Buonasera a tutti,

sono di ritorno da un "viaggetto" di due orette e mezza a velocità di crociera sulla mia C4 Cactus e puff... è sorto un grosso problema! Premetto che l'auto è regolarmente tagliandata (l'ultimo tagliando è stato fatto attorno al 20 dicembre 2018).

Dunque, vi racconto un po' com'è andata. Parto assieme a mio fratello per fare delle commissioni, distanza coperta attorno agli 8 Km; spengo l'auto e dopo 5 minuti procediamo al giro vero e proprio. Tutto ok. Poi ci facciamo tre località marinare dell'Adriatico, distanza coperta una 50ina di chilometri (rigorosamente a finestrini abbassati, una delle poche volte che non accendiamo l'aria condizionata). Tutto ok.

Di ritorno verso casa mi fermo ad una pasticceria a prendere la torta di compleanno per mia nonna lasciando l'auto accesa per massimo 3 minuti. Tutto ok, riparto e vado a casa a prendere mia madre per dirigerci verso una pizzeria. L'aspetto altri 5 minuti ad auto accesa, dopo 100 metri ecco l'anomalia, evidenziata sullo schermo del tablet e sul display digitale davanti al volante. Vado in panico, accosto, mi fermo e spengo l'auto. Apro il cofano ed è tutto ok: livello acqua ok, niente perdite, certo gran calore e - ma non ne sono sicurissimo, ecco - prima di spegnere non mi pare sia partita la ventola. Non ci metto le mani sul fuoco, ascoltavo la radio e c'era un gran traffico in centro.

Ad ogni modo, riparto dopo 1 minuto perché a casa manca mezzo chilometro e dopo 200 metri dalla ripartenza l'anomalia scompare; prima che scomparisse ho però notato un taglio piuttosto importante della potenza, penso sia normale. Torno a casa, spengo l'auto e apro il cofano. Gran calore, ma vabbè significa zero, è sempre così; il tappo dell'acqua tiene perché svitantolo di mezzo giro tiene la chiusura e subito dopo si apre. Noto che l'acqua ribolle e mi arrabbio un po'. Ora, non so se per caso la ventola non s'è accesa o se il liquido di raffreddamento non era più efficace, ma mi "puzza" come cosa. È praticamente quello originale, rabboccato di nemmeno 100 ml due anni fa; non ho perdite e il livello è sempre stato tenuto come da norma. Adesso fermo l'auto e lunedì mattina la porta al citromecca, sperando non sia nulla di grave dato che mi trovo in un periodo pieno zeppo di spese e questa sarebbe solo l'ennesima. Tutto questo nel mese in cui devo fare la prima revisione e devo rinnovare l'assicurazione. Auguri a me! ahah

Se avete consigli o vi è capitato qualcosa di simile, fatemi sapere.

Di solito si comincia col verificare il corretto funzionamento del termostato e dell'elettroventola.
A macchina fredda si mette in moto e, col condizionatore spento, si aspetta che il motore vada in temperatura. Ci vogliono diversi minuti.
Toccando nei punti giusti, si verifica il funzionamento del termostato e si attende l'inserimento dell'elettrovetola. Nel frattempo se non hai il termometro dell'acqua, tramite presa obd, si verifica la temperatura del refrigerante.
Se non hai esperienza non mettere le mani nel vano motore in quanto la ventola parte senza alcun preavviso.

No no, vabbè, le mani nel motore non le metto. Vado dall'officina autorizzata lunedì e amen, sperando non sia nulla di grave e che me la cavi con poco.

Ma quando hai aperto l'acqua ha fatto solo un poche di bolle grosse, oppure continuava a bollire?
Xke se è il primo caso può essere che si sia formata una bolla d'aria che impediva il corretto funzionamento dell'impianto...

No no, l'acqua era in ebollizione. Dopo mezzo giro che ho svitato il tappo (perché avevo pensato potesse essersi rovinata la tenuta del tappo stesso) è salito il livello e poco prima che fuoriuscisse l'ho richiuso.

Mi rode un casino, ragazzi. Auto tenuta in maniera maniacale e una roba del genere non accade manco ai proprietari di Dacia. Lol

Con motore caldo, alla corretta temperatura di esercizio, se togli il tappo dal polmone/vaso d'espansione è normale che il livello si alza e tende a fuoriuscire. Il circuito, in temperura, è in pressione.
E' per questo motivo che prima di aprire il tappo si invita sempre di aspettare che le temperature, anche normali del liquido, si abbassino.

Eh, ho capito, ma il liquido di raffreddamento stava proprio bollendo all'apertura del tappo. :/

Guarnizione testata bruciata!!

A 40mila chilometri con auto sempre tagliandata e zero perdite d'olio? No, grazie. Ahah

Vorrei controllare i fusibili della ventola, ma ci rinuncio perché fa troppocaldo.

Ciao, io non ho capito una cosa: ma poi la ventola l'hai sentita funzionare o non si è mai accesa?
perché dopo una bella tirata o un viaggio in autostrada ecc. (soprattutto d'estate) quando ti fermi e spegni il motore ... beh, la ventola la devi sentire per forza, perché a motore spento lei continua a girare al massimo regime per diversi minuti! La mia funziona così!

se non mi sbaglio quando salta il fusibile della ventola di raffreddamento, quest'ultima dovrebbe girare sempre...almeno sulle vecchie auto..

Ho portato l'auto ieri, sono ancora in attesa di sapere; comunque il meccanico mi ha confermato che la ventola non va più e non è un problema di fusibili. Vedremo...

EmaMT09: no, la ventola non è mai partita. Né prima del problema, né durante, né dopo il riavvio dell'auto, né dopo che l'anomalia è scomparsa.

Ecco a voi il resoconto... diciamo pure che nella sfortuna son stato fortunato, dato che il problema si è verificato a poche centinaia di metri da casa.
Ma c'ho già rimesso 100 euro sopra e non ancora compie 4 anni il mio mezzo...

Hai risolto così?

Ciao, sì, ho risolto così.