Ecco la C3 2020....

https://www.alvolante.it/news/citroen-c ... 020-367486"

https://www.quattroruote.it/news/nuovi- ... scita.html"

Nuovi cerchi in lega, Airbump di serie così come i fari a LED, nuovi sedili fedeli al "CITROËN ADVANCED COMFORT®, sensori anteriori. Arriverà a giugno...

Mah, quel baffo cromato inferiore non mi convince...

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Così,a caldo,il frontale mi sembra meno "pulito"..meno bellino..
Bisognerà vedere dal vivo..
Invece il nuovo design degli airbump me gusta mucho!!!

Col baffo messicano sembra avere una espressione più cattiva

Mah... visto che non sembra che abbiano cambiato la piattaforma, almeno hanno messo su i fari full-led.

Voglio sperare che almeno in questa release faccia la comparsa qualcosa di ibrido, per non dire elettrico, visto che hanno già qualcosa di valido in casa...

Ma io non ho letto nulla riguardante i full LED... Ibrido non penso, potrebbero fare un mild

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Ma per poter sfruttare l'elettrico puro bisogna sfruttare la piattaforma di 208 e ds3 crossback..la c3 odierna non potrebbe.
Credo che questa opzione la si avrà,forse,con un nuovo modello di c3..forse tra altri 4 anni..

il frontale con 30 euro il mio falegname la faceva meglio...
Secondo me l' hanno peggiorata.

Come al solito citroen si dimostra una spanna sopra le altre...dopo peugeot 208 e nuova opel corsa (dirette concorrenti in casa) con nuove varianti delle motorizzazioni anche elettriche, citroen esce con i fari a led e i sedili ultra mega confortevoli e i nuovi colori degli esterni...così il trend di calo delle vendite della c3 avuto nel secondo semestre del 2019 si protrarrà anche nel 2020...

Non ci saranno versioni "elettrificate" ma un miglioramento nella peculiarità delle Citroën, il confort.
Nel 2019 C3 è stata la "berlina" estera più venduta in Italia con 41644 immatricolazioni (45 in più del 2018 e terza assoluta....) prendendo la considerevole distanza da Fiesta e 208 distanziate da 10/11000 immatricolazioni. ...Quest'anno ci sta che possa perdere posizioni ma penso che rimanga a livello di Fiesta e Polo anche se ciò si ripercuoterà anche sul cumulato di Citroën. Il "baffo alla messicana" ( ) sarà la firma delle prossime Citroën, compresa la nuova C4, la novità dell'anno della Casa attesa per ottobre...

Quoto!

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@babax

Avendo appunto un pianale non nato per supportare motorizzazioni (ma soprattutto batterie) elettriche,come avrebbero potuto implementare una versione a emissioni zero??
Questo è un restyling di metà vita,non un modello nuovo.
Ricordo che il restyling della seconda serie di C3 è stato ancora meno "visibile" rispetto a questo.

Scommetto molti euro che,tra 4 anni,con il modello nuovo,si avrà di sicuro una versione full electric.

....tra l'altro,secondo il mio modesto parere,nei prossimi 2 /3 anni,le vendite di 208 e Corsa elettriche saranno trascurabili...più probabile che crescano maggiormente entro 5 anni,a patto che le infrastrutture di ricarica crescano esponenzialmente anno dopo anno..IMHO..

se si parla dell'elettrico la piattaforma utilizzata non lo permette sicuramente. pensare però ad un ibrido leggero, giusto per ridurre i consumi di carburante, come sono stati in grado di fare sulla 500 e sulla panda (questo progetto è veramente datato), questo me lo sarei aspettato.

Con tutto il rispetto,il mild hybrid di fiat è come la corazzata Potëmkin..
Più un micro hybrid piuttosto.

Batteria ridicola,motore elettrico da 3.6 kw (o giù di li)..cosa vuoi che cambi?
Il minimo vantaggio è in buona parte assorbito dal peso dei componenti aggiunti..
Diciamo che sono stati moooooolto bravi ad ottenere l'omologazione mild hybrid con un impianto ridicolo così da dare la possibilità ai clienti di usufruire di agevolazioni per transiti in ztl o bolli in alcune regioni.

E anche bravi a cercare di ringiovanire due prodotti che sono stati progettati ad inizio 2000 (la 500 è stata presentata nel 2007,la panda 5 anni dopo ma la meccanica è la medesima)...

Con un motore elettrico sulla cinghia ,invece che sull'albero motore o in parallelo (che richiedeva costi maggori e una riprogettazione anche del cambio) non si va molto lontano...si vende aria al sapore di fritto...

Si ma visto che siamo italiani e l'ibrido è ormai è di moda , un mild come quello di Suzuki o Fiat ( d'accordo con te totalmente inutile ) avrebbe aumentato le vendite di un veicolo che non ha nulla d'invidiare alla concorrenza.

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Il micro ibrido è quello della C3 S&S del 2003 poi ripreso dalle e-HDi di PSA. Quello delle 500 e Panda, sono dei "veri" mild hybrid perché contribuiscono (anche se in minima parte visto la "mild" potenza del motore elettrico) anche all'accelerazione/ripresa delle auto. Quelli di Audi, invece, sono delle vere truffe perché, anche a detta loro, non esiste alcun aiuto ma solo una riaccensione del motore tramite un motorino d'avviamento/alternatore; tecnicamente il funzionamento è del tutto simile alle e-HDi.....Eppure sono riusciti ad omologare delle micro ibride come ibride Si protebbero proporre, per assurdo, una riomologazione dei e-HDi come idridi! Se per le "vere" mild già il consumo rimane pressoché invariato, per le micro, oltre ad essere del tutto simile a degli S&S normali, si va anche nel mancato introito da parte dello Stato derivante da tutte le agevolazioni fiscali e non che usufruiscono in modo illegale....

Il baffo è stato lanciato nel 2019 per il facelift della C3-RX in Cina, la sorella della 2008 I serie che qui da noi non si è vista.
Il nuovo disegno delle cromature che partono al centro sul Double Chevron e si dividono sui fari contraddistinguerà i nuovi modelli e servirà per i restyling dei modelli esistenti.

concordo....i vari bozzetti della futura C4 che si vedono in giro, hanno quel tipo di baffo

La parola al designer

https://www.alvolante.it/news/citroen-c ... ign-367525