per incominciare a premunirmi...

qualcuno ha idea del chilometraggio medio di durata delle pastiglie dei freni ?

ciaps

E' impossibile stabilire mediamente quanto durano i freni perché dipende dalle strade che si fanno e soprattutto dallo stile di guida.
Mia moglie ed io facciamo le stesse strade, lei frena spesso e non usa mai il freno motore (quando rallenta preme la frizione). A lei le pasticche durano 25mila Km, io ho sempre venduto le mie automobili poco oltre i 100mila Km senza aver mai fatto i freni e chi le ha comperate ci ha tirato pure avanti...
ciao
bidddo

concordo Bidddo...

l'usura dipende dall'uso...( lo dice anche la parola ). Mi interessava farmi un idea.

e poi le "donne" non fanno testo....per loro l'auto è un qualcosa che và e basta. Come e perché è un problema che non compete loro.

Non tutte, ce ne sono certe che danno punti a noi maschietti.

Humm Biddo,
....oltre i 100mila Km senza aver mai fatto i freni ...
Ora se con "fatto i freni" intendi dire sostituito i dischi posso anche crederci, ma il tema era "pastiglie freni"...
Va bè il piedino leggero ma....
Almeno le anteriori....

Tra le altre cose le pastiglie anche se non consumate dopo 4 anni "vetrificano" e vanno sostituite..
Hasta luego

Enrico

Confermo, mai fatte le pastiglie anteriori prima dei 100mila Km. Su una sola vettura (ford escort) vennero sostituiti i pistoncini posteriori ma non le guarnizioni di attrito. La vetrificazione si verifica quando la pastiglia subisce uno stress termico e ciò è causato dal non aver fatto un buon rodaggio ai freni i primissimi Km durante i quali vanno possibilmente eseguite frenate leggere per permettere l'assestamento dell'intera superficie di attrito che ha un profilo superficiale inevitabilmente diverso da quello del disco su cui farà attrito. Ecco perché va fatto il rodaggio con attenzione almeno per i primi 200 Km. Nel caso si notasse una perdita di efficenza imputabile a possibile vetrificazione in genere sono sufficienti alcune frenate energiche per rimuovere lo strato cotto superficiale. Una pastiglia rodata come si deve, non solo dura dal 50 a 100% in più di una pastiglia trattata senza attenzioni, ma è in grado di reggere temperature molto più elevate senza danneggiarsi poichè queste si distribuiscono sull'intera area frenante. Con una pastiglia rodata correttamente, si possono fare frenate al limite fino a far diventare i dischi incandescenti, senza timore di alcuna vetrificazione.
Le cause a seguito delle quali una pastiglia può frenare male possono essere:
Contaminazione: cioè la pastiglia è unta;
Vetrificazione: surriscaldamento durante i primissimi Km che porta a cottura e crepe nel materiale di attrito;
Labbro di usura: lo causa il disco danneggiato, basta passare un dito sulla superfice del disco per avvertire la presenza di righe concentriche che danneggeranno le pastiglie;
Pistoncino che a causa delle guide arrugginite preme con forza squilibrata: può causare l'usura maggiore di una pasticca rispetto all'altra e di conseguenza l'auto tirerà da una parte.
Ci sono anche altre cause che portano ad una frenata scadente, ma queste sono le principali e più comuni.
Ciao
bidddo

By Biddo:
....Confermo, mai fatte le pastiglie anteriori prima dei 100mila Km....
Quattro ipotesi:
1) Quando devi frenare apri la portiera e usi la scarpa (sinistra)?
2) Il percorso tuo standard è tangenzialona deserta con frenatina per immetterti e frenatina per uscire...
3) A furia di usare il ferno motore, hai rifatto due volte la frizione e fai 10 Km con un litro...
4) Tua moglie senza dirti nulla le ha fatto (pastiglie) cambiare
W la Picassina

Enrico

1) sì, ma non solo! sporgo il braccio dal finestrino tenendo un piccolo paracadute
2) il mio percorso non è quello di un tassista, dico 50% città (Roma) e il resto extraurbano.
3) Mai fatta la frizione, quando scalo ad alto numero di giri mi viene naturale fare la doppia
4) mia moglie non sa neppure dove sia la leva che apre il cofano lei fa solo rifornimento e marcia...
Aggiungo anche che mi piace andare forte...
ciao
bidddo (ex pilota di rally categoria vetture gruppo1 e gruppo 3)

Se posso aggiungere la mia esperienza, pure io sull'auto precedente (Seat Ibiza del 1997) non ho mai cambiato pastiglie né dischi in 130mila Km di utilizzo. Ogni anno la portavo al tagliando e chiedevo al meccanico "Ha guardato se le pastiglie sono da cambiare?" e lui "si si, vanno bene così"...

Io ho fatto 47.000 Km e non ho sostituito le pasticche dei freni. 4 mesi fa si accese la spia dei freni, andai dal citromeccanico che constatò un calo del livello olio dovuto al consumo delle pasticche anteriori. Dopo aver rabboccato l'olio dei freni, mi disse che con le pasticche sarei andato avanti per un altro po' di chilometri, terminato il quale avrei dovuto cambiare olio e pasticche. Sicuramente non arriverò a 100.000 Km, ma forse soltanto a 55/60.000.

Nella mia ho sostituito le pastiglie dei freni a 37000 ma ho il sospetto che il precedente proprietario avesse il piede un pò pesante... e faceva percorsi urbani. Adesso sono a 60000 e vediamo il prossimo cambio... spero di non dover cambiare già i dischi perché non penso sia una sostituzione indolore. Credo che, oltre all'abitudine di guida, conti molto il tipo di percorso... ma dal punto di vista dell'auto sull'usura delle pastiglie incide molto il peso dell'auto. E la c3p è tutt'altro che leggera...

Quoto biddo al 100%.
L'usura delle pasticche dipende molto dal rodaggio che gli si fa e dallo stile di guida. Anche io le auto precedenti le ho tolte senza cambiare mai le pasticche. Quanche mese fa ho cambiato le pasticche allo scooter perché aveva sette anni e più di 50000 Km sul groppone e avevo il timore di averle vetrificate anche se frenava ancora bene. Ebbene dopo averle smontate mi sono accorto che erano perfette ed avevano più della metà di materiale frenante ancora attaccato. Le ho cambiate perché avevo già acquistato le nuove ma potevo ancora tirare avanti per parecchio tempo......

Te lo auguro anche io, visto che nella Picasso i dischi posteriori integrano anche il cuscinetto ruota e costano il triplo di quelli normali

Buone notizie... però devo dire che la frenata è una delle cose che apprezzo di più in questa auto. In precedenza ho sempre avuto auto con freni a tamburo dietro... con i 4 freni a disco è tutta un'altra cosa. Non mi lamento mai troppo quando spendo su freni e gomme perché viaggiare in sicurezza è troppo importante.

Su consiglio del citro-mecca, pasticche anteriori sostituite a 45.000 Km (costo circa 80e) mentre quelle posteriori resisteranno fino a 55.000 Km.
Uso quasi esclusivo in città e tangenziale/raccordo.

Anche io sulla clio, nonostante fosse un benzina trasformato a GPL (quindi molto meno freno motore di un diesel) le pastiglie le ho fatte a 100.000km.
Le seconde a 200.000 assieme ai dischi.
In totale ho macinato quasi 400.000km, di cui, sostituzione periodica sempre attorno ai 100.000 consecutivi.

Con la c3 Picasso che ho ora, appena passati i 40.000 -stesso stile di guida- ancora sulle pastiglie non si vede l'usura rispetto a nuove.

...provare con l'espulsione di un paracadute frenante dal tubo di scarico?

Quando scrissi che io passavo tranquillamente i 100mila Km senza rifare i freni immaginavo che qualcuno non ci avrebbe creduto, qualche volta non mi ha creduto neppure il mecca quando gli portavo la macchina.
E invece noto con piacere di non essere il solo, quindi ringrazio Gischio, Guglielmob e Davide1986 che non mi fanno sembrare un ciarlatano
Sulla picassina dubito di arrivare a 100mila perché la guida anche mia moglie. Sto solo a 6500km e i cerchi anteriori sono di nuovo "neri". La polvere nera è limatura di pasticche e indice di piede pesante sul freno.
Lavo le auto ogni tre mesi, e in quelle che guido solo io, i cerchi non diventano neri.
Quando passeggiate per la strada date un'occhiata ai cerchi anteriori della auto parcheggiate, vedrete che alcune auto hanno i cerchi anteriori anneriti da polvere nera, sono guidatori che per abitudine o stile di guida, frenano molto più del dovuto.
ciao
bidddo

Concordo con te Bidddo nel dire che la polvere nera presente sui cerchi è sinonimo di un piede pesante e uno stile di guida tipo auto nel c..o di quella davanti ma rimango comunque perplesso sul fatto che per arrivare a 100mila Km senza cambiare dischi e pastiglie si vada a velocità standard, cioè 50, 70, 90, 110 e 130 nelle varie strade ma si vada ben sotto queste velocità e poi si percorrono strade senza traffico e semafori perché altrimenti è difficile non frenare mai.

Poi in ogni caso complimenti a chi riesce a fare queste percorrenze Km, manderebbero in rovina le case produttrici se fossero tutti così bravi a "non frenare mai".

Vedi Marcoc2vts, in centomila Km è difficile non aver incontrato semafori o fatto strade di montagna in discesa. A me poi piace andare forte, qualcuno mi ha pure preso bonariamente in giro perché lo faccio con la Picasso, ma sono sempre andato forte, con qualsiasi auto abbia avuto, anzi sono vittima di una paranoia che mi fa andare forte con qualsiasi mezzo: bici, auto, monopattino, scooter, sci, pattini a rotelle, non c'è niente da fare, sono fatto così.
Ciononostante, mai fatti i freni sotto i 100k Km.
ciao
bidddo