Qualcuno sorriderà vedendo che allego una foto col termometro che segna -4, ma dalle mie parti è raro leggere questo valore.
Da quando ho la picassina mi pare sia la prima volta.
Comunque l'indicazione è precisa, è la stessa che mostrava la stazione meteo semipro che ho sul terrazzo.
A proposito di freddo intenso, ho notato che oltre all'accensione della spia delle candelette (pure questa non la vedo mai) i primi istanti di accensione il motore è chiaramente più rumoroso e il minimo più alto.
Ho apprezzato anche la raffinatezza dell'impianto di riscaldamento che in presenza di temeratura esterna così rigida, pur col ventilatore impostato ad alta velocità, non soffia aria fredda, ma aspetta che l'acqua si sia scaldata e solo dopo un paio di minuti arriva una piacevole aria calda.

Bhe - 4° e una tiepida mattina di primavera qui.
Oggi solo -7° qui.
4 anni fa ho visto i - 15°
Probabilmente hai il riscaldatore ausiliario sulla tua macchina se solo dopo 2 minuti già ti butta aria tiepida.

Non so se sia dotata di riscaldatore ausiliario, sul manuale non mi sembra se ne parli, di sicuro il caldo arriva esattamente dopo un Km e mezzo di marcia a 40 Km/h su strada extraurbana, quindi circa due minuti. Se ci fosse questo riscaldatore, sono ancora più soddisfatto di come quest'auto relativamente modesta, gestisca piacevolmente bene la climatizzazione. Ho preso una Citroen quasi per caso. Dovevo farlo prima!

Non ha nessuna resistenza come riscaldatore ausiliaro, tranquilli.
Stamattina anche da me segnava -4 e macchina alquanto ghiacciatina (dorme all'addiaccio!).
Con il pulsante parabrezza, l'aria viene convogliata direttamente ed al max sul (sui vetri) cristallo anteriore e confermo che ci mette circa 3/4 minuti e non dippiu' a sbrinare completamente (per il posteriore fa' anche prima grazie al lunotto termico).
Non ho visto nessuna spia candeletta all'accensione (forse un lampo che mi sono perso).
Ho notato solo che il display e' piuttosto lento nel rendering pagine.

@ bidddo
Se la ventola e' impostata a 6 o piu' tacche, l'aria verra' espulsa a quella velocita', anche a macchina fredda (c'e' solo un piccolo ritardo alla variazione delle tacche)...almeno sulla mia e' cosi', in quanto funziona totalmente in manuale. Diverso invece se il riscaldamento funziona in modo Auto o Semi-auto.
Guarda che la velocita' limite e' di 130kmh, NON di 140

Qualsiasi posizione io possa impostare con la manopola del ventilatore, finchè l'aria non è calda, non esce.
Anche se imposto sul display la temperatura su "Hi" (il massimo possibile), dalle bocchette non esce aria (fredda) finché non è disponibile quella calda e ciò si verifica in meno di due minuti. Premesso che non premo nessuno dei tre pulsanti di distribuzione aria, non appena l'aria calda è disponibile, si sente il ventilatore aumentare di velocità e probabilmente si muove qualche diaframma interno perché il rumore della ventola cambia tonalità.
Non uso il programma "parabrezza" perché per i miei gusti il ventilatore fa troppo rumore.
Non imposto la funzione "auto" perché mi accende il condizionatore e quando non c'è umidità come in questi giorni, non serve.
La spia candelette resta accesa un solo secondo.

In autostrada rispetto i 130 di media come previsto dai tutor

e comunque al di sopra non è che vada molto sicura....
a torino,pur con cjelo sereno non si va oltre ai 2 o3 gradi al massimo.
di notte dipende dalle zone della città ma spesso in questi giorni siamo a -5 o oltre.
qui in inverno non è insolito.anzi,si può dire che fin'ora il tempo ci grazia,niente neve o giornatacce.

Però questo è un freddo che non sembra freddo. Altre volte siamo stati "solo" a zero e la campagna intorno a Roma era brinata e brumosa. Quel vedere da una sensibile sensazione di freddo, soprattutto a chi si avventura in periferia con lo scooter. Stamattina, nuovamente -4 e sembra una mattina qualsiasi, tranne il fatto che toccando un oggetto metallico sembra scottare...

Mi sembra difficile che su un diesel l'aria del condizionamento arrivi a temperatura così rapidamente e in condizioni climatiche così fredde.
Se non vado errando la temperatura del liquido per l'avvio della ventola si aggira sui 40° C.
2 minuti sono pochi anche per un benzina figuriamoci per un diesel.
Poi posso anche sbagliarmi.

Sulla mia il ventilatore non ha scrupoli: aria fredda a gò gò e per avere un poo' di tepore bisogna viaggiare una decina di minuti

Allora ha qualche problema il tuo sistema di climatizzazione automatico (in manuale deve fare quello per cui e' impostato...non ci sono Santi.) Ripeto: c'e' solo un piccolo lag fra un'impostazione e l'altra...cosa di 2/3 sec al massimo.
Comunque provato ancora stamane con -4° ed all'accensione la ventola gira anche a 10 tacche, se impostate.
Oppure abbiamo 2 auto con sistema differente, puo' essere...

Questo e' comunque un funzionamento corretto, a patto che la ventola non sia in manuale, altrimenti succede c.s..

Neanch'io...preferisco faccia tutto in Auto....e ritengo funzioni molto bene la distribuzione dell'aria

Io lo uso regolarmente, invece...il rumore e' indubbio, però con il parabrezza "oscurato" potrei fare davvero poca strada, quindi il rumore e' il mare minore.

Io sono sempre in Auto: basta spingere su A/C e si spegne il clima, rimanendo attive comunque tutte le altre funzioni di Auto.

Macche', non si e' accesa manco stamattina...e ci ho fatto caso apposta.

Stai solo attento che non tutti (e non sempre e/o necessariamente) i portali Tutor funzionano come Tutor: possono benissimo funzionare come Autovelox fisso (quindi la tua media serve come il 2 di picche quando comanda denari....)

Se spengo il clima si spegne pure la spia sul pulsante "auto" e il ventilatore diventa a velocità fissa.


Lo so, infatti sotto i ponti dei tutor ci passo a 130 (effettivi)

Peccato che siamo così lontani, altrimenti ti facevo sentire che l'aria calda esce dopo solo un Km e mezzo di marcia, cosa che è avvenuta anche stasera che segnava nuovamente -4.

Corretto. Ma l'impianto, a livello di ventilazione e regolazione temperatura, rimane settato in Auto: se imposti la temperatura, verra' regolata in maniera continua (ed ottimale, aggiungo)...e la velocita' della ventola, se la manopola non segnala le tacche (quindi in modalita' Manuale) , si autoregola in funzione della temperatura dell'acqua (o quella dell'aria esterna, se d'estate)

Non lo metto in dubbio bidddo, ma continuo a rimanere perplesso che ciò avvenga su un diesel senza riscaldatore ausiliario.

Ti posso confermare che in 5 minuti (cinque) con parabrezza completamente ghiacciato, riesco a partire con parabrezza quasi completamente sbrinato (solo alcune placche lato superiore permangono, ma non danno fastidio e se ne vanno dopo un altro po' anche quelle).
Per la cronaca, stessa tempistica sul Partner tutte le mattine per andare a le travail

Stiamo comunque parlando delle temperature di questi giorni, quindi max -4° . In caso di -15° devo ancora provare per bene, macredo il tempo di "preriscaldo" raddoppi

comunque,fa freddo...

Poco fa ho fatto tratti da 10-15 minuti in città, tranne che per l'ultimo il riscaldamento era quasi un optional

Posso confermare che il climatizzatore - in automatico - mette in funzione la ventola con l'aria tiepida dopo pochissimi minuti di marcia (2-3').
Ho lasciato semiaperte le bocchette frontali orientate in basso e verso il volante; ciò permette di guidare con le mani calde... mentre ho impostato la temperatura su 21° lato guidatore, 20° lato passeggero (quasi sempre assente), con le bocchette chiuse.
A me sembra un impianto molto efficiente, anche nella stagione estiva!

Mau70 grazie per il supporto! sembrava che fossi l'unico ad avere il riscaldamento immediato.
Anche io mi punto le bocchette frontali sulle dita.
Piuttosto ho notato che se si usano i pulsati per indirizzare l'aria al centro e in basso evitando il parabrezza, dalle bocchette centrali esce aria meno calda rispetto a quando non si opera alcuna scelta. Francamente pensavo accadesse il contrario, invece immagino ci sia una logica per cui l'impianto manda aria meno calda probabilmente per non far venire sonnolenza.
Concordo con te che, sia in inverno che in estate, è impossibile non trovare il giusto confort, io ho sempre caldo mia moglie ha sempre freddo e con questa macchina riusciamo a stare bene