La mia C3 Picasso da qualche tempo segnala un difetto al sistema antiquinamento, sembra sia una problema ricorrente per le auto del 2009-2010.

Il problema non sarebbe grave in quanto l'auto funziona regolarmente se non fosse per il blocco improvviso del motore che riprende dopo qualche minuto di fermo.

Ho letto parecchi casi come il mio ma le soluzioni sono tutte diverse e non sembra che la casa madre abbia trovato un sistema per eliminarlo.

Comunque per il momento sto evitando il problema utilizzando come carburante il super diesel che è più raffinato.

C'è qualcuno che ha il mio stesso problema?

Vi ringrazio

Giorstar

Ti consiglio di leggere ed attuare la " pulizia iniettori " Quanti Km e che tipo di strade fai ?

Ho utilizzato ripetutamente i prodotti specifici per la pulizia degli iniettori ma ho notato che il problema si ripete se uso il diesel normale con il diesel super si è più ripetuto solo 1-2 volte ma senza consequenze

Fciio 10-11000 Km anno strade miste

Ciao a me da settembre ad oggi è capitato due volte (11 000) Km circa, faccio anch io strade molto miste...marcie corte e giu gas.... la spia si spegne...

stesso problema purtroppo

c3 Picasso del 2010, 104.000 Km

prima si spegneva saltuariamente ieri mi si è bloccata 4 volte!

cosa si può fare? in Citroen mi avevano detto che era un problema del gasolio, a me sembra assurdo, faccio gasolio all'Eni, mai capitato con altre auto

Dicevo " pulizia iniettori " e mantenere le dosi in modo continuato .
Si può anche controllare ed eventualmente lavare il filtro .

Il "malfunzionamento sistema antiquinamento" non e un problema, e un messaggio standard del sistema in caso di DIVERSI problemi segnalati da Ecu iniezione. Il primo passo per risolvere e fare la diagnosi per cercare di capire la vera causa. Andare avanti alla cieca di solito serve poco.
Poi ovvio - il filtro va cambiato, gli iniettori meglio tenerli puliti, il gasolio sporco meglio evitare. Pero, purtroppo, di solito la causa non e il gasolio sporco.

Ciao, anche io ho avuto lo stesso problema una settimana dopo aver acquistato l'auto. Si, una settimana dopo.
Comprata a Km 0, a quasi 12 mesi dalla prima immatricolazione.
A me però non si è mai spento il motore, eppure ho anche viaggiato parecchio perché in quel periodo ero in ferie. In Citroën quando ho chiamato mi avevano detto che potevo tranquillamente circolare e che sarei potuto andare tranquillamente quando sarei rientrato.

L'esito comunque è stato la sostituzione del serbatorio dell'urea, tubo di collegamento, captatore e qualche altra cosa. Tutto in garanzia fortunatamente. Spesa della fattura circa 1000 euro. Solo il serbatorio costa 650 euro (fatto di oro?)

Non ho un distributore fisso ed uso sempre diesel normale

nel mio caso la diagnosi elettronica è stata fatta in officina Citroen

ma evidentemente non sono in grado di risolvere il problema

Però questi diesel vanno comprati da chi fa Km altrimenti è facile che hanno problemi .

Dopo circa due anni forse l'officina Citroen di Roma ha trovato la soluzione nella centralina elettronica mi hanno detto che hanno cambiato alcuni componenti. Speriamo che questa volta sia quella giusta.

L'anomalia al sistema antiquinamento è un problema molto grave la macchina si spegne ovunque anche in autostrada, per fortuna mi è andata sempre bene perché ero preparato a questa eventualità, certo non è divertente guidare con l'ansia che può capitare da un momento all'altro, alla Citroen spero che abbiano capito l'estrema gravità del guasto.

Comunque questo episodio non ha minimamente ridotto la fiducia che ho verso la marca sono quasi 30 anni (dal 1989) che ho una Citroen e questo è il primo guasto che ho avuto.

Un saluto a tutti

Giorstar

Sei in grado di leggere che tipo di errori rileva l'obd?

Finalmente dopo circa due anni la mia officina Citroen di Roma - Appia ha risolto il problema cambiando alcuni componenti della centralina elettronica ed aggiornando il software della stessa.

Al momento il problema non si è più ripetuto e la macchina sembra che abbia un passo in più rispetto a prima nonostante i quasi 90.000 Km.

Quindi il guasto non è da attribuire a problemi legati al gasolio.

Giorstar

giorstar, il problema in teoria ed in pratica non è legato al gasolio, ma bensì al fatto che il serbatoio dell'urea, non avendo alcuna valvola di sfogo fa si che la pompa, quando aspira il liquido per immetterlo nel circuito marmitta, crea il vuoto all'interno del serbatoio stesso causando "rotture" -sia di componentistica e sia rotture di "scatole" -. Infatti alcune officine creano anche un piccolo foro sul tappo del serbatoio urea così da creare un passaggio di aria. Il gasolio in questo caso c'entra ben poco...

Nel mio caso C3 Picasso 1.6 HDi 90 cv settembre 2009 (senza FAP) la situazione era diventata insostenibile, spegnimenti improvvisi giornalieri.

per fortuna ho trovato un bravo elettrauto: nel mio caso il problema è stato risolto sostituendo la centralina fusibili BSM nel vano motore (80euro +iva), non vivo piu' guidando nel terrore!

L'assistenza CITROEN scandalosa, ridicolo dare solo la colpa al gasolio per non guardare il problema in casa propria, tra l'altro un problema noto della loro componentistica, la PEUGEOT sugli stessi motori HDi (vedi link sotto) aveva avviato a proprie spese una campagna di richiamo per sostituire il componente difettoso

http://www.sicurauto.it/richiami-auto/news/peugeot-fa-richiamare-la-207-per-problemi-alla-centralina.html

Ciao a tutti, la c3 Picasso di mia moglie mi dava gli stessi problemi, spia service, abbassamento di potenza e ventola sempre accesa, avevo già fatto dei cicli di rigeneraz. forzata dal mecca ma dopo qualche mese ero al punto di prima quindi ho deciso di intervenire drasticamente apportando dei fori all'interno del FAP e modificando la centralina elettronica che altrimenti avrebbe rilevato degli errori ed ora la Pica sembra rinata ed ha acquistato anche più spunto e potenza.
Il meccanico mi ha suggerito di fare questa modifica dicendo che ormai molti clienti hanno risolto così questo problema che invalida il funzionamento del veicolo anche in condizioni estreme che potrebbero causare seri problemi di incolumità.
Capisco che l'operazione è deprecabile e che si inquina di più ma chi compra un'auto spendendo dei bei soldoni poi non dovrebbe trovarsi in questa situazione, prendete ad esempio mia moglie che fa turni anche di notte e che già si è trovata nella condizione di chiamarmi di notte perché l'auto si era fermata.....preso dallo sconforto ho adottato questa soluzione e con €350 ora ho davvero un'auto eccezionale come reputo tutte le citroen, un saluto a tutti.

Buonasera, Picasso 1.6 diesel 2009 Km. 125.000:
ieri si è accesa la spia motore ed è comparsa la dicitura anomalia sistema antinquinamento, è già la seconda volta che capita, la prima ad agosto edil problema è stato risolto con la sostituzione del " captatore " il cambio del filtro nafta e l'aggiunta dell'additivo nel gasolio, ma adesso dopo tre mesi e circa 3.000 Km. percorsi, il problema si è ripresentato, questa volta il responso è stato che la turbina manda troppa pressione e pertanto I è problella della elettrovalvola che controlla la pressione, oppure, cosa più grave, si sono bloccate le alette della turbina che pertanto deve essere revisionata o sostituita. Quello che mi lascia perplesso è questo andare per tentativi, che purtroppo sono sempre molto costosi. Chiede pareri o opinioni: Grazie