Vi racconto quello che mi è successo ieri.
Stavo tornando da Matera verso Firenze, tra l’altro se non ci siete mai stati, andatela visitare perché la città è veramente bellissima.
Avevo fatto la seconda sosta, la prima per comprare le bufale verso Benevento, la seconda in autogrill tra Napoli e Roma, più o meno Frosinone come altezza, per il cane.
Appena entrato nelle corsie di marcia dell’autostrada dall’autogrill si è accesa la spia service e anomalia motore e la spia gialla vicino al contachilometri
la macchina è andata in protezione non superando gli 80 Km/h
Ho rallentato un attimo e la macchina è tornata a viaggiare normalmente.
Mi sono fermato su una piazzola di emergenza ho spento la macchina, alla riaccensione la spia service non si accendeva più ma rimaneva accesa l’anomalia motore gialla, però nella marcia non ci sono stati nessun tipo di problemi.
Dopo altri 500 Km circa sono arrivato a casa e dopo aver scaricato sono andato di corsa alla Citroen, ho fatto una diagnosi al volo dove non c’erano anomalie nuove ma c’era sempre l’anomalia vecchia del liquido cerina.
Alla sostituzione del serbatoio era stato difficile eliminarlo quel inconveniente, c’era voluto 3 procedure. Adesso era risultata ancora sebbene “fuggitivo”

L’officina non è riuscita a togliere l’errore sebbene rimanesse accesa soltanto la spia gialla del motore e non la service.

Sono arrivato a casa e ho lasciato la batteria scollegata tutta la notte, stamattina ho provato a ricollegare la batteria e non c’era nessuna anomalia nei cinque minuti che la macchina è stata in moto.

E niente, sono ancora con il problema di anomalia al motore la macchina in protezione.
È da ieri che ci sto combattendo con questo problema, però con il mio piccolo strumento diagnostico ero riuscito a resettare tutto, adesso invece dopo 1 Km nemmeno la macchina torna nuovamente in protezione .
Errore P0093
Anomalia al sistema alta pressione gasolio

Ieri sera ho provato a prendere un filtro gasolio nuovo, è da poco arrivato grazie ad Amazon, ma cambiarlo non ha risolto la problematica .

Il mio strumento diagnostico dice mancata cancellazione errori, domattina dovrò per forza correre dal meccanico per capire qualcosa


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speriamo non sia roba troppo seria...

eliflap quando hai smontato il filtro gasolio hai controllato che nel fondo del barattolo non ci fossero residui di metallo? come era successo a me quando mi si è sminchiata la pompa hp.

Controllo sempre da quando ne hai parlato te


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sono passato in officina: hanno resettato 2 errori, intasamento FAP e olio inquinato dal ritorno dei gas non eliminati dal FAP

sono errori fasulli, dato che il FAP è stato pulito professionalmente con garanzia 10 anni e/o 200.000km.

possibile che la macchina memorizzi che il FAP non è stato cambiato quando dalla diagnostica gli è stata inserita la sostituzione ?

Se l'operazione di aggiornamento, tramite strumentazione diagnostica, e' stata eseguita correttamente, lo si può vedere interrogando ancora la centralina.
Inoltre puoi anche verificare tutti i parametri per capire lo stato di salute del FAP (pressione gas di scarico all'ingresso e uscita del FAP, residuo di ceneri presenti...).
Troverai i dati relativi al FAP e al suo stato di salute sempre tramite diagnosi elettronica.
Immagino inoltre che, se la centralina legge una impostazione di un FAP sostituito di recente (lei lo interpreta come un FAP nuovo), si aspetterà di leggere dati precisi in merito al funzionamento del filtro.
Sei sicuro piuttosto che ci sia ancora additivo (Cerina/Eolys) utile alle rigenerazioni?

Sarebbe stato interessante sapere i codici d'errore che hanno trovato e cancellato.
Sostituito il FAP (in centralina e' stato inserita questa impostazione dopo la pulizia), sembra che vada aggiornata anche la gestione della additivazione del gasolio (Cerina). Immagino lo abbiano fatto.
Prova a leggere anche questo interessante articolo: https://www.notiziariomotoristico.com/a ... motori-psa

ma eliflap io mi ricordo che tu avevi comprato un serbatoio della cerina nuovo ma preso su ebay, sei sicuro che sia un buon ricambio di concorrenza o che non sia di qualità scadente? o magari è originale?

gli errori di stamattina che hanno cancellato non li conosco

la situazione è durata tranquillamente solo pochi Km

oggi pomeriggio ho fatto il viaggio FI - MI in autostrada sempre con codici errore che non si resettavano allo spegnimento dell'auto, non ero da solo e non ho tirato fuori lo strumento di diagnostica

arrivato qui a Milano, sono andato al supermercato e ho tirato fuori il mio povero OBD della Topdon da 30 euro

mi ha trovato e resettato 4 errori , che poi erano 2 errori doppi, il P24A4 ed il P246C ed entrambi hanno a che fare con il FAP

2 Km da esselunga all'hotel perfetti

domani mattina sarò in officina vicino Pavia, la mettiamo sul ponte e vediamo sotto al FAP che succede

la vettura ha consumato di più con la limitazione a 2000 giri, ho fatto fatica a farla stare a 120-130 sul rettilineo dopo Bologna e per fortuna sul tratto appenninico gestendo le marce in manuale ho tenuto 100-110 ..... bisogna giocare di anticipo nei sorpassi perché non hai spunto

la cerina è stata rimessa completamente (mi pare 3 litri) circa 50.000 Km fa con il contestuale cambio del serbatoio

dovrebbe durare 200.000 Km circa

era originale il serbatoio, seppur costava meno di quanto avrei speso a farlo ordinare dall'officina e soprattutto arrivava molto prima

Verificate anche bene che non ci siano tracce di infiltrazioni d'acqua e/o ossidazione sui contatti della centralina motore.
Non so quanto possa essere attendibile ma leggi anche qui: https://www.casadellacentralina.com/ind ... ts_id=4406
Tienici informati

questo è un buon suggerimento per domani mattina

La comparsa del codice P246C e' sicuramente la causa della limitazione della potenza del motore. Bisogna capire il motivo per il quale compare questo errore.
La centralina motore, monitora continuamente la contropressione di scarico tramite sensori di pressione e di temperatura di scarico, con lo scopo di determinare e calcolare l'entità dell'accumulo di fuliggine nel FAP.
Potrebbe esserci anche un malfunzionamento di qualche sensore o esserci una corretta misurazione di parametri che testimoniano un reale accumulo o un guasto al filtro FAP.
Ripeto, con strumentazione diagnostica e' possibile monitorare il funzionamento del FAP ( valore di contropressione, rigenerazioni interrotte, ceneri residue, additivazione cerina...).

ho trovato anche questo documento

cancellare i codici
far girare per 3 minuti il motore a 3000 giri

scusami io non ti so essere d'aiuto, ce da dire che questi sistemi sono proprio un casino, un tumore per il nostro motore, l'unico per uscirne fuori è veramente prendere e strapparle via FAP e tutto ciò che lo include, però purtroppo non si può, oltre al fatto che fai danni all'ambiente, è anche illegale.. senza questi sicuramente arriveresti in tranquillità ad un kilometraggio ben più elevato e saresti tranquillo, un pò come i vecchi HDi e tdi

È durata 5 Km la tranquillità stamattina


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Sono stato dal meccanico, a sentire lui ed i risultati del computer ci sarebbe già il FAP pieno, nuovamente, quindi sono 2 le cose che mi ha detto che potrebbero essere le cause: gli iniettori regolati male che spruzzano troppo oppure il filtro che è a fine vita e che nonostante sia stato pulito dopo soltanto 10.000 Km si è nuovamente a tappato perché le particelle non riescono più a funzionare come dovrebbero.
Escluso problemi a ECU motore.
Nonostante con la diagnostica sia stato regolato e inserito un fatto come nuovo dopo 2 Km si è nuovamente acceso l’errore avaria motore.


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Hanno ipotizzato di provare a fare una rigenerazione forzata?
Personalmente sono abbastanza scettico sulla rigenerazione e pulizia dei filtri antiparticolato, in particolar modo per quelli di Citroën, spesso inquinati anche dall'utilizzo della Cerina.
Ti e' stato comunicato il dato che attesta l'attuale livello di intasamento del FAP?
L'auto ha un consumo d'olio sopra la norma?
Eventuali problematiche agli iniettori immagino si avvertirebbero con malfunzionamenti, consumi eccessivi, fumosità allo scarico, presenza d' errori registrati in centralina...
Come ho detto precedentemente, hai certezza che contestualmente alla sostituzione del FAP abbiano aggiornato il dato relativo alla gestione dell'additivo? Non basta inserire in centralina la sola informazione dell'avvenuta sostituzione del filtro antiparticolato.
Se il FAP lo hanno garantito per 10 anni/200.000 Km immagino interverranno per eliminare la problematica.

Ho pensato e deciso di risolvere come facevano gli antichi.

E che diamine, devo fare strada io, non posso avere l’auto un giorno sì e l’altro pure ferma...

La discussione si ferma qui, per quel che mi riguarda


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