....mah, non lo trovo particolarmente strano: a volte ci si iscrive al forum per sottoporre un proprio problema e non pensando di poter essere utili agli altri utenti. Succede...

del resto era un 3D di novembre...

Si, è vero, peccato: magari era così deluso e irritato per l'inconveniente che non ne ha più voluto parlare.
Certo che quella che "in officina hanno detto che è un difetto ricorrente" non la credo verosimile: ho appena cambiato la cinghia alla mia Pluriel 1.4, è una cinghia a secco larga 20 mm. La cinghia della mia Aircross 1.2 Puretech 110cv invece è larga almeno il doppio (da quel che si vede dal tappo dell'olio) ed è in bagno di olio, che ne allunga la vita: come può essere un difetto ricorrente la rottura prematura ?

La questione è che l'olio stesso sembra essere deleterio per il materiale di cui è costituita la cinghia rovinandola molto precocemente.....ora pare che la casa madre desse la colpa ad un uso di un olio errato ora pare si sia evidenziata una problematica vera e propria. Ora bisogna capire se farà una modifica il produttore di cinghie o sarà casa madre a modificare oppure ci sia un difetto di costruzione. Immagino sia iniziato un balletto dietro le quinte.

diciamo pure una barzelletta. Che l'olio lubrificante, con i suoi additivi, non aiuti la vita della gomma è risaputo; d'altra parte anche i pneumatici non devono stare troppo tempo a contatto con idrocarburi, oli ecc. In teoria il lubrificante dovrebbe avere tra gli additivi anche uno di quelli che inibiscano -laddove possibile- l'aggressività dell'olio. Ma non è detto sia fattibile. mettiamoci poi anche il fatto che nel lubrificante ci vanno residui di combustione, vapori ecc. che possono creare un ambiente chimicamente ostile.

Insomma, forse è meglio tornare alla catena...

Chiedo scusa per l'assenza, mi dispiace aver ricevuto qualche critica, ma diciamo che il periodo non è stato particolarmente gaudente ed ho avuto priorità di altra natura

In definitiva il motore è stato cambiato integralmente, ufficialmente mi è stato confermato che il problema è quello già descritto inizialmente e cioè un difetto di produzione della cinghia di distribuzione , ovviamente non sono un esperto e mi attengo a ciò che mi è stato riferito.
Comunque fermo macchina di oltre un mese, auto sostitutiva che per errore riconosciuto da tutti mi è stata addebita.... euro 1400 (ad oggi non ho ancora ricevuto un euro di rimborso infatti la pratica è sul tavolo del mio legale).... scandaloso !!!
Una cosa è certa!! Citroen ha perso un cliente.
Ma questa è un'altra storia

Oh bentrovato ! Nessuno ti criticava, se riferito a me, e me ne scuso se è parso: ero impaziente di sentirti per sapere che motore monta la tua disgraziata Aircross.

Monta 1200 benzina

ciao dapo67,
mi dispiace ma era come ommaginavo... Anche se non può confortarti.
Insisti affinché ti riconoscano qualcosa....il difetto lo conoscono bene, quindi chi ha colpe se le assuma!

Nulla da dire per quanto concerne le responsabilità del danno, si sono presi tutto in carico, invece direi disastroso tutto ciò che riguarda l'assistenza fuori dal l'officina: auto sostitutiva praticamente una truffa, contatto con il cliente ai minimi storici.
No non ci siamo

quello in effetti è scandaloso... chiedere denaro per un'auto che dovrebbe sostituire quella guastatasi...e peraltro non in maniera imprevedibile, visto che la cosa è nota. Probabilmente Citroen prevede solo la riparazione in garanzia ma non il resto.
Tieni duro!!

E se hai dubbi chiedi pure...

scusa, non ho capito; ma l'auto sostitutiva te l'ha data Citroen, la casa madre?

Praticamente da quel che ho potuto capire in questo caos Citroen presumo abbia un accordo con Ima Assistance che a sua volta ha un accordo con la Maggiore autonoleggi, io so semplicemente che la mia auto in GARANZIA è stata lasciata in un'officina Citroen autorizzata e che era mio diritto e loro dovere darmi un'auto sostitutiva.
Ingenuamente pensavo mi dessero un' auto direttamente dalla loro officina... mai avrei pensato di ritrovarmi in un tale ginepraio

Per mia natura non sono ne polemico ne tanto meno facinoroso, ma trovo che questo episodio sia stato particolarmente grave.
Ringraziando il cielo non è il mio caso ma 1400 euro addebitati ingiustamente a un padre di famiglia con problemi economici poteva veramente creare delle serie difficoltà.
Sarebbe cosa gradita essere contattato direttamente da qualche responsabile Citroen

Ok allora motore 1.2 benzina, quindi l'aspirato 86 cv e i turbocompressi 110 e 130 cv, al fine della distribuzione la cinghia è la stessa.
Ma lo è anche sui motori installati già da 8 anni sulle varie C3, DS3, Peugeot 208, autovetture che hanno già fatto cicli di vita da 200.000 Km senza rotture strane di cinghia; per esempio ieri ho guardato la cinghia della DS3 86 cv di mio nipote, con all'attivo 60.000 Km, ed era visivamente perfetta ! Ci può stare una partita difettosa ma non un difetto generale imputabile al fatto che la cinghia è aggredita dall'olio motore, perché quasi tutti i costruttori ormai fanno cinghie a bagno d'olio e proprio per farle durare di più !

Appunto!!! Teppo.

deduco quindi che ti sia lamentato sia alla Concessionaria che alla Casa Madre.

La responsabilità a mio parere è interamente della casa madre

Bisogna vedere come te l'ha presentata l'officina... forse non c'è stata chiarezza...