Ciao a tutti,

sono arrivato a 70.000km con la mia Picasso.
Dopo il primo tagliando ho sempre fatto gli altri in casa ogni 17-18.000km con olio consigliato dalla casa.
Andando ad aprire il cofano ho notato che la parte superiore del motore è leggermente unta di olio, specialmente nella zona sinistra, guardando dalla parte frontale dell'auto.
Un po' di olio mi va a sporcare, sempre leggermente, anche quella specie di feltro che sta a protezione del filtro dell'aria in carta.
Sono cose regolari o ci sono provvedimenti da prendere?

Grazie

Una foto aiuterebbe!!!

Non lo deve fare.
Siccome l'olio ha il vizio di spandersi, anche se si puo' fare qualche ipotesi, è difficile dire con certezza da dove venga, senza poter osservare il vano motore con attenzione.

l'ideale è , lavare il motore e tenerlo controllato .

Karakao, ho lo stesso problema, perdita di olio dalla parte sinistra del motore, tra il primo e il secondo iniettore.
Portata in assistenza ho aspettato qualche giorno per l'invio dei ricambi, poi fatto il lavoro ho notato che trovavo sempre la macchia d'olio e tenendola ricoverata in un box il problema potevo tenerlo bene sotto controllo. Fatto presente al meccanico in prima ipotesi mi disse che poteva essere il residuo di sporco, ma dopo 10 giorni questo non poteva più essere. Così sono andato nuovamente in assistenza, tolto il copri punterie abbiamo subito visto olio sempre nello stesso punto, si notava anche il fumo dell'olio con il motore caldo.
Però Karakao nel mio caso non è solo olio, è troppo liquido, per me c'è anche una percentuale di gasolio. Nell'intervento in garanzia oltre alla guarnizione del coperchio punterie sono stati cambiati anche i gommini degli iniettori.
Ora oltre alla macchia d'olio che trovo sul pavimento del box c'è un altro problema, il cofano posteriore è puntinato di nero, olio! lo scarico è pulito quindi non esce dalla marmitta, il meccanico dice che è sempre quell'olio che esce dal motore.

70.000,Km,chiazza d'olio sul pavimento del box,preventivo per la sostituzione guarnizione carter del supporto albero a camme,310 euro + 15 di guarnizione,sigh!

un auto recente per un guasto del genere nel tuo profilo leggo 2016, non è ancora in garanzia?

Nel mio profilo c'è la c4 Picasso 2.0 HDi,la c3 è di mia moglie ed è del 2014,ritirata ieri e tra tagliando,cintura sicurezza passeggero,la guarnizione non della testa,ma dove c'è l'albero a camme e guarnizione vicine,la carta di credito ha lasciato 980 euro.Se una macchina la paghi in offerta nuova 12000 con condizionatore e tutto,da qualche parte avranno risparmiato.

Analizziamo un attimo la cirfra perché detta così sembra tanto, ma se sei andato presso una assistenza Citroen potrebbe essere quasi normale:
325 era la previsione del guasto +
il tagliando, che a 70mila sarà sui 400 ma bisognerebbe sapere cosa hanno fatto +
la cintura sicurezza (non ci hai spiegato il difetto) +
I..V.A. e arriviamo a circa 800 =
la cifra che hai detto.

Sono arrivato ad 80.000km. Ad inizio estate ho fatto nuovamente il tagliando completo in casa, olio total ineo ecs e tutti i filtri compreso quello del gasolio.
Durante le ferie ho percorso 4.000km, e di olio non ne ha consumato una goccia.
Nel mio caso sulla parte sinistra del motore non ho tutto quel liquido che lamenta qualcuno, in terra non trovo niente, e nemmeno nella parte inferiore del motore, per cui non mi preoccupo più.