Ho il 1600 diesel 75 cv e chiedo un consiglio. Ho notato che in salita l'auto consuma di più ma questo so essere normale. Consigli per consumare meno nelle salite? tipo a che regimi il motore lo devo tenere, che marcia avere la seconda o terza. Insomma cosa mi consigliate?

In salita, il consumo inferiore si ha nella marcia che ti consente di viaggiare al regime di coppia massima.
Con la tua, se hai il contagiri, intorno ai 1750 giri.
Con una marcia più alta, anche se il regime sarebbe inferiore, saresti costretto a schiacciare di più sull'acceleratore.

In salita se tengo la macchina in coppia sono a 2000 giri 45/50 Km orari. Se metto una terza sono a 1500 giri

io a 1500 giri/min sono in coppia massima: ho il 1.600 HDi - 115 CV ma su un Elefantino C5 che pesa 1580 kg.... E sale bene....

Il regime e il valore massimo della coppia massima dipende da diversi fattori.
Qui poi stiamo parlando di diesel, dove conta la posizione del pedale dell'acceleratore.
Sul benzina il discorso cambia.

certo....

come coppia la ho a 1750, chiedo. Fino a che regime posso salire in 2° marcia?

Puoi salire fintanto che cambiando in terza, il regime non cada più in basso di 1750 giri, e quindi almeno fino a 2750. perché se salendo in terza scendi a 1500 giri o peggio più in basso, il motore ha meno coppia (meno forza) e viene normale premere di più sull'acceleratore per non far scendere troppo il regime. Ma così facendo sale il consumo.
Se la tua auto ne è dotata, un buon aiuto te lo dà il computer di bordo settato per mostrare il consumo istantaneo in Km/l.

Si è dotata di quello è la nuova C3 terza serie 1600 diesel 75 cv. Ho notato infatti se metto la 3° vado a 1500 quindi sotto coppia. Sai cosa c'è che a 2750 sembra che tiro troppo il motore perché fa più rumore, ma è solo una mia idea

La tua sensazione è più che comprensibile e comune a quasi tutti i guidatori, e poi non è che ad alto regime il motore faccia più rumore, direi che cambia la tonalità
Comunque puoi tirare tranquillamente che non si rompe nulla, te lo dice uno che ha consumato l'interruttore in fondo al pedale dell'acceleratore il motore è elettronicamente protetto da accelerate scriteriate.
Se ti serve tiro in salita per sorpassare velocemente un camion, stira tranquillamente le marce giuste, non solo viaggerai più sicuro, ma una bella tirata ogni tanto, evita che si attappi di fuliggine il FAP. Chi viaggia a bassissimo regime convinto di risparmiare, oltre a guidare uno schifo, non fa altro che assicurarsi un intervento in officina per stappare il pasticcio di polvere che ha accumulato, spendendo più di quanto pensava di aver risparmiato.

comunque quando parto tra 1 e 2 arrivo anche a 2500/2700 e poi cambio e così anche con 2/3

Tornando in topic, ho fatto caso che se in autostrada metto il cruise e guido (traffico permettendo) accelerando e rallentando col solo uso della paletta dietro al volante, mi sembra di consumare meno rispetto al piede.

ho notato che attivando il cruise, anche se molte volte il traffico non consente sempre di tenerlo attivo, accelera molto più rapidamente che con l'acceleratore. Sembra di avere un motore più potente. comunque si con il cruise attivo si consuma molto meno e in autostrada sono arrivato a fare anche 27 Km litro

e poi, parlando di velocità autostradali, credo contribuisca al risparmio di carburante viaggiare a finestrini chiusi, se non altro per non buttare a mare tutto lo studio che i progettisti han fatto in galleria del vento per ottimizzare i flussi dell'aria intorno alla carrozzeria
Per quanto mi riguarda, i finestrini protebbero essere pure fissi...

Fissi? Nooooo !!!!! E quando devi pagare l'autostrada scendi??? E quando chi porgere "patente e libretto"?? E se vai a mangiare al Mcdrive ?..........e se devi chiedere un informazione...........
Magari ad una mignotta ??????

Clod leggendo "Fissi? Nooooo !!!!!" mi hai fatto trasalire perché mi hai riportato di colpo agli anni '70 quando leggevo sui libretti di uso e manutenzione (fiat), che per non fare danni al motore, era meglio evitare di procedere per parecchi Km ad una andatura fissa, era invece cosigliabile variare di tanto in tanto il regime di rotazione.
Negli ultimi decenni, non ho più letto di questi avvisi, si vede che la tecnica motoristica è andata avanti (o forse perché non ho più preso delle fiat )