Mah, non vedo grosse interazioni tra gestione manuale e frizione,anche perché buona parte di gestione sarebbe rimasta automatica. Con un cambio così lento la trovo una cosa quasi insopportabile, situazione tipo: devi fare un sorpasso, affondi sul gas e invece di darti la potenza sulla marcia innestata, che sarebbe sufficiente, ti scala una o due marce. Praticamente il tempo che passa tra la richiesta e la restituzione coppia è già troppo tardi e devi rinunciare. A me questa cosa da molto sui nervi

sto utilizzando in questi giorni una cactus 1.2 con ETG, mi chiedo come possano montare una simile ciofeca su vetture che costano cosi tanto. Se vai tranquillo potrebbe e dico potrebbe andare bene xche comunque a volte magari mentre percorri una rotonda in 2 ti infila la 3 con la sua lentezza cosa che con un cambio manuale non dfarei tenendomi la 2nda. La mancanza di metterlo in modalita manuale è assurda, tu cambi la marcia ma poi lui spesso te la ricambia. Mi è capitato durante un sorpasso a circa 80km che nel bel mezzo anzche tirare la 4 mi ha inserito la 5 quasi impiantandosi e dall'altre parte sopraggiungeva un auto. Unaltra volta passando in un sottopassoha percorso la discesa in 4 nel nel mezzo quando ho cominciato la salita ci ha sparato dentro la 5, macchina quasi che non saliva , sacala in 4 con la sua solita lentezza e quello dietro quasi mi veniva nel sedere. Fortunatamente non è iuna mia vettura ma veramente un disastro sto cambio e di automatici non ne ho mai avuti ma se uno pensasse che sono tutti cosi non so quanti lo comprerebbero. Per non parlare dello S&S che si inserisce anche quando magari sei ad un dare precedenza e ti fermi poi schiacci per ripartire ma lei si deve riavviare, certo lo disinserisci ma al sucessivo riavvio dell auto si riattiva di default.