Avete qualche dritta per smontare facilamente lo "scatolone" che copre l'intera batteria visto che spero una volta rimossa di trovare un passaggio verso l'abitacolo presumibilmente sbucando dentro la scatola fusibili? Grazie !!!

ciao, ho lo stesso problema anch'io, prossimamente mi cimento e farò qualche foto, tu l'hai già fatto?

Ciao, io avro' provato almeno 5 volte aiutandomi con guide sul web che però erano rivolte all c4 gran Picasso simile ma non identica.Il mio problema nasce dal fatto che non volevo almeno da subito staccare il positivo anche se sembra che la mancanza di corrente incida solamente sulla data e ora e forse la memoria delle stazioni radio quindi alla fine cavolate.
Ma son convinto che la partenza sia proprio staccare il + per poi in qualche maniera staccare la fusibiliera sopra lo "scatolone batteria e, lasciandola da un lato per poter lavorare in comodita', agire sullo scatolone con questo movimento : tirare a se' la scatola e contemporaneamente sollevare crendo quindi una specie di movimento a parabola o comunque rotatorio.POi sembra che la batteria vera e propria sia agganciata alla base con una staffa fissata a sua volta da un bulooncino da 10 mm.Questo e' tutto quello che posso dirti, purtroppo solo a livello teorico, anche Perché' il mio scopo, quello di installare a bordo un inverter, son riuscito a farlo proprio oggi, prendendo però sia il + 12 v che la massa all'interno della scatola fusibili nell'abitacolo.Vedo se riesco ad allegarti alcune foto o link al riguardo.ciao !

p.s. : allora sono riuscito ada allegare 2 foto ed una miniguida in pdf che trovi in basso un po' nascosta sotto le foto....riciaoooo!

metto in evidenza...

Ciao, allora cattive notizie. Sembra che la nostra macchina sia impenetrabile! Come rimpiango la mia vecchia Berlingo....
Stamattina ho smontato batteria e vano batteria ma purtroppo i cavi eletttrici e anche il cavo della serratura del cofano entrano in abitacolo in un punto che sta dietro alla campana del servofreno quindi di fatto inaccessibile.
Penso che la via più facile per arrivare in abitacolo sia passare dietro la lamiera del parafango sbucando tra le cerniere della portiera anteriore e quindi forare la gommina dei cavi della portiera sigillando poi meglio possibile per sbucare dritti a fianco della scatola dei fusibili.
per smontare la batteria comunque ho lasciato le porte aperte per evitare chiusure improvvise e ho staccato innanzitutto il positivo tirando la leva verso l'alto poi ho staccato il cavo in foto che è un positivo che va al motore (credo). Poi ho sganciato la scatola della morsettiera che senza quel cavo si può spostare sulla destra.

Poi ho staccato la scatola dell'ingresso dell'aria che si trova davanti alla batteria stappando il perno di plastica del supporto sollevandone la parte centrale

A questo punto si riesce a scoperchiare la scatola della batteria

Poi per liberare la batteria bisogna scollegare il negativo e sfilare tirandola verso l'alto la scatola della centralina che è fissata a quella della batteria sul lato destro. Sotto la centralina c'è la piastra che tiene ferma la batteria

si può quindi levare ed eventualmente cambiare la batteria. Rimontato tutto rimarrà solo da settare ora e data sul cruscotto mentre le memorie della radio rimangono.

Dovendo ispezionare il vano per trovare il passaggio dei cavi ho smontato anche il supporto inferiore della batteria ma come già detto mi son trovato con un pugno di mosche.

continuo qui perché non riesco a caricare più di tre foto

ultime due foto con il punto dove penso di far passare il cavo

PS: non avevo letto bene tutta la tua risposta, io devo passare un cavo per il sensore di parcheggio anteriore non un cavo alimentazione perciò passerò in quel modo. Effettivamente hai fatto bene a prelevare il + dalla scatola fusibili. Inoltre sembra che le nostre scatole batteria siano un po' diverse, la mia è del 2011. Comunque è sempre utile sapere come si cambia la batteria, non si sa mai....

Grazie mille Pieriin, molto esaustiva la tua miniguida.
Alla fine avendo visto anch'io che c'era un passaggio cavi a ridosso del servofreno ho desistito e mi sono attaccato al cavo +12 volt libero nella scatola fusibili che per le mie attuali esigenze ( alcune decine di watt) e' sicuramente sufficiente.
Ancora grazie ed apresto : roberto.

PS quindi smontare prima il positivo non comporta problemi? Basta stare attenti che non tocchi nulla?
Nemmeno la centralina avrà problemi? Nemmeno se dovesse restare senza batteria per un paio di giorni?

L'ordine di scollegamento dei morsetti è indifferente.
L'unica cosa che si perde è l'ora dell'orologio e forse l'autoapprendimento della centralina che comunque va a posto dopo pochi Km.

scusatemi ma io che devo collegare il mantenitore di carica (restando ferma per due mesi l'auto)non devo fare tutto stò macello!
Devo fare ruotare la scatola soprastante e togliere lo scatolotto copri batteria collegando le pinze del mantenitore.

Ho trovato questo video che può adattarsi anche alla c3 Picasso , almeno alla mia che è modello 1,2 puretech:
https://www.youtube.com/watch?v=dfAeFFuDDE0

grazie mille! questo video è perfetto per la 1.2 Puretech!