Salve a tutti, questo è il mio primissimo post, quindi colgo anche l´occasione per salutarvi
Premetto che vivo in Austria, quindi potrebbero esserci delle discrepanze in termini di manutenzione auto o prodotti da utilizzare. Ma veniamo al motivo di questo post. Devo effettuare il cambio dell´olio, e il concessionario dove l´ho acquistata vorrebbe mettermi il seguente https://www.amazon.de/Shell-Helix-Ultra ... B00U2M48SQ
Leggo online che ampiamente sconsigliato per il motore della Citroen, e che sarebbe di gran lunga preferibile questo https://www.amazon.de/gp/product/B00OXH ... Z8YG&psc=1
Potreste cortesemente illuminarmi.

Grazie

Astrid

Benvenuta nel Forum Astrid77.
Tra i due oli che hai indicato io userei il Total perché ha le specifiche richieste da Citroen per quel tipo di motore. Mi riferisco alla classificazione B712312.

Ciao, ti ringrazio per avermi risposto Questo significa che se utilizzo l´olio che ho linkato potrei danneggiare il motore? Il meccanico del concessionario me l´ha messa tipo "è un olio per motori a benzina, quindi va bene anche per la tua" eheheheh

io da quel meccanico non andrei più perché ignora il significato delle specifiche degli oli che invece hanno la loro importanza e, se non rispettate, possono causare danni meccanici.
Il motore della tua auto adotta una cinghia della distribuzione che entra in contatto con l'olio motore.
Pertanto l'olio che deve essere immesso in quel tipo di motore, non deve essere aggressivo e non deve degradare la cinghia, la cui rottura determinerebbe un danno enorme.
Oltre alla classificazione che ti ho già indicato (che mi sembra assente), noto che lo Shell è un olio di tipo C3, quindi inferiore riespetto al Total che è un C2.
Non ti so dire se l'olio Shell che è stato immesso sia ugualmente idoneo, ma data la delicatezza del motore della tua auto e i danni che si sono verificati ad altri utenti (basta leggere il Forum), non farei esperimenti.

Molto interessante, grazie ancora per rispondermi cosí velocemente Allora, al momento la mia macchina viaggia con un olio Shell AP-L 0w30, me l´hanno venduta cosí. Tu mi consiglieresti caldamente di comprarmi l´olio delle Total certificato B71 2312? Nel senso, non sono obbligata ad andare dal concessionario dove ho acquistato la C3, posso rivolgermi a qualsiasi meccanico e portargli io l´olio.

Quanti Km ha questo motore?
L'hai presa nuova o usata?
Se il cambio olio non è stato già fatto, chiedi di mettere il total specifico per quel motore.
Se l'auto non è in garanzia puoi portarla dal meccanico che ritieni di fiducia.

Ho comprato l´auto usata, aveva 8800 Km, nuova praticamente. Ora ne ha 19200 Faró come hai detto, ho giá ordinato il Total specifico per quel motore, cosí da stare tranquilla. Grazie ancora, sei stata la prima persona che è riuscita a rispondermi con dati tecnici

se il motore è il 110 CV , ci va su il 0w20 c5.

okkio alla cinghia, diversamente

io lo 0W-20 non lo metterei in nessun motore, anche se prescritto dalla casa.

...soprattutto se è diesel...ma anche nel benzina, che scalda molto...mah. Io resterei sul 30 di viscosità a caldo.

Ciao a tutti

Io mi sono iscritto qui proprio per il tema cinghia ed olio motore della mia C3.

Nel confano ho trovato un adesivo che indica Total Activa Quartz come olio indicato dal produttore, ma manca qualsiasi caratteristica a parte il nome. Vabeh. Idem su libretto di manutenzione, dove parla solo di Quartz.

Andando a vedere il libretto motorizzazione, trovo che il mio motore è SXHMRV, e incrocio questo dato con quanto trovo sul sito https://carirac.com/olio-motore/citroen/c3.html , della cui affidabilità però non sono certo.
Nel sito vediamo che praticamente tutte le C3 elencate accettano 0W-30 (tranne le vecchie C3 2001-2009), però il mio motore HMRV non è elencato

Comunque, guardando il sito Total, trovo TotalEnergies Quartz Ineo First 0W-30, Acea C2 e B71 2312. Tuttavia, di Quartz Ineo esiste anche il 5W-30

Quindi sembra che debba essere uno di quei due, magari riesco anche a capire quale che ci voleva a scriverlo da qualche parte sul manuale o sul sito Citroen

Il totale ineo First, quindi il primo

Grazie della pronta risposta

Nel frattempo mi sono guardato i post più vecchi e ho trovato informazioni che non capisco del tutto...

1) A quanto pare Citroen starebbe richiedendo di utilizzare "OLIO MOTORE 00W20 B71 2010 (C5) V" almeno presso le officine autorizzate Citroen - non è chiaro se solo per le Puretech 1.2 aspirate e/o solo le Turbo
2) mi chiedevo se questo apparente cambiamento (vs. 00W30) sia legato anche alla nota problematica della cinghia - ossia, se abbiano osservato che è preferibile lo 00W20 con quella specifica vs lo 00W30 e relativa specifica

In più leggo che

a) la cinghia non sarebbe bagnata costantemente dentro l'olio, bensì sarebbe "lubrificata" dal vapore d'olio
b) ma d'altronde, la cinghia è visibile dalla bocchetta di rabbocco dell'olio (e ispezionabile con spessimetro ecc) e quindi se rimbocco / cambio l'olio, non vedo come l'olio non vada a finirci direttamente sopra, almeno durante quella operazione

Qui potrebbe aprire una discussione a livello ben sopra la mia compresione, ad es. se sia l'insufficienza dei vapori a causare deterioramento precoce E se quindi un micro-rabbocco periodico (bagnando quindi la cinghia) sarebbe preferibile. O se, al contrario, è l'olio stesso che meno tocca la cinghia, meglio è. Leggo anche di vapori di benzina che sarebbero, invece, la causa del deterioramento, ma è ben sopra la mia comprensione.

1) La scelta di scendere allo 0W-20 è dettata solo dal fatto di contenere (di una inezia) i consumi.
2) Le cause di aggressione chimica alla cinghia le hai elencate tutte.
Nel corso del prossimo anno dovrebbero iniziare le consegne dei nuovi motori con distribuzione a catena.
Speriamo abbiano fatto i calcoli giusti...

Già, anche perché le catene non sono esenti da problemi né eterne come poteva essere un tempo...