Esatto!! è proprio fatto così e pensate che la mia auto aveva appena un anno per cui la parte interessata era pulita eppure in quattro persone presenti nessuno aveva notato il simbolo del positivo. Me ne sono accorto perché alzando la plastica al centro della batteria ho notato che il cavo nero era attaccato con uno rosso.
Sono riusciti a far diventare difficile una cosa che era la più facile, cioè togliere una batteria.
Comunque, tornando al problema principale del post, la frizione, ho ripreso la macchina e il citromecca mi ha detto che lui non ha notato nulla di difettoso mentre a me continua a farlo.
Dell'olio che sia io che lui abbiamo trovato non mi ha saputo dare nessuna risposta.
Comunque la frizione dopo un po che ci lavoro comincia a fare a strappare, qualcuno mi ha detto che è un problema che si verifica solo sulle euro 6 le quali sarebbero pigre nella partenza.

Ho una Euro 6, non ho notato particolari problemi nella frizione ma il motore è pigro quando va al minimo e subito dopo vuoi ripartire (per esempio ad uno Stop). Ha bisogno di restare al minimo qualche secondo e poi riparte bene.
Più di 40 anni or sono mi ere capitato sul una 127 di avere problemi alla frizione: era il paraolio del cambio mal montato che faceva trafilare l'olio sulla frizione ...............

Un altro collega ha avuto lo stesso problema, ha preferito andare avanti così perché ti fanno perdere un sacco di giorni di lavoro tra verifiche e lavoro. Ha tirato avanti fino a 110.000 Km poi ha dovuto rifarla.
Per quanto riguarda il minimo anch'io ho notato da subito e glielo fatto notare che tra il cambio marcia il motore rimane accelerato; poi parlando con un citromeccanico, non in via ufficiale, mi ha detto che anche questo è una caratteristica, buona o cattiva non lo so, che capita solo sulle euro 6.