Buon pomeriggio a tutti,
Mi trovo all'estero e la mia c4 grand Picasso del 2015 ii 1.6 e-HDi mi segnala anomalia motore. Poco meno di un anno fa mi era successa una cosa simile, portata dal meccanico mi ha detto che non si era ricaricato correttamente il FAP (probabilmente), dopo un paio di giorni la spia è sparita e il problema non si è più ripresentato fino ad oggi. Aggiungo che non faccio mai viaggi superiori a 4/500 Km (tranne i due nei quali è venuta fuori l'anomalia). Inoltre, al momento dell'anomalia andavo a 80/100 Km/h per diversi Km in sesta marcia. Può essere davvero il FAP? Come mi consigliate di muovermi? Grazie mille

Mah, che sia il FAP non saprei... Io con quello stesso motore non ho mai avuto problemi. Tu hai una e-HDi, quindi è quella con start&stop? Non è che c'entra quel sistema?
Per toglierti comunque ogni dubbio sul FAP, fatti una camminata di una decina di minuti o anche un quarto d'ora tenendo il motore sopra i 2.000 giri.. possibilmente in terza o quarta.

Grazie per la risposta, quindi per ricaricare il FAP è sufficiente viaggiare sopra i 2000giri per un quarto d'ora? A prescindere dalla velocità?
Adesso che mi fai pensare allo start and stop, sarà un caso, ma è proprio una decina di giorni che ho notato non funzionasse più... pensavo fosse dovuto alla batteria scarica (avevo letto che il primo sintomo per capire che la batteria si stesse esaurendo è il mancato funzionamento dello start & stop).

La pulizia del FAP parte random, per capire quando la fa hai due maniere , o ti compri un odb che lasci attaccato alla porta dove viene fatta la diagnostica dalle officine e sta sotto il volante oppure toccando ogni tanto il retrovisore sinistro, se lo senti bollente vuol dire che sta facendo il rigenero. Se hai il cambio automatico meglio che lo metti in manuale e tieni una velocità costante tra i 60 e i 90 Km all’ora, superando i 2000 giri
con la terza i quarta marcia.

Anni della batteria auto?
Km attualmente percorsi dalla tua auto?
E' mai stato ripristinato il livello dell' additivo Cerina/Eolys?
Sarebbe utile visionare il codice d'errore registrato in centralina che determina la comparsa di quel messaggio di allerta.

Ciao a tutti, vi aggiorno e rispondo alle vostre domande... ho lasciato "riposare" la C4 un paio d'ore, ho riacceso e l'errore è sparito, come consigliato ho fatto un giretto di un quarto d'ora a giri superiori ai 2000, purtroppo ho letto solo ora di controllare lo specchietto.
Il cambio è manuale, ma tendo a non tirare mai le marce, massimo 2000 giri e cambio, non li supero mai, pensavo di conservare meglio la macchina, invece rischio di farle un danno.
La batteria ha 3/4 anni.
Km 118000
Additivo mai ripristinato e non pensavo neanche di doverlo fare, ero convinto fosse una prerogativa delle auto con ad blue. C'è modo di controllare il livello?
Il codice di errore come si può visionare?
Vi ringrazio tantissimo per il tempo che mi state dedicando, purtroppo queste cose succedono nei momenti peggiori, oggi era il primo giorno di un on the road con il quale sarei dovuto arrivare a Copenhagen e adesso non so proprio come muovermi.

Per essere autonomo hai bisogno di un obd con il quale puoi verificare se la batteria e’ buona, quando parte a fare la pulizia e codici di errore della macchina. Se la macchina e’ marciante forse al momento l’unica cosa da verificare veramente e’ se la batteria e’ buona. A me e’ capitato che non andava più lo start and stop, poi ha iniziato a darmi errori sul cambio automatico, fino a quando e’ morta improvvisamente. Sostituirla e’ una bestemmia. Visto che sei all’estero forse al momento l’unica cosa che puoi fare e’ andare in un officina Citroen e farti fare una diagnosi con il loro computer e farti rilasciare la documentazione lì sopra trovi tutto quantità di cerina, condizioni del FAP della batteria ecc…

Grazie per le risposte, sono riuscito a tornare in Italia, ho portato la macchina dal meccanico che però mi ha detto che non essendoci più la spia accesa non ha modo di verificare la causa. Gli ho spiegato che, da un mesetto circa, lo start & stop non entra più in funzione e mi ha risposto che sicuramente è la batteria che dà i primi segni di cedimento. Controllando bene, però, ho notato che l'ho sostituita il 3.1.2022, 2 anni e mezzo fa, non è troppo poco? Potrebbero esserci altre cause? Questo il modello della batteria: VARTA Start & Stop AGM E39 70Ah 760A.
Mi consigliavate un odb, potete indicarmene uno specifico? Magari uno con il quale si possa controllare anche lo stato della batteria e che non costi troppo?
Ultima cosa, dovrei fare il tagliando, sono arrivato a 120000km, ad oggi oltre al classico tagliando con cambio olio e filtri, ho sostituito solo gomme, pastiglie freni e batteria, c'è altro da fare considerando età dell'auto (9 anni) e Km percorsi?
Il gommista qualche mese fa mi parlava di dover sostituire il liquido freni e il liquido raffreddamento.
E' ancora consigliata l'officina Nuova Autonord di Rho? Se ne parlava bene in una discussione vecchia del forum, ma gli ultimi messaggi risalgono al 2016 e non sono tutti positivi. Io sono a Milano, zona ovest, qualcuno di voi può consigliarmi un'officina fidata e magari anche economica dove fare il tagliando?

Grazie mille

Buona giornata

Ciao, probabilmente abitiamo molto vicino. Io ho trovato una persona molto onesta a Novate Milanese, il titolare si chiama Luciano, Citroen Cortellazzo. Sono sempre incasinati, ma è uno che sa fare il suo lavoro. Mi ha risolto molte volte il problema degli errori adblue e FAP a livello di diagnostica e l'ultimo tagliando l' ho fatto li. Ora non ho il coraggio di passare nuovamente perché ho paura che mi mandi a quel paese, ma personalmente te lo consiglio. Per quando riguarda l'odb
io ho comprato questo che c'è sia il modello per ios che per android e mi trovo bene. La batteria è la prima voce che ti fa vedere, la mia una volta accesa va dai 12,9 ai 13,2 a seconda di quello che ho collegato, ma ho disattivato lo start and stop perché ha cominciato a darmi problemi in partenza e ho preferito eliminarlo anche se per me era molto comodo. Questo è il modello comprato su amazon

https://www.amazon.it/dp/B01NAQ2878?ref ... tails&th=1

Ciao, ulteriore aggiornamento, mi si è riaccesa la spia anomalia motore, questa volta seguita dalla spia anomalia sistema esp/asr, portata da tre meccanici diversi sostengono sia da cambiare 1/2/3 iniettori.
L'unico che sia riuscito a dirmi una stima del costo dell'intervento ha parlato di 3000€ e di valutare bene se ne valesse la pena. La macchina ha 121000 Km, non mi sembra sia il caso di cambiarla, ma, allo stesso tempo, non penso di farla riparare da un meccanico che parte da questo presupposto, pur essendo quello che mi ha ispirato più fiducia.

Con 3000k euro cambi FAP, serbatoio e gli iniettori … mi sembra una cifra spropositata per degli iniettori. Poi l’obd l’hai comprato per vedere che errori escono in diagnostica? Almeno ti fai un’idea di quello che potrebbe essere.Se vuoi un quarto parere, prova a passare a Novate Milanese.

No, alla fine non l'ho preso l'odb, tra la paura di non saperlo usare e non saper leggere i risultati ho desistito.
Ho valutato di andare all'officina che mi avevi consigliato, ma la macchina va male e non mi va di avventurarmi fuori Milano.
A questo punto tenterò in un'altra officina ancora, sperando siano competenti ed onesti.

mentre camminavo sull'autostrada mi è uscita la voce: Errore Asr - anomalia motore, ho dovuto camminare a 65 kmh e poi a 30 in superstrada. Fortunatamente dopo 2 30minuti sono arrivato a casa. Diagnosi: iniettore 2° cilindro guasto. Spesa 370 euro. C'è poco da fare.

Km 155.000

Patbon47 che motore monta la tua auto?
perché non lo scrivi nel tuo profilo come fanno tutti?
Se non sappiamo di cosa parli è difficile commentare.

Patbon47 stesso identico mio problema, solo che ho speso 180€ in più e la macchina ha 124000 Km.