il limitatore è utile ad esempio nelle strade col limite a 80 infestate da autovelox.
Anche con la tua auto è un attimo distrarsi e trovarsi a 90.
A me è arrivata una multa perché andavo a 97 su una strada col limite a 90

l' auto ha solo 2500 Km , e' un diesel , e normale che non renda ancora...la mia ne ha 6500 ...e 200 Km\h sulle autostrade tedesche li fa in scioltezza.

@pegxxx non male! Mi auguro che sia solo questione di "elasticizzare" un po il motore
Grazie delle info

Anche io ho una 1.5 diesel 102 cv 5 marce da giugno 2019. Percorsi 5400 Km. Consuma 16 Km/l di media in città e c.ca 18 in extraurbano. Tendo ad avere una guida sportiva, venendo da una fiat punto 1.3 Mjet 70 cv del 2004 che aveva un motore eccezionale per prestazioni e consumi, relativamente alla potenza considerata. In confronto devo dire che la C3 è un mezzo cesso in 4a e 5a. Fino alla 3a va benissimo, ma risulta lentissima in ripresa da velocità inferiori a 60 Km/h in 4a e 80 in 5a. Il turbo inizia a spingere sopra i 1500 giri con molta calma. Inoltre in 5a interviene il limitatore di velocità, oltre il quale non si riesce ad andare (indica 191 Km/h e 3600 giri - raggiunti sulle autostrade tedesche in più occasioni). Capisco che è un motore votato al confort e non di certo sportivo, anche per ridurre i consumi, ma i troppi controlli elettronici secondo me sono troppo invadenti. Infatti la necessità non è qella di raggiungere velocità stratosferiche, ma di avere a disposizione un motore pronto quando necessita di fare un sorpasso su strade a solo 2 corsie e il tempo della manovra deve essere il minore possibile per la sicurezza di tutti. Quindi, secondo me un pò più di verve non avrebbe guastato. Ho preso anche il diesel per i consumi inferiori al benzina ma finora non è tutto questo motore astemio che tanti decantano. Proverò a tenere il piede più leggero e fare altri Km per vedere se prestazioni e consumi miglioreranno almeno un po'. Se qualcuno di voi ha qualche opinione a riguardo, favorevole o contraria, gradirei conoscerla. Grazie in anticipo.

Io ho la 1.5 diesel da 102 cv con il manuale a 6 marce..
La rapportatura è perfetta..
Ho provato in concessionaria il 102 con il 5 marce e ho riscontrato che la prima e la seconda marcia sono identiche poi cambia tutto..
Ovviamente la mia è più brillante,tende a sedersi in sesta,ma con soli 100 cv è più che ovvio.
Sinceramente mi sfugge il motivo per il quale abbiano tolto il 6 marce dalla c3 diesel..
Non c'è proprio confronto..e,come ho già scritto in un altro post,anche la manovrabilità del 6 marce è nettamente superiore rispetto al 5 che ho trovato legnoso e con la corsa lunghissima..boh!

Dimenticavo..
A 25000 Km in 8 mesi ho un consumo medio vicino ai 19km /l senza clima e 18km/l con clima acceso e calura africana..90% città.
Fuori supero abbondantemente i 20 Km/litro..

Grazie per la risposta. Penso abbiano messo il 5 marce per migliorare ulteriormente i consumi e le emissioni inquinanti. Tanto che nei listini fino a poco tempo fa per lo stesso motore dichiaravano 97 gr di CO2 per Km contro i 90 della mia. Comunque avrei preferito inquinare di più ma avere più sprint. Spero almeno che i consumi si riducano col tempo.

Hanno messo il 5 rapporti perché gli costa meno.


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Mah..una volta che hai sviluppato un cambio per una determinata auto con un certo motore non credo che cambi il costo di assemblaggio e produzione..

I motivi possono essere vari:

- Surplus di cambi 5 marce
- Dirottare i 6 rapporti su modelli più richiesti o nuovi.
- Decontaining su un modello molto richiesto.
- il fatto che il vecchio e legnoso 5 rapporti abbia un costo inferiore al nuovo 6 rapporti.

Pure sulle Peugeot 308 e 3008 stanno sostituendo gli EAT8 con gli EAT6.

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Vi allego lo screenshot dell'app che parla da solo...
P.S. "Lo scorso mese" in realtà ha calcolato il 30 e 31 agosto, ovvero i primi due giorni di funzionamento dell'app, e quello è consumo in autostrada a 100/110 Kmh col clima acceso...

Considera anche un certo margine di errore dell'app, potrebbero essere anche meno. Sembra un trattore per i consumi