Bidddo non facevi il "navigatore" !!!!

facevo il pilota.
Il navigatore non avrei mai e poi mai potuto farlo, se non guardo fuori riesco a soffrire pure il mal di treno!!!

Ma si lo sapevo scherzavo......ma non te la faccio guidare lo stesso !!!!!

Dai solo una rotatoria... te la faccio meglio di questo!!!

Con la Picasso t'accappotti .......attento!!!! Nun ce prová !!!!!

aspettero' una gelata

Tornando in topic......possiamo dire al nostro amico : Se procuri l'occorrente mettiti pure i dischi !!!

Sono d'accordo anch'io anche se non vedo tutta questa utilità al posteriore.
Andarci a spendere soldi per ottenere cosa? Un miglioramento SOLO in una frenata decisa in salita?
In frenata il trasferimento di carico sull'avantreno è tale che, più la frenata è violenta, maggiore sarà lo spostamento dinamico del peso, al punto che dei freni posteriori se ne potrebbe pure fare a meno.
Se la frenata è moderata o leggera, bastano e avanzano i tamburi.
Nell'auto questo fatto si nota poco, ma se osservate attentamente una moto sportiva durante una frenata violenta, noterete che, per quanto è scarico il retrotreno, marcia solo sulla ruota anteriore.
Se il nostro amico ha piacere nel vedere i dischi attraverso i cerchi, allora la spesa è più che giustificata.

Tecnicamente non c'è differenza pratica della frenatura ma anche per i tamburi esiste il discorso ovalizzazione e credetemi e moolto più fastidioso!!!!

Sono d'accordo, però per ovalizzare un tamburo frenando normalmente ce ne vuole.
O si cammina col freno a mano tirato, o si percorrono lunghe discese senza usare il freno motore.
Insomma bisogna arroventare il tamburo!!!

Vero bidddo ........ma l'effetto "ovalizzazione" avviene anche per la deformazione delle ganasce che per altro avendo anche un piccolo movimento/gioco all'interno del loro spazio non sono precisissimi nella loro espansione offrire un attrito uniforme.
Altro punto debole sono i cilindretti !!!