Si Paraflu penso anche io che avrei diverse spie accese. La batteria è in bella vista ma per smontarla devi sganciare i condotti dell'aria e altre 2 o 3 cosette.

Ciao Lucapn1...non fasciamoci la testa prima di averla rotta... se tutto funziona correttamente non vedo assolutamente il motivo di preuccuparsi
si capisce anche se la batteria e scarica dall'avviamento a freddo, se senti che fa "fatica a girare il motorino di avviamento..può essere indicatico della poca carica della stessa..ritornando allo start&stop, ci sono molti fattori che bloccano il sistema, anche l'alta temperatura in estate...

Comunque puoi trovare maggiori informazioni su questo topic...https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=180&t=19387...

L'auto entra in economia quando rileva che è rimasto acceso qualcosa come stereo, fari, plafoniera o altro e li sogno automaticamente dopo 30 minuti massimo, mentre lo stereo penso una decina di minuti dopodiché entra anche quello in modo economia e si spegne e per riaccenderlo è normale che si deva accendere nuovamente l'auto questa funzione l'hanno messa per avere sempre la carica disponibile per avviare l'auto al prossimo avvio.

Per lo start e stop come ti dicevano dipende da molti fattori

Grazie Watson, ho unito i 2 argomenti.

Grazie steve e scusate sono molto imbranato nel cercare le cose sul forum.

Grazie a tutti. Ora ho più o meno afferrato il funzionamento. In effetti mi mancava la parte descritta perfettamente da Carlogiova . Pensavo non avesse bisogno della riaccensione dopo un tot di tempo e quindi ho pensato che avesse spento tutto per bassa carica. Invece lo S&S che non va sempre mah forse non è abbastanza caldo il motore chissà. Comunque a proposito della batteria se guardate i commenti alla spiegazione dello specialista sullo S&S l'ultimo che ha scritto dice che Citroen consiglia il cambio annuale perché sotto una certa carica il sistema smette di funzionare definitivamente fino al cambio. Speriamo abbiano migliorato sotto questo aspetto. Grazie a tutti della pazienza.

Dove?

Le vetture con S&S montano batterie specifiche, molto più performanti, robuste e...costose . L' alternatore reversibile, installato su Cactus, tiene sotto controllo la batteria costantemente, ancor meglio di un tradizionale alternatore. Una batteria di questo tipo da cambiare ogni anno ...mi sembra che Citroën esagera un po.

http://blog.citroen.it/2010/09/microibr ... stopstart/

Ultima lamentela/commento in basso. Spero/credo sia na ca...ta del meccanico.

Ancor più felice di lasciarlo sempre disattivato, tecnologia che reputo di un inutile assurdo. Sia per l'uso che faccio del veicolo, sia per i tragitti che solitamente porto a termine.

Scusa la domanda...ma che misura ha il parasole che usi? Non avendo mai visto un parabrezza così enorme, vorrei capire se esiste uno che si adatta (quasi) alla perfezione al nostro parabrezza monstre.

Sul lasciare 1 un dito i finestrini abbassati, in genere lo faccio anche io, ma avendo montato l'antifurto perimetrale e Volumetrico, ho timore che suoni sempre (ovvio che dovrò fare dei test appena mi arriva) non solo per eventuali mosche che entrano, ma anche per il parasole che come sempre, dopo un po cade e crea movimento

Ma.. non mi sembra che il parabrezza della Cactus sia enorme, ho riciclato quella della Saxo...non e proprio il suo ma con le ventose resta attaccato bene al vetro, resta scoperta un po la parte sup....ma poca cosa..

Non confondi il vetro della C4 Picasso II...con quello della Cactus..?

@Alfredone: cosa c'entra il quello che hai chiesto con il sistema start & stop? Cortesemente vediamo di restare ontopic, grazie. In caso usa la funzione cerca oppure apri un argomento dedicato al problema.

Per quanto riguarda il discorso della sostituzione della batteria ogni anno mi pare molto poco credibile. Per esperienza personale sulla mia ex DS4 del 2011 c'era ancora la batteria originale quando l'ho ridata in conce il mese scorso e non ho il garage.

Beh, se la batteria va sostituita una volta l'anno
altro che auto a budget controllato


Ecco il commento a cui accennava Luca: "Ho avuto anche io il problema con lo Stop and Start su C4. Dopo vari meccanici interpellati che non sapevano cosa rispondere, uno infine mi ha spiegato che dipende dalla batteria. Dice che Citroen consiglia la sostituzione ogni anno. La centralina in funzione della carica della batteria, della temperatura esterna e dell’assorbimento attuale, possibile non reale, decide se azionare lo Stop and Start. In inverno per batterie che hanno capacità inferiori al 90% praticamente lo Stop and Start non funziona mai. Dopo circa un anno la batteria non si ricarica mai più del 90% ed ecco il problema. Probabilmente la centralina è troppo severa e potrebbe accontentarsi di batterie più anzianotte, ma evidentemente gli ingegnerei non hanno voluto rischiare che la macchina non si riaccendesse dopo lo Stop e sono stati molto alti con le pretese"


Speriamo veramente che non sia così!
Io ho la Cactus da ormai più di un anno, sono a circa 13.500 Km e lo Start& Stop funziona ancora alla perfezione, entra sempre in funzione quando deve farlo!
Aggiungo che io l'auto la uso poco, sia io che mia moglie siamo amanti delle 2 ruote e spesso la Cactus rimane ferma per tutta la settimana, fino al weekend!
Quindi teoricamente la mia batteria dovrebbe rientrare in quelle a rischio, dal momento che non uso l'auto tutti i giorni, ma resta spesso ferma in garage.
Ciò nonostante non ho notato nessuna anomalia di funzionamento, sia d'estate col caldo sia d'inverno col freddo!
Speriamo bene ...

Sarebbe assurdo una cosa del genere... Oltre tutto l'alternatore ha un fattore di carica sup. a quelli senza S&S..

Si son convinto sia una c.... Steve poi toglie ogni dubbio sulla bontà del sistema.
Complimenti a questo meccanico. Gli altri hanno almeno avuto la buona idea di non sbilanciarsi.
Bisogna avere anche la fortuna di capitare nelle mani giuste.

ragazzi, ma nello S&S montato sulla cactus, oltre all'alternatore reversibile, c'è anche una batteria (più piccola) al litio, posta sotto il sedile del guidatore? è vera questa cosa?

Aggiungo un caso in cui non funziona lo S&S

-In caso di uso prolungato di inganna cinture. In pratica la centralina recepisce l'apertura prolungata della portiera conducente e lo spegnimento/accensione del motore con la cintura sempre allacciata (a causa dell'inganna cinture) come una cosa strana e disattiva lo S&S.

Io per eliminare il problema ho acquistato un cavo Actia rev.C e installato Diagbox disattivando il segnale acustico di cinture nn allacciare....adesso non ho bisogno più' dell'inganna cinture e lo s&s continua a funzionare solo con cinture allacciate.

La batteria c'e' ma non si trova sotto al sedile conducente pensi' sotto al parafango lato conducente.
In pratica e' un booster che la citroen chiama ultraportata.

ma dai! è così intelligente la centralina? e questo cavo actia cos'è? come si collega?


è quello che compare anche in questo video?