c'e chi smonta i pistoncini (della C5) per farli revisionare/rigonfiare a pressione maggiore. spesa cca 30eu.

RINNOVO L' APPELLO !!!






...quindi nessuna buon anima con il PORTELLONE FUNZIONANTE BENE
a titolo informativo in merito a chi ha il PORTELLONE SVOGLIATO, è disposta a trascrivere i
dati stampigliati su i pistoncini in modo da confrontarli con la foto che ho postato precedentemente......

oggi sostituiscono i pistoncini e controllano l'aria condizionata...ma che cavolo ne ha sempre una

A lavoro ultimato facci sapere se il portellone si apre senza problemi. Posta anche i codici dei nuovi pistonicini per favore!

ho provato quello della moglie (del 2010) che già tempo fa aveva lamentato il fatto che oltre ad un certo punto faceva fatica ad aprirsi e bisognava spingerlo per non rischiare di prenderselo in testa...a suo tempo in officina mi dissero che era il freddo...
se lo si apre a metà (o meno) poi sale molto lentamente, similmente ai video postati; se invece lo si accompagna oltre la metà allora ha più slancio ma fatica comunque ad aprirsi del tutto.
ho spruzzato del lubrificante sui pistoncini e sugli snodi degli attacchi sia lato portellone che montanti e devo dire che qualcosa è migliorato.
secondo me anche la posizione e l'orientamento dei pistoncini non è delle migliori: in altre auto mi pare siano montati diversamente e lavorino meglio, non so....
speriamo che la mia tenga duro visto che sono fuori garanzia!

p.s.: non sono riuscito a fare una foto decente in cui si veda tipo e numero di serie dei pistoncini

Stasera sono passato in Citroen è ho fatto nuovamente presente la cosa.

Il responsabile dell' officina ed il capofficina hanno più volte provato e verificato che il portellone è "inchiodato"....
Hanno verificato da n. telaio se poteva esistere una segnalazione della casa madre in merito, ma nulla.
Quindi ora si procede con la sostituzione ( quando arrivano ) , ma comunque secondo loro i pistoncini saranno gli stessi,
mi auguro che funzionino.

Comunque, insisto ad invitare i posessori che non lamentano questo problema a postare i dati che sono impressi sui pistoncini.

Foto fatta oggi con temperatura intorno ai 19°. Le sigle dei pistoncini sono uguali a quelle dei tuoi tranne per le ultime cifre che mi sembrerebbero essere una data di produzione (o per lo meno così suppongo).
Andando al funzionamento, i miei non è che siano un fulmine di guerra, ma alla prova odierna hanno alzato il portellone fino a fondo corsa senza bisogno di ulteriori aiuti.

Primi freddi e il portellone si apre solo sollevandolo manualmente , Citroen dovrebbe fare un richiamo generale!

Oggi 7°... Fatta nuova prova, il portellone è "inchiodato" e sale solo se lo si spinge a mano!

E allora ragazzi, se vogliamo che Citroen possa pensare di fare ciò....Chi lamenta tale anomalia si rechi in concessionaria/officina e lo faccia presente !!!!!!

La risposta alla domanda posta al mio concessionario : " ma quanti si sono rivolti a far vedere i portellone inchiodato? "

"....sei il primo...!" o è una palla, oppure tutti che si lamentano, però se lo tengono così!!!


ANDATE TUTTI IN OFFICINA A LAMENTARE IL DIFETTO !!!!!

mi auto-quoto perché ho fatto il confronto con il portellone della C4GP: qui i pistonincini sono vincolati in posizione diversa e spingono sempre verso l'alto, mentre nella C3 spingono (per il 50% della corsa) in orizzontale (all'indietro) e secondo me "fanno più fatica".
Poi ce ne saranno di più "svogliati" e di più "arzilli" ma secondo me sono concepiti male, quindi o sono belli forti oppure non lavorano a dovere!
Alla prima occasione, che spero sia il tagliando e non altre rogne, lamenterò ancora il problema al capo officina Citroen

Non ci sono modelli after-market belli forti. Mi ricordo sulla mia vecchia Lancia Lybra li avevo montanti, lì avevo il problema opposto ovvero spalancavano il portellone...

il fatto che gli aftermarket sono tutti a 420N e quelli Citroen nelle foto sono entrambi 440 fa pensare che i Citroen sono gia maggiorati

e provare uno simile? tipo dalla 146? giusto per vedere se migliora
http://www.startandstop.it/gas_springs- ... 01752.html

ps
dati C3P
Length [mm] 549 mm
Stroke [mm] 219 mm
Eject Force [N] 440 N
Outer Diameter [mm] 19 mm
Outer Diameter [mm] 8 mm

ciao, anche la mia ha lo stesso difetto, penso che sia dovuto al freddo che fà diventare più denso l'olio degli ammortizzatori che sostengono il portellone infatti in estate il problema c'è lo stesso ma con minore intensità.

La mia ha 4 anni e si apre lentamente ma al momento non crea disagi. O si tratta di pistoncini sottodimensionati (sarebbe strano) o, a mio avviso, sono posizionati e orientati male e a lungo andare non fanno bene il loro lavoro. Comunque il difetto l'ho riscontrato in altre auto... a lungo andare non resta che sostituirli, si può provare a lubrificarli ma il problema è nella forza di spinta che non c'è più.

Penso anch'io che montati in quella posizione facciano poca leva sul portellone...

Qualcuno ha idea del costo di sostituzione dei due pistoncini? Ho visto dei prezzi molto bassi su ebay... mi lasciano perplesso... quali marche conviene prendere?

Ho risolto il problema.

Lascio alla moglie l'incombenza di aprire il bagagliaio.