la BSI trasferendo i dati dalla vecchia, ma non perché mi assicura che il problema sia quello. La fiagnosi la hanno fatta in officina Citroen.
Del tipo... Tu mi dici quello che devo fare e io lo faccio... Poi se il problema non è quello sono affari miei...
La pompa non è bloccata, perché quando si era bloccata l'auto faceva uscire dallo scarico fumo bianco, tanto fumo bianco con un odore di ammoniaca allucinante!
Per il conto alla rovescia io ho provato ad aggiungere HDBlue, ma non è sparita comunque la segnalazione urea che pensavo indicasse comunque il basso livello nel serbatoio...

Si, non è performante come nuova, ma se non ricordo male mi hanno dato un 70% di efficienza.

Se la batteria ha più di cinque anni può essere una seria indiziata del malfunzionamento della BSI.
Se non si spegne la spia dell'urea, è possbile che la pompa si sia nuovamente bloccata.
La spia però a volte tarda a spegnersi.
Comunque sia io sentirei qualcun altro prima di cambiare la bsi perché pure l'ultimo elettrauto esperto di centraline che hai consultato non mi sembra tanto esperto.

[Come da regolamento, evitare cortesemente di quotare il messaggio immediatamente precedente per non appesantire inutilmente il thread, grazie. bidddo ]

Confermo che la batteria ha più di 5 anni...
Per lo spegnersi della spia UREA, ho percorso 70 Km ma è sempre accesa...
L'elettrauto esperto non mi ha fatto diagnosi, lui si limita a svolgere il lavoro che io gli chiedo.
Mi è sembrato di capire che se voglio una anche una sua diagnosi, la devo pagare...

Se pensi di tenere l'auto ancora qualche anno inizia col cambiare subito la batteria.
Una batteria ancora in grado di avviare ma con la tensione bassa, crea un sacco di problemi elettronici.

Domani mattina chiamerò in officina per avere nuove informazioni e parlare di quanto mi state dicendo...

Concordo con bidddo, la batteria scarica causa spesso una gran quantità di malfunzionamenti. A me la batteria non si è mai scaricata del tutto ma iniziava a crearmi un sacco di falsi errori. Dopo averla cambiata l’auto è tornata in piena forma.

Grazie...

Proverò a suggerire la cosa al tecnico Citroen... vediamo che dice...

Ragazzi, ho appena controllato la tensione della batteria.
A veicolo spento ho misurato 12,77 Volt.
Con motore avviato, il multimetro mi segna 14,64 Volt.
Credo che la batteria nonostante la.sua età sia abbastanza efficiente...
La perdita di carico non scende sotto gli 11 Volt all'accensione.

Chiedo un altra cosa...
Tra i fusibili presenti nella BSI, esiste quello che "comamda" la spia dell'UREA in modo che se togliendolo e reinserendolo potrebbe resetttare l'allarme?
Oppure esiste un altra procedura fai da me che posso attuare per tentare questo reset?

Grazie

@bidddo: Chiedo scusa per i "quote". Ho provato ad eliminarli, ma non c'è possibilità di modificare i post già registrati. Scusa...

io con un obd2 da 10€ su amazon ero riuscito ad eliminare l'errore in centralina, si era spenta la spia, ovviamente dopo 40km max si era riaccesa, non so dirti se resetta il countdown dei Km perché io l'ho fatto quando ancora jon era iniziato a scendere, alla fine ho preso una buca e la spia urea si era spenta e a distanza di 7 mesi ancora tutto perfetto, toccando ferro!!

comunque la tua di che anno è? perché in quelle pre-restyling sul 1.6 sotto i 120cv non aveva l'adblue ma la cerina, infatti al posto di chiamarsi bluehdi si chiama e-HDi, nella tua descrizione ce scritto 100 (73kw)

@marcom1971: aggiorna il tuo profilo e inserisci l'anno di immatricolazione.

@mariaresu: marcom1971 nel primo post ha detto che la sua auto è del 2016.

La mia è immatricolata l' 1 Aprile 2016.
Non la "vecchia" CERINA, ma AdBlue.

Aggiorno dopo che in mattinata sentirò l'officina per novità...
Per ora grazie...
Pensavo anche io di prendere un Obd2...

L'obd2 non resetta il count down dei Km.

Non me ne intendo... Quindi non mi servirebbe l' OBD2?
Per forza per azzerare il countdown devo andare in officina?

Quando tutto funziona correttamente, il countdown si azzera da solo come rabbocchi l'urea.
Ovviamente se c'è un guasto il countdown prosegue fino al blocco completo del motore.