Quindi tu non hai il serbatoio ma la sacca, corretto? Io ho il serbatoio che va rabboccato, ma da come mi ha detto il meccanico, il serbatoio sta messo così scomodo che va tirato giù parzialmente il serbatoio del gasolio.

Nel mio caso la diagnosi dice 45% e il test di erogazione ha dato esito positivo, quindi il problema cerina sembra escluso, mentre viene segnalata un'anomalia nella lettura del livello carburante che si verifica solo a serbatoio pieno. Il risettaggio del livello del pieno non ha purtroppo avuto buon esito, quindi per ora me la terrò così evitando di riempire completamente il serbatoio.

Nel mio caso invece posso dirti che il livello della cerina era zero, nessuna spia che segnala il liverllo ma solo un avvertimento di avaria motore, che spesso viene lasciato così perché si tratta solo di sensori che vanno per fatti loro.
Comunque per far ripartire la pompa ha dovuto simulare un bel po di rigenerazioni, ho quasi la certezza che avendo di nuovo il messaggio di avaria che si mostra ad ogni accensione, la pompa sia di nuovo bloccata.
Spero che, al contrario della pompa urea, questa non mi fa bloccare la macchina; però sto cercando in zona Roma un'officina valida che mi resetta tutto, vorrei fare gli ultimi 100.000km in tranquillità, senza problemi di cerina, urea, FAP!

Mi dicono, ma io non te l'ho detto, che per stare tranquilli l'unica è fare staccare tutto. La macchina andrà uguale e non avrà problemi nemmeno con le revisioni (in Italia).
Spero di non doverci arrivare, anche perché revisioni a parte l'idea di emettere più CO2 e particolato del dovuto non mi rende felice, ma nemmeno quella di impazzire dietro
a mille problemi causati da questi due dispositivi mi sconfinfera tanto...

Anche a me hanno detto la stessa cosa, purtroppo non si può impazzire dietro ad una macchina specie se si usa per lavoro.
Nel dettaglio non so come funziona la rigenerazione in questo motore, ma sapevo che in quelli fiat dovevi stare per circa 30 minuti con il motore sui 3000 giri, ovvero tutto ciò che avevi risparmiato in emissioni lo ributtatevi tutto in una volta, che del gasolio andava ad incendiare il FAP, in alcuni casi il gasolio andava a finire anche nella coppa dell'olio facendo aumentare il livello e rovinando l'olio stesso, in altri casi invece c'era un abbassamento del livello olio, insomma un vero caos. A me purtroppo, come detto in precedenza, ho un consumo d'olio non nella norma, 800/1000gr ogni 2000km, non vorrei che si anche causa delle continue rigenerazioni, anche perché la macchina non emette fumo e non fa fumate in accellerazione, non ho perdite, la turbina non è rumorosa, guida tutta cittadina/traffico.

Epilogo.
La macchina è andata in autoprotezione dopo aver sparato fuori tutto l'adblue appena messo sulla SA-RC nel tratto tra RC e Scilla.
La causa è stata il famigerato blocco del sistema serbatoio-pompa-iniettore adblue con probabile danneggiamento del FAP.
Di fronte a un possibile fermo macchina di alcuni giorni e a una spesa di oltre mille euro salvo complicazioni più manodopera per il ripristino del tutto, ho optato per il piano B.
Lo so, quando morirò andrò all'inferno per questa scelta, ma perlomeno sono tornato a casa (1200 Km) sano, salvo e in tempo, con una spesa contenuta e con una macchina che sembra la sorella più giovane di quella di prima, non so se mi spiego...

Non ti preoccupare, all'inferno c'è un sacco di gente simpatica

Intanto spiegaci che modello di auto/sistema hai e quanto hai speso per ringiovanirla. Che tipo di miglioramento hai notato, a me chi l'ha fatto mi ha detto che è un altra macchina, finalmente cammina.
A me era successa la stessa cosa, in citroen dopo i controlli, dicevano che il problema era saltuario quindi finchè non era fisso andava bene così, poi alla fine si è bloccata e per fortuna mentre lavoravo a Roma e solo allora è partita la riparazione in garanzia.
A me l'adblue non lo consuma più, per il sistema mancava, ma il serbatoio era pieno.
Per il FAP a me non dissero nulla, però continuo ad avere la spia SERVICE accesa e ad ogni partenza esce fuori il messaggio che ho un guasto al motore ecc ecc ecc
Oggi mentre stavo facendo la revisione alla moto ho chiesto info sulle sfappate, mi ha detto di attendere almeno un anno perché sembra che ci sia un aggiornamento sulla modalità,il collegamento andrà fatto direttamente in centralina che rileva anche il numero telaio, ma rileva anche altro. Questa è stata una brutta notizia, attenderò finche potrò andare avanti.

Il modello e l'anno sono riportati nel profilo.
Per il resto se vuoi contattami con PM. Ciao

Alla fine l'anomalia riconducibile al problema del rilevamento livello carburante, che poi è stato il primo a manifestarsi, è rimasto tal quale.
Mi viene il tremendo dubbio che tutto quello che è successo dopo sia stato causato dagli interventi fatti all'iniettore urea pensando che potesse essere la vera causa e che magari invece si faceva i catsi suoi senza disturbare nessuno...

Anche a me che da qualche tempo stà capitando che ogni volta faccio rifornimento anche €20 si accende la spia Service (DIFETTO MOTORE) ma dopo che spengo la macchina dopo qualche ora o il giorno dopo la spia scompare...Sarebbe bello che qualche operatore CITROEN potrebbe indicarci cosa fare...dato che sicuramente questo problema sicuramente lo stanno verificando .....da come ho capito non sono l'unico che si lamenta che quando si fà rifornimento capita questo inconveniente

facendo il pieno ogni due gg a me la spia SERVICE stava sempre accesa; anche a me è capitata la fuori uscita dell'urea da non so dove, comunque dalla parte anteriore ed il caso ha voluto che andava a finire sul tubo dello scarico facendo delle nuvole di fumo, tanto che una volta mi sono spaventato, pensanvo ad un incendio.
A questo punmto ho deciso di andare anch'io all'inferno......finora avrà percorso trai i 2/3000 Km, nessuna spia accesa, nessuna rigenerazione, nessuna rottura di cocomeri.
Se aspetti qualche risposta dalla citroen...avrai già cambiato auto, specie se la cosa la trattano come il serbatoio urea, per farmelo cambiare hanno aspettato che la macchina si bloccasse del tutto, e meno male che mi è successo in città e non magari quando ti potevi fermare in aperta campagna a cambiare l'acqua alle olive

Ciao a tutti, anche io nella mia C3 Picasso 1600 blu HDi del 2016 ho Lo stesso problema: ogni volta che metto gasolio si accende la spia “difetto motore far controllare il veicolo”; poi quando spengo la macchina e la riaccendo questa spia non è più presente. ho fatto sostituire il serbatoio e la pompa dell’ad blue ormai da 50.000 Km circa. Per questo problema della spia motore, anche a me in Citroën hanno detto che è dovuto alla cerina, ho rimesso la sacca (costosissima tra l’altro) ma il problema sussiste; la spia si accende ogni volta che metto carburante. Alla Citroën hanno gettato la spugna ed hanno detto di tenermela così… Il mio Elettrauto di fiducia ha detto di scollegare tutto il sistema antinquinamento e via… Speravo che qualcuno potesse illuminarmi, grazie 1000

Personalmente non ascolterei il consiglio dell' elettrauto e manterrei tutti i dispositivi antinquinamento, evitando così di rendere la tua auto non conforme ai dati di omologazione presenti anche sulla tua carta di circolazione.
Un controllo che eventualmente farei e' quello di verificare che la pompa di additivazione della Cerina funzioni correttamente ad ogni rifornimento.
La sacca di Cerina è stata sostituita presso Officina Autorizzata Citroën?
Il problema si presenta sia che fai un piccolo rifornimento, per esempio di 10€ , sia che fai un rifornimento di almeno 50€?

La mia C3 è del 2017, euro 6, per cui penso che sia differente da quella Upd in quanto lui cita la sacca della cerina mentre io ho un serbatoio della cerina;Tra l'altro mi sono accorto di avere questo sistema, pensavo di avere solo ABblue, quando andai dal meccanico a rifare la guarnizione chimica tra le due teste e da una diagnosi si accorse che non avevo più cerina. Però a me il difetto del rifornimento non l'ha mai fatto, calcola che faccio gasolio almeno 3/4 volte a settimana con rifornomenti dai 30 ai 50 euro.
Se il problema è solo vedere quella spia accesa e nulla più,fai come ti ha suggerito ranato.
Invece io per problemi più gravi ho dovuto fare altro,ma la mia auto a novembre smetterà di circolare,( tra l'altro ho messo anche un annuncio sul mercatino per vendere qualcosa tipo il serbatoio urea che ha meno di 50.000km ) e per non avere più di questi problemi con urea, FAP, e tutto ciò che gli gira intorno ho deciso per una ibrida.

Che euro è? Nel tuo profilo leggo 2017.
A novembre 2024 il blocco interesserà le euro4.

L'ho scritto nel messaggio, anno 2017 euro 6. Smetterà di circolare per mia volontà, anche se ha 230.000 ed il motore così male non va specie dopo aver eliminato alcune cose.

A ok Roby, era solo per chiarire a chi legge di corsa e ha una auto del 2017 che è una tua scelta
io sto peggio perché la mia è euro5...

Fammi indovinare: Autoradio e antipattinamento?

Esatto, l'autoradio si era attappato e non entravano più i CD.
Comunque senza autoradio la macchina va meglio, non si accende più nulla, non si sente più puzza di plastica bruciata, nell'abitacolo fa meno caldo e non si sta con la preoccupazione che possa succedere qualcosa. E' stata una scelta un po sofferta perché alla fine la macchina non è male, anche se sembra piccolo, il bagagliaio sembra piccolo ma carica molto, cosa che non sarà con la nuova auto. Proprio ogg ho fatto circa 300 Km, dall'adriatico al tirreno, consumi meno di 5 litri x 100Km.